航空工業(yè)作為工業(yè)之花，是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、國防實(shí)力和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。

新中國航空工業(yè)自1951年4月17日創(chuàng)建以來，在黨中央、國務(wù)院、中央軍委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全國各部門、各行業(yè)、各地區(qū)的大力支援下，肩負(fù)著航空報(bào)國、強(qiáng)軍富民的歷史使命，從小到大，從弱到強(qiáng)，走過了58年的光輝歷程，取得了舉世矚目的成就。逐步形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗(yàn)、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當(dāng)代航空裝備能力的高科技工業(yè)體系，培養(yǎng)造就了一支技術(shù)精湛、能打硬仗、獻(xiàn)身航空的職工隊(duì)伍，發(fā)展了多類型、多用途的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈，開發(fā)了數(shù)千種民用產(chǎn)品和外貿(mào)產(chǎn)品，累計(jì)生產(chǎn)了幾十種飛機(jī)16000多架飛機(jī)直升機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)近60000臺(tái)，導(dǎo)彈20000多枚，出口和援贈(zèng)飛機(jī)2300多架(其中出口1300多架)，已研制出一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空裝備，大幅度地縮小了與國外先進(jìn)水平的差距，實(shí)現(xiàn)了我國航空工業(yè)與國外從“望塵莫及”到“望其項(xiàng)背”、從“捉襟見肘”到“得心應(yīng)手”的轉(zhuǎn)變，我國已躋身于能夠研制先進(jìn)的殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、直升機(jī)、教練機(jī)、特種飛機(jī)等多種航空裝備的少數(shù)幾個(gè)國家之列，為我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防現(xiàn)代化建設(shè)和社會(huì)科技進(jìn)步做出了重大貢獻(xiàn)。

在58年的發(fā)展歷程中，中國航空工業(yè)管理體制歷經(jīng)多次重大變革。

1951年4月17日,航空工業(yè)管理委員會(huì)成立，新中國的航空工業(yè)在抗美援朝的烽火中誕生。

1951年4月——1952年8月 重工業(yè)部航空工業(yè)局。

1952年8月——1958年2月 第二機(jī)械工業(yè)部四局

1958年2月——1960年9月 第一機(jī)械工業(yè)部四局。

1960年9月——1963年9月 第三機(jī)械工業(yè)部四局。

1963年9月——1982年4月 第三機(jī)械工業(yè)部。

1982年4月——1988年4月 航空工業(yè)部。

1988年4月——1993年6月 航空航天工業(yè)部。

1993年6月——1999年6月 中國航空工業(yè)總公司。

1999年7月——2008年5月 中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司。

2008年5月——2008年11月，2008年5月11日中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立，原中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司部分企事業(yè)單位劃撥給了中國商飛。5月26日中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司開始進(jìn)行了重組整合。

2008年11月6日，重組整合后的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司正式成立，開始了建立新航空、大航空、強(qiáng)航空的征程。

58年來，伴隨著祖國的繁榮富強(qiáng)，我國航空工業(yè)也走過了一個(gè)不斷奮進(jìn)、鑄就輝煌的歷程。

迎著抗美援朝的烽火，從航空工業(yè)的初創(chuàng)、到第一批骨干企業(yè)的建立，從組建最早一批科研院所、到火熱的大三線建設(shè)、再到門類齊全的航空工業(yè)體系的形成，經(jīng)歷了27年的風(fēng)雨歷程。

上世紀(jì)七十年代末改革開放以來，在長時(shí)間 “軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變中，中國航空工業(yè)在探索中前進(jìn)，在變革中發(fā)展，在競爭中成長。在走向世界上，實(shí)現(xiàn)了從一般性交流合作、技術(shù)引進(jìn)、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、到重大航空產(chǎn)品和整機(jī)技術(shù)出口、再到作為平等伙伴參與重大航空項(xiàng)目研發(fā)的歷史性跨越，實(shí)現(xiàn)了從東方到西方、從民用航空到軍用航空、從引進(jìn)來到走出去的全方位、寬領(lǐng)域的開放。三十年來，中國航空工業(yè)向世界出口飛機(jī)1300多架；60多個(gè)國家成為中國航空產(chǎn)品的用戶國；30多家著名跨國公司與中國航空工業(yè)建立起了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系；一千多人次的外國總統(tǒng)和軍政首腦訪問過中國航空工業(yè)；累計(jì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額400多億美元。目前，世界上在役的干線飛機(jī)中，一半以上有中國生產(chǎn)的零部件。

進(jìn)入21世紀(jì)，中國航空工業(yè)迎來發(fā)展的重大機(jī)遇，進(jìn)入了跨越發(fā)展的新階段，實(shí)現(xiàn)了巨大的新跨越。2009年7月8日，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司首次申報(bào)美國《財(cái)富》世界500強(qiáng)并成功入選，以營業(yè)收入217.38億美元、利潤5.68億美元的業(yè)績排名426位，成為首家躋身世界500強(qiáng)的軍工企業(yè)，并在航空航天與防務(wù)板塊位居全球第11位。歷經(jīng)58年蝶變，中國航空工業(yè)終于站在了與像EADS、波音公司等世界級軍工企業(yè)同臺(tái)競技的新起點(diǎn)上。

中國航空工業(yè)58年的歷史，是一部自力更生、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的創(chuàng)業(yè)史，是一部與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新、超越自我的發(fā)展史，是一部不辱使命、強(qiáng)軍富民、報(bào)國壯威的愛國史。一代又一代的航空人薪火相傳，生生不息，在拼搏中不僅創(chuàng)造了巨大的物質(zhì)財(cái)富，而且創(chuàng)造了巨大的精神財(cái)富，他們不僅用自己的智慧書寫問鼎藍(lán)天的輝煌歷史，更用自己的勤奮開啟了騰飛世界、與強(qiáng)者同行的光榮與夢想。

一、20世紀(jì)近50年：在創(chuàng)業(yè)和變革中發(fā)展壯大

建國初期，百業(yè)待舉，國家經(jīng)濟(jì)極為困難。然而，為了建設(shè)強(qiáng)大的國防，發(fā)展中國的航空事業(yè)，中華人民共和國中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)和政務(wù)院于1951年4月17日頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，正式宣告新中國航空工業(yè)的創(chuàng)建。當(dāng)時(shí)，國家組織了對航空工業(yè)大規(guī)模的重點(diǎn)建設(shè)，僅在第一個(gè)五年計(jì)劃期間(1953年—1957年)，國家就投入大量資金，在前蘇聯(lián)的技術(shù)支援下，組建了一批航空高等院校，建設(shè)了13個(gè)重點(diǎn)骨干企業(yè)，使航空工業(yè)迅速完成了由修理到制造的過渡。1954年7月，中國生產(chǎn)的第一架飛機(jī)—初教-5試制成功。在這之后，于1956年試制成功我國第一架噴氣殲擊機(jī)—?dú)?5飛機(jī)；1958年試制成功多用途運(yùn)輸機(jī)—運(yùn)-5飛機(jī)和中國第一架直升機(jī)—直5；1959年超音速噴氣式飛機(jī)—?dú)?6又試制成功。同時(shí)，還依靠自己的力量，設(shè)計(jì)制造了初級教練機(jī)—初教-6，開始了自行設(shè)計(jì)的嘗試。50年代取得的一系列重要成就和歷史性的突破，使中國跨入了當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機(jī)國家的行列，表明了中國航空工業(yè)的迅速崛起，也擴(kuò)大了中國在國際上的影響。

六七十年代，中國航空工業(yè)進(jìn)入完全依靠自己力量，獨(dú)立自主地建設(shè)和發(fā)展時(shí)期。其間雖然受到“十年動(dòng)亂”的嚴(yán)重干擾和破壞，但仍然取得了巨大成績。在著眼長遠(yuǎn)、全面規(guī)劃的基礎(chǔ)上，為提高航空科研能力，廣泛吸引海內(nèi)外航空科技人才，設(shè)立了航空研究院和22個(gè)航空專業(yè)設(shè)計(jì)所、研究所；根據(jù)增強(qiáng)試制生產(chǎn)能力、完善配套的需要，展開了大規(guī)模的“三線”建設(shè)，到七十年代后期，中國航空工業(yè)不僅在東北、華北、華東有了比較強(qiáng)的飛機(jī)及其配套的生產(chǎn)能力，而且在中南、西南、西北等地的“三線”地區(qū)建成了能夠制造殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備的成套生產(chǎn)基地。航空工業(yè)布局發(fā)生了重大的變化，形成了比較完整配套的生產(chǎn)能力。這一時(shí)期，中國航空工業(yè)繼續(xù)保持了較快發(fā)展。1965年自行設(shè)計(jì)的強(qiáng)擊機(jī)—強(qiáng)-5實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)定型，轉(zhuǎn)入成批生產(chǎn)；1966年試制成功2倍音速的殲擊機(jī)—?dú)?7；1968年，我國第一架自行設(shè)計(jì)制造的高空高速殲擊機(jī)—?dú)?8飛機(jī)首飛成功，標(biāo)志著中國殲擊機(jī)研制又登上了一個(gè)新臺(tái)階。在此期間，我國戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈研制也取得突破性成果。60年代，我國的“劈靂”1號空對空導(dǎo)彈、“紅旗”1號、2號地對空導(dǎo)彈、“上游”1號艦對艦導(dǎo)彈等相繼試制成功，投入成批生產(chǎn)，結(jié)束了中國不能制造戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的歷史。

1978年后，鄧小平同志提出了改革、開放的偉大方針，中國開始進(jìn)入一個(gè)具有歷史意義的社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的新時(shí)期。在此前后，鄧小平同志多次強(qiáng)調(diào)加快航空工業(yè)發(fā)展的重要性，指出“科技是巨大的生產(chǎn)力，這在航空工業(yè)中表現(xiàn)得特別明顯”，要求航空工業(yè)貫徹“軍民結(jié)合”的方針，大力發(fā)展民用飛機(jī)和其它民用產(chǎn)品；加快引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)，提高航空科研起點(diǎn)；積極開展航空產(chǎn)品對外出口。為貫徹這一系列指示，航空工業(yè)提出了“科研先行、質(zhì)量第一和按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事”的指導(dǎo)思想，確定了飛機(jī)“更新一代、研制一代、預(yù)研一代”的發(fā)展方針，明確了“在新機(jī)研制上有所突破，在民品生產(chǎn)上有所突破，在擴(kuò)大出口上有所突破”的目標(biāo)。為此，中國航空工業(yè)在全面推進(jìn)各項(xiàng)改革的同時(shí)，開展了大規(guī)模的“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，取得了前所未有的成績。軍用飛機(jī)開展了近40個(gè)型號的研制，源源不斷地向部隊(duì)提供了大批航空軍事裝備；民用飛機(jī)開始改變長期發(fā)展滯后的局面，進(jìn)行了20多個(gè)型號的研制與改進(jìn)改型，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域；非航空產(chǎn)品生產(chǎn)迅速崛起，銷售額以每年30%以上的速度遞增；廣泛開展國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，先后同上百個(gè)國家和地區(qū)建立了貿(mào)易與合作關(guān)系，形成了工貿(mào)結(jié)合、技貿(mào)結(jié)合、沿海與內(nèi)地結(jié)合、進(jìn)出口結(jié)合的新格局，還成立了中國軍工部門第一家外貿(mào)公司—中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司。到1999年，航空工業(yè)擁有員工50多萬員工，其中工程技術(shù)人員10萬人，擁有100多家大中型企業(yè)，34個(gè)科研院所，7所高等院校，具有雄厚的航空科研技術(shù)實(shí)力和較強(qiáng)的試制生產(chǎn)能力，并在許多領(lǐng)域擁有穩(wěn)定的市場份額。

1999年7月1日，為了進(jìn)一步適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司成立。兩大集團(tuán)作為在原中國航空工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國有企業(yè)，以市場為導(dǎo)向，以加速發(fā)展、實(shí)現(xiàn)跨越為目標(biāo)昂首邁進(jìn)二十一世紀(jì)。

二、21世紀(jì)前十年：發(fā)展的重大跨越

新世紀(jì)以來，中國航空工業(yè)迎來發(fā)展的重大機(jī)遇。航空工業(yè)戰(zhàn)線的廣大干部職工以富國強(qiáng)軍為使命，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，堅(jiān)持軍民結(jié)合，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，堅(jiān)持深化改革，著力推進(jìn)專業(yè)化整合、資本化運(yùn)作、國際化開拓，取得了輝煌成就。突破了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空工業(yè)核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和前沿技術(shù)，以殲十飛機(jī)為代表，實(shí)現(xiàn)了我國軍機(jī)從第二代向第三代的跨越，以“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)為代表，實(shí)現(xiàn)了我國軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)從第二代向第三代、從渦噴向渦扇、從中推力向大推力的跨越，空空、空地導(dǎo)彈實(shí)現(xiàn)了從第三代向第四代的跨越，重大特種飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了從無到有，直升機(jī)專項(xiàng)研制取得重大成果的一系列歷史性跨越，民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展翻開了嶄新的一頁。機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了升級換代?？傆?jì)有幾十個(gè)型號實(shí)現(xiàn)了首飛、鑒定和設(shè)計(jì)定型。一大批先進(jìn)航空裝備批量生產(chǎn)，使我國躋身于能夠研制先進(jìn)的殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、直升機(jī)、教練機(jī)、特種飛機(jī)等多種航空裝備的少數(shù)幾個(gè)國家之列。

同時(shí)，航空工業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益大幅提升。銷售收入由1999年的384億元上升到2008年的1,669億元，增長了3.3倍，年均增長18%，資產(chǎn)總額由1,155億元增加到3,178億元，增長1.75倍，利潤總額由-1.32億元到盈利73億元。非航空民品和三產(chǎn)增速加快，改革發(fā)展亮點(diǎn)紛呈，管理創(chuàng)新大幅推進(jìn)，資本運(yùn)作成效顯著，改革脫困扎實(shí)推進(jìn)，自主創(chuàng)新碩果累累，黨的建設(shè)和企業(yè)文化建設(shè)持續(xù)加強(qiáng)，人才隊(duì)伍建設(shè)成效顯著，集團(tuán)軟實(shí)力快速提升，社會(huì)影響力持續(xù)上升，在抗震救災(zāi)、奧運(yùn)安保、亞丁灣護(hù)航、國慶閱兵等國家重大任務(wù)中發(fā)揮了不可替代的作用。

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