本報訊（記者 傅一覽）6年前，杭州在全國率先提出了“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略。

如今，“公交優(yōu)先”已從公交車延伸到出租車、“免費(fèi)單車”、“水上巴士”和地鐵，極大地方便了市民出行，緩解了交通“兩難”。

昨日，市人大常委會召開“五位一體”大公交體系座談會，市建委、市城管辦、市運(yùn)河綜保委、市公安局交通警察局、市地鐵集團(tuán)、市公交集團(tuán)等相關(guān)部門拿出了2010年計劃表（征求意見稿）以及下一步的工作設(shè)想。

公交車——

候車時間縮減到3-6分鐘

更多公交線路將向城郊大型居住區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高教園區(qū)等區(qū)域延伸加密。

接下來，新增公交線路12條，新增與更新公交車500輛。

此外，今后新建主次干道都將優(yōu)先考慮公交專用車道、路口專用道。如對有條件的已建成道路要劃出公交專用道，加強(qiáng)對公交專用道違法闖入的管理，合理設(shè)置公交車輛感應(yīng)信號系統(tǒng)，逐步提高公共汽（電）車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)85%以上，把乘客候車時間縮減到3-6分鐘。

年內(nèi)有望在城西試點(diǎn)“普快公交”

年內(nèi)，城西有望試行一種特殊的線路優(yōu)化模式——“普快公交”。

所謂“普快公交”，即在棋盤形道路網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)，一條道路上只設(shè)一條直行的公交線路（區(qū)域邊緣允許增設(shè)，保持銜接），乘客付費(fèi)乘坐后免費(fèi)換乘。這樣一來，中途就不存在路口轉(zhuǎn)彎問題，公交車的速度也自然提高了。

同時換乘站設(shè)置在交叉口附近，使公交乘客只需識別目的地的方向，通過縱、橫線的換乘，實(shí)現(xiàn)方便到達(dá)。

建議新建高架設(shè)公交專用車道

鑒于在現(xiàn)有道路資源上開辟公交專用車道越來越難，交警部門建議，考慮在部分地區(qū)規(guī)劃建設(shè)基于小高架的城市輕軌和快速公交，在今后建設(shè)的高架道路上要開辟公交專用車道。

出租車——

GPS增設(shè)拍照錄音裝置

去年11月15日雨夜，城北發(fā)生離奇敲頭案，出租車司機(jī)和女乘客都報警稱自己被對方搶劫。因沒有確實(shí)證據(jù)，案情變得撲朔迷離。

今后，這樣的奇案發(fā)生的可能性會更小，因?yàn)槌鲎廛噷⑦M(jìn)行新的技術(shù)提升——對車載GPS終端進(jìn)行升級，增添服務(wù)滿意度測評按鈕以及錄音和拍照裝置，并開發(fā)相應(yīng)軟件。

也就是說，今后乘客上車、下車過程，都會有視頻和音頻記錄，出租車司機(jī)服務(wù)質(zhì)量好不好，是不是顧客刁難，一看便知。

推出高峰時段出租車

另一個設(shè)想是為解決高峰時段難打車的問題。

目前，我市出租車百公里實(shí)載率已達(dá)69%（2007年為64%），接近極限。

市交通局表示，除了正在制訂新增出租車運(yùn)力投放方案外，初步設(shè)想推出高峰時段出租車，緩解高峰時段“打的”難問題。初步設(shè)想通過成立一家新的營運(yùn)公司，這里的出租車司機(jī)有正常的上下班時間，不需要交接班，晚高峰結(jié)束就可以下班。

免費(fèi)單車——

濱江區(qū)再建70個公共自行車服務(wù)點(diǎn)

截至2009年12月31日，免費(fèi)單車服務(wù)點(diǎn)已完成布點(diǎn)選址2153處，建成并投入使用2000個，自行車5萬輛。

接下來，還將新增免費(fèi)單車15000輛，并覆蓋到濱江區(qū)、蕭山區(qū)、余杭區(qū)。這包括，濱江還將建設(shè)70個公共自行車服務(wù)點(diǎn)，蕭山區(qū)首批20個公共自行車服務(wù)點(diǎn)將在方案評審后投入建設(shè)；余杭區(qū)正在論證方案。

水上巴士——

未來延伸4條水上公交線路

目前，已開通的水上公交線路有三條：運(yùn)河主城區(qū)段水上公交線路（線路從濮家站至拱宸橋站雙向?qū)﹂_）；上塘河水上公交線路（線路從武林門出發(fā)經(jīng)勝利河、上塘河到華中路站）；余杭塘河水上公交線路（線路從信義坊出發(fā)經(jīng)余杭塘河、五常港到西溪站）。三條公交線單程總長為36公里，?？空军c(diǎn)30處。

根據(jù)水上公交的發(fā)展趨勢，市運(yùn)河綜保委制定了適度超前的工作計劃，其中包括擬適當(dāng)延伸四條水上公交線路。

一、運(yùn)河杭州主城區(qū)段水上公交線路延伸：從目前的拱宸橋到濮家站延伸為從運(yùn)河石祥公園到錢江新城的三堡碼頭，貫通運(yùn)河主城區(qū)段城北、城中、城東居住人口最密、商業(yè)最繁榮區(qū)塊，途經(jīng)杭州最大的商業(yè)中心武林廣場和最大的交通樞紐火車東站。

二、發(fā)展城西區(qū)塊水上交通：目前余杭塘河已整治完成，五常港、蔣村港、紫金港、蓮花港、沿山河、馮家河整治也將接近尾聲，益樂河也在整治計劃之中，有望今年開通城西水上巴士航線。考慮到城西居住點(diǎn)的集中性，擬先開通余杭塘河-紫金港-益樂河-蓮花港-余杭塘河-運(yùn)河水上公交線路和余杭塘河-蓮花港-益樂河-馮家河-余杭塘河-運(yùn)河水上公交線路，初步滿足城西綠色低碳交通出行的基本需求。

三、城中區(qū)塊水上交通：進(jìn)行航道評估的基礎(chǔ)上，在河道建設(shè)中心完成東河、中河河道整治的基礎(chǔ)上，按小河通小船的規(guī)劃設(shè)想，在東河壩子橋與運(yùn)河交接處換乘運(yùn)河水上公交，做到城中與運(yùn)河上的水上連通。

四、上塘河航線延伸：上塘河公交游線在原來基礎(chǔ)上向北延伸到余杭天都城（目前筧丁路跨上塘河橋正在建設(shè)之中，暫不能通航，現(xiàn)在北端到達(dá)臨丁路的華中路站），往南延伸到打鐵關(guān)碼頭，從而可避開過勝利河船閘，并滿足浙工大及朝暉地區(qū)市民出行的需求。

地鐵——

在建工程進(jìn)展順利

地鐵1號線設(shè)車站31座，目前所有站點(diǎn)均已開工建設(shè)，濱康路站、閘弄口站、紅普路站等18個車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工，湖濱站、城站站等13個車站已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

地鐵2號線東南段設(shè)車站13座，目前杭發(fā)廠站、人民廣場站等6個車站已進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，南部臥城站、朝陽村站等其他站點(diǎn)已完成土建招標(biāo)，即將全面開工。

此外，地鐵物業(yè)開發(fā)正在逐步轉(zhuǎn)入實(shí)施階段。

延伸閱讀

半山隧道本月貫通

在快速路網(wǎng)建設(shè)方面，目前，秋石快速路二期工程半山隧道段已完成工程總量的95%以上，計劃于4月下旬貫通。

九堡大橋工程已完成全部樁基工程和大部分承臺、墩身施工，九堡大橋北接線工程將盡快開展工程招投標(biāo)，爭取盡早開工建設(shè)。

打通11條“斷頭路”

今年重點(diǎn)推進(jìn)打通“斷頭路”項(xiàng)目11條，分別為石德立交、德勝快速路西落地、沿江大道、同協(xié)路南段、鳳起東路東段、麗水路、重工路、楊家路、久盛路、勝稼路、九睦路。

能預(yù)報公交水運(yùn)鐵路的智能交通信息平臺

一個新型的 “杭州市智能交通信息平臺一期工程”已進(jìn)入試運(yùn)行階段。

這個平臺的功能包括城市道路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況（流量速度、路邊停車等）實(shí)時預(yù)報，公交、水運(yùn)、鐵路、網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)線路運(yùn)行狀況發(fā)布以及城市用地信息在內(nèi)的交通地理信息（單行線、禁左、道路施工、公交線路臨時調(diào)整等）系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)公眾出行、輔助政府綜合決策、支持職能部門業(yè)務(wù)管理的三大基本功能。

也就是說，通過這個平臺，哪條路最堵，選擇哪條路最快，一目了然。

相關(guān)新聞

設(shè)想按家庭持有車輛數(shù)算包月費(fèi)

緩解核心區(qū)停車難問題，又有了新的設(shè)想。

市城管辦建議，在目前的停車新政基礎(chǔ)上，完善小區(qū)停車包月政策。

區(qū)別一個家庭擁有第二輛以上的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對第二輛車包月價格可提高至200元；第三輛車包月價格提高至300元，以此縮小地上地下停車費(fèi)差價，促進(jìn)地下車位庫利用。

同時，完善收費(fèi)價格體系。根據(jù)市十一屆人大五次會議提出的“用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)，緩解核心區(qū)停車難”的要求，會同市物價部門擬定道路停車收費(fèi)區(qū)域“三改二”方案，將道路停車收費(fèi)每小時6元、4元、2元三類區(qū)域改為6元、4元兩類區(qū)域，取消三類區(qū)域。

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