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    國航南航華南市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)一觸即發(fā)

    張 達(dá)

    證券時(shí)報(bào)記者 張 達(dá)

    本報(bào)訊 深圳航空“幕后掌門”李澤源日前因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被調(diào)查事發(fā)后,市場(chǎng)對(duì)于深航第二大股東——中國國航(601111)可能增持深航股權(quán)的預(yù)期大增,但這對(duì)南方航空(600029)來說無疑是“后院起火”。

    昨日,接受證券時(shí)報(bào)記者采訪的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然國航增持深航股權(quán)的可能性很大,但仍存在很大不確定性。主要看事件的進(jìn)展情況,只有在深航第一大股東退出的情況下,才談得上進(jìn)一步增持的問題;另一方面,南航不會(huì)輕易讓出深圳市場(chǎng),必將參與股權(quán)爭(zhēng)奪,從而令國航的增持難度加大。

    中信建投航空業(yè)分析師李磊接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)指出,國航能否增持深航股權(quán)存在不確定性。盡管國航作為深航的第二大股東具有優(yōu)先認(rèn)股權(quán),但前提是第一大股東必須退出,如果第一大股東退出,國航將處于有利的收購地位。一位民航專家也認(rèn)為,國航增持深航股權(quán)的可能性很大,但最終能否成功還要看案件調(diào)查情況。

    東興證券航空業(yè)分析師張勛則進(jìn)一步分析認(rèn)為,目前南航是華南市場(chǎng)的老大,在廣州的市場(chǎng)份額在50%以上,而深圳是其主要市場(chǎng)之一,占近30%的市場(chǎng)份額。同時(shí),深航在深圳的市場(chǎng)份額最大,其盈利能力僅次于國航,如果國航控股深航,對(duì)南航的沖擊是最大的。因此,他猜測(cè),南航不會(huì)輕易放手,國航的收購不會(huì)很順利。

    一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為,如果將來國航控股深航,對(duì)南航的壓力更大,因此,存在南航與國航爭(zhēng)奪深航股權(quán)的可能性,這就要看政府的意向、公司的意向以及各方出資情況來決定。

    但是對(duì)于南航是否有意控股深航,南航董秘謝兵接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)僅表示,已知道深航“大老板”李澤源被調(diào)查一事,公司會(huì)密切關(guān)注案情的進(jìn)展情況,由于此事仍在調(diào)查過程中,還有很多不確定性,因此,對(duì)于國航是否增持深航股權(quán)以及南航是否有意參與競(jìng)購深航股權(quán)等問題不便加以評(píng)論。

    對(duì)于國航若能成功控股深航,將對(duì)整個(gè)航空業(yè)產(chǎn)生哪些影響,李磊認(rèn)為,國航控股深航不足以改變整個(gè)市場(chǎng)目前的競(jìng)爭(zhēng)格局,但對(duì)國航來說,華南市場(chǎng)份額會(huì)加大,業(yè)務(wù)發(fā)展會(huì)更加均衡完整。上述民航專家認(rèn)為,如果國航控股深航,對(duì)南航的沖擊最大,但是民航業(yè)三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的格局不會(huì)改變。

    據(jù)了解,目前,深航是國內(nèi)第五大航空公司,深圳匯潤(rùn)投資有限公司持股65%,是第一大股東,國航持股25%,是第二大股東。在2005年深航65%的股權(quán)拍賣中,國航就曾參與競(jìng)拍。業(yè)內(nèi)人士預(yù)期,未來如果國航控股深航,其在深圳的市場(chǎng)份額將占到約43%,遠(yuǎn)大于南航近30%的市場(chǎng)份額。

    ·背 景 ·

    成立于1992年11月的深圳航空原本是一家國有企業(yè)。2005年5月,廣東廣控(集團(tuán))公司持有的深航65%股份被兩家民營企業(yè)——深圳匯潤(rùn)投資有限公司和億陽集團(tuán)以27.2億元的價(jià)格通過競(jìng)拍獲得。深航由此改制為中國最大的民營航空企業(yè)。而競(jìng)得深航股權(quán)的深圳匯潤(rùn),實(shí)際控制人正是李澤源。但李澤源并不擔(dān)任深航法人代表、董事長(zhǎng),擔(dān)任深航董事長(zhǎng)職務(wù)的是其子李默。

    目前,深航總資產(chǎn)超過200億元,員工15000多人,擁有波音747、737,空客320、319等各類型飛機(jī)近150架。該公司遠(yuǎn)期計(jì)劃每年引進(jìn)的飛機(jī)不少于10架。

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