斯隆理念與早期的別克經(jīng)典

別克帶領(lǐng)美國汽車工業(yè)進(jìn)步的步伐早在1906年就開始了，那年別克生產(chǎn)了當(dāng)時(shí)第一輛裝有4缸發(fā)動機(jī)的汽車--1907D型，其考究的工藝和美侖美奐的風(fēng)格至今風(fēng)采不減。它的車身以木制馬車車廂為藍(lán)本，這也是那個(gè)時(shí)代的特征，包括底盤、輪輻、輪圈在內(nèi)，大量采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，手工打造，輔以經(jīng)過仔細(xì)打磨拋光的金屬飾帶，簡直就是一件藝術(shù)佳作。從那以后，別克便開始以制造豪華車而享有盛名，別克產(chǎn)品也被上層名流們用于夸耀其富有和時(shí)髦。

二十年代，阿爾弗雷德o斯隆(AlfredP.Sloan)掌舵通用汽車的初期，即以超前時(shí)代的經(jīng)營理念確立了凱迪拉克、別克、奧克蘭德、奧爾茲、雪佛蘭的品牌排序，別克作為重要的主力品牌，斯隆為其制定了"寧靜舒適，但有強(qiáng)勁動力"的產(chǎn)品基調(diào)，保留了強(qiáng)調(diào)先進(jìn)工藝技術(shù)和外觀設(shè)計(jì)的豪華車?yán)砟睢?924年的別克4系車售價(jià)965美元，別克6系車1295美元，可謂價(jià)值不菲，但是擁有了頂置氣門發(fā)動機(jī)和別人沒有的四輪制動裝置，還有精細(xì)絕倫，能讓家具商都感到汗顏的豪奢的座椅，足以讓用戶自豪夸耀了。1936年是別克車型大豐收的一年，它一口氣推出了三款引起巨大轟動的車型--Roadmaster、Special和Century，這些車型掀起了市場狂飆，對全世界的汽車造型產(chǎn)生了長達(dá)十余年的影響。

Roadmaster堪稱汽車外觀設(shè)計(jì)的里程碑，它體現(xiàn)了許多別克的嶄新元素，例如全鋼車身，子彈形車燈，及高坡度的擋風(fēng)玻璃，車內(nèi)部也有一些顯著的變化，包括液壓剎車和改良成獨(dú)立的車懸架，無一不是當(dāng)時(shí)了不起的成就。在很多以二戰(zhàn)前后時(shí)期為背景的電影中可以看到，那時(shí)無論歐美的汽車造型都在向Roadmaster看齊。今天，人們在老爺車市場上很難找到1936年版的Roadmaster--收藏家們都視其為生命，絕對不賣！

另外，Roadmaster經(jīng)久不衰的魅力也反映在兩位大名鼎鼎的別克超級粉絲的車庫藏品名單中。"飛機(jī)大王"霍華德·休斯在世時(shí)曾珍藏了一輛1953年版Roadmaster；而當(dāng)代美國家喻戶曉，入選好萊塢名人堂的王牌脫口秀主持人杰伊·萊諾（JayLeno）則會不時(shí)地親手擦拭他心愛的1955款Roadmaster。

斯隆開創(chuàng)了一種汽車設(shè)計(jì)的新商業(yè)模式，就是在設(shè)計(jì)新的汽車式樣的時(shí)候，必須有計(jì)劃地考慮以后幾年不斷更換部分設(shè)計(jì)，形成一種制度，使汽車式樣兩年一小變，三到四年一大變，有計(jì)劃地讓樣式老化，促使消費(fèi)者求新棄舊，從而創(chuàng)造積極市場。他曾表示："車身的豪華程度、外觀和配色賞心悅目程度以及與競爭對手的差異程度，都將構(gòu)成汽車的主要吸引力，通用汽車的未來完全取決于這些吸引力。"這些創(chuàng)想在二十世紀(jì)三十年代以后的別克車型中有著非常具體而鮮明的體現(xiàn)。