現(xiàn)在的NBA超一流球員是不是每個人都擁有私人飛機呢？邁克爾·喬丹、奧尼爾、科比、麥迪、加內特、卡爾·馬龍、等人也都有，阿倫·艾弗森參加商業(yè)活動時也常常坐上銳步公司提供給他的輕型飛機。

私人飛機，其實早已不再是新鮮的名詞，環(huán)顧身邊，有此好者絕不止上述人等。前不久，溫州39家民營企業(yè)預訂了私人飛機。在體育界，車王舒馬赫、網壇美女莎拉波娃莫不有御用飛機。

對于NBA頂級球員來說，首先他們是多金之族，能夠買得起用得起私人飛機；其次，飛機這種交通工具比汽車正能夠顯示身份，他們互相聊起各自的私人飛機時會像孩子們炫耀玩具一樣；第三，買私人飛機也是為了應付繁雜的商業(yè)活動，NBA球員身材高大，行程緊密，全靠商業(yè)飛機不僅效率低，人也要遭不少罪。

在NBA球員的私人飛機中，最能成為談資的應屬麥迪的獵鷹2000噴氣式飛機和喬丹的“灣流5”型公務機。

麥迪的私人飛機于2004年購置，盡管價格并沒有對外公布，但應該不低于2000萬美金，與前德國總理施羅德的飛機款式相同。飛機機身上噴有“T1MAC”字樣，機身呈金黃色，機艙內不僅有專為麥迪設計的VIP坐椅，還有環(huán)繞音響和DVD播放器等設備。來中國時麥迪便坐著這架飛機。

很多人都說麥迪是第一個擁有私人飛機的NBA球員，其實這種說法并不是那么準確。論年代，沙克·奧尼爾早在10年前就已經不坐商務飛機了（隨隊參加客場比賽除外）；論飛機性能，邁克爾·喬丹的“灣流5”型飛機更牛氣。

“灣流”5型1992年開始研制，是世界上第一架超遠程公務機，最大油量航程可達1.2萬公里，正常巡航時速851公里，標準載客13至19人。2002年，一架“灣流”5型的國際市場價格約為5000萬美金。

2004年5月份，喬丹來華時，那架傳說中的豪華飛機便坐落在首都國際機場，機身上有著碩大的“NIKE”標志和“飛人”LOGO。

小牛隊老板庫班也有自己的私人飛機。作為一個坐擁25億美金的白金王老五，庫班在數(shù)年之前就在網上以4100萬美金的代價購置了一架“灣流5”型公務機。

庫班每個客場都會跟隨小牛隊同往，大部分時間他坐的是自己的“灣流5”。據(jù)說有一次在波士頓，球隊的專機出了故障，而接下來他們還要去底特律迎接一場硬仗，為了不耽誤時間，庫班將整支球隊拉上了自己的飛機。

私人飛機不僅是身份的象征和商業(yè)活動的代步工具，而且在現(xiàn)實生活中也給某些球員帶來了意想不到的便利。2003年夏天，科比的“拉鏈門事件”曝光，為此在長達一個賽季的時間里，他一邊要應付冗長的庭審，一邊急著趕回去參加比賽。

那個賽季，科比5次從法庭回到球場，不管是提前了兩個小時還是20分鐘，他都是球隊獲勝的第一功臣，創(chuàng)造了著名的“趕場法則”。盡管有人說科比的意志力駭人，但背后如果沒有一架私人飛機，恐怕一切皆為不可能！是私人飛機讓科比能夠趕上比賽，讓科比能夠盡可能多地休息。

由于參加比賽時都是跟球隊一起乘坐包機，所以麥迪的私人飛機大部分時間都是閑置的，他干脆用它來生財了。麥迪將飛機交給自己的商務團隊用以出租，租金當然不菲，但對于麥迪來說并不重要，也許他只想體會那種賺錢的快感。另外，在前不久麥迪完婚時，他用私人飛機將妻子的家人接了過來，婚禮因此拉風不少。

越來越多的球星有了私人飛機，看起來，私人飛機就像是千萬年薪一樣，成了超級球員的標志，但并不是每個一流球星都會對私人飛機感興趣。譬如姚明。去年夏天，他與火箭隊簽定了5年8000萬美金的合約，躍入超級巨星的等級，此后有記者問他會否考慮像麥迪一樣買個私人飛機？“小巨人”的回答是從來沒想過：“我還沒到同時會開汽車和飛機的地步。”

很多球員與姚明有同感，由于他們不太可能取得飛行執(zhí)照，所以即便有了私人飛機，也是由專門的飛行員駕駛，自己只是乘客。保羅·皮爾斯說，“（私人飛機）的用途并不多，我可不想自己花錢讓別人過癮。”事實上，沒有私人飛機的球員在參加商務活動時受的影響也不大，因為所代言的公司都會安排專機全程接送。不過，買私人飛機是一種趨勢——畢竟，它不但“縮小”了這群巨人的體型，也幫他們“縮小”了整個世界。