據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道， 據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，京滬兩地“正式版”網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則將于本月公布，本地車牌和司機(jī)本市戶籍等“原則性”要求沒有改變。在新政的影響下，首汽約車、大眾出行等脫胎于傳統(tǒng)出租車企業(yè)的后起之秀，已經(jīng)開始結(jié)成聯(lián)盟，力圖改變網(wǎng)約車的行業(yè)版圖。

抱團(tuán)取暖 京滬車企成立“平臺聯(lián)盟”

首汽約車與大眾出行本周一(14日)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以“平臺聯(lián)盟”的方式開展深度合作。首汽約車CEO魏東介紹，未來，使用兩家公司任何一家的APP，都可以預(yù)約到對方公司的車輛。

魏東：第一步，先是雙方平臺打通，車隊(duì)共享，市場共享，客戶共享。首汽約車的用戶在上?？梢杂么蟊姵鲂刑峁┑漠a(chǎn)品服務(wù)。大眾出行的用戶在除了上海之外的其它城市可以使用首汽約車的服務(wù)。這樣我們就可以都為對方的用戶提供更多的出行產(chǎn)品。

理念相通 堅(jiān)持差異化運(yùn)營

首汽約車和大眾出行作為兩家脫胎于傳統(tǒng)出租車行業(yè)的后起之秀，在經(jīng)營理念上有諸多的相通之處。大眾交通集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理?xiàng)顕浇榻B說：

楊國平：今后網(wǎng)約車的消費(fèi)群體可能就占出租汽車總體客戶的5%-10%，這個(gè)客戶群體對價(jià)格不是非常敏感。所以在上海和北京等城市，網(wǎng)約車占當(dāng)?shù)爻鲎廛嚳倲?shù)的5%到10%就足夠了。

魏東也認(rèn)為，同普通巡游出租車相比，網(wǎng)約車應(yīng)該進(jìn)行差異化運(yùn)營。

魏東：我們目前還是堅(jiān)持高端出行，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為網(wǎng)約車同普通出租車相比體現(xiàn)了更高端的差異化，從車型、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)上都會向中高端的方向去延展。

合規(guī)運(yùn)營 網(wǎng)約車新政是利好

兩家公司的定位，與不久前各地陸續(xù)發(fā)布的網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則征求意見稿不謀而合。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，北京和上海在本月就會出臺正式的網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則，在本地車牌和本地戶籍等原則問題上沒有任何改變。根據(jù)滴滴方面給出的數(shù)據(jù)，其在上海運(yùn)營的41萬司機(jī)中，擁有上海戶籍的不到1萬人。而首汽約車和大眾出行在這方面則完全合規(guī)。

還有業(yè)內(nèi)人士表示，滴滴、優(yōu)步等平臺不愿意公開相應(yīng)的運(yùn)營數(shù)據(jù)，曾引起交通主管部門的不滿。而大眾出行則表示，未來將與政府主管部門對接，分享平臺大數(shù)據(jù)。業(yè)內(nèi)人士稱，與主管部門的良性互動，無疑將會促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

對抗滴滴 改變網(wǎng)約車行業(yè)版圖

此外，城市交通專家徐康明分析，在網(wǎng)約車發(fā)展過程中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)就是如何提升服務(wù)品質(zhì)，這兩家企業(yè)在提升服務(wù)水平方面有很多的經(jīng)驗(yàn)，這對于行業(yè)的發(fā)展將會產(chǎn)生促進(jìn)作用。

敘康明：兩家的聯(lián)合可以提升整個(gè)網(wǎng)約車的服務(wù)水平，也能推動傳統(tǒng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，使得傳統(tǒng)出租車的業(yè)態(tài)和網(wǎng)約車的新業(yè)態(tài)能夠形成合力，為老百姓的出行帶來更多的便捷。

未來將有更多的出租車企業(yè)將加入大數(shù)據(jù)平臺，通過結(jié)盟的方式與滴滴、優(yōu)步等公司爭奪市場份額。楊國平介紹說，下一步平臺的覆蓋范圍將拓展到北京、天津、河北等省市，以及長三角和華南等地區(qū)。

楊國平：國內(nèi)現(xiàn)在至少有80多家企業(yè)已經(jīng)相應(yīng)號召，大家會和首汽、大眾交通結(jié)成一個(gè)聯(lián)盟，形成正規(guī)車、正規(guī)人，提供更好的服務(wù)。