1991年，BuickElectra從別克旗艦的位置上光榮退役，作為獨(dú)立車系的第一代ParkAvenue隆重登臺(tái)，正式繼任為別克的掌舵旗手。它使用別克Cplatform豪華后驅(qū)平臺(tái)，配備了3800TPIV-6引擎和首次用在通用豪華車上的電子控制四擋自動(dòng)變速器。當(dāng)時(shí)的通用總經(jīng)理愛德華·梅茲（EdwardEMertz）稱："它不僅是別克所推出的最精美的一款6乘客轎車，而且在豪華性方面也是所有最高端汽車之中最突出的。"別克第一設(shè)計(jì)工作室的主設(shè)計(jì)師威廉·波特（WilliamL.Porter）說(shuō)："ParkAvenue強(qiáng)有力地突出了別克形象的新生定義，它的奢華品質(zhì)正是別克的精髓所在。"

ParkAvenue一問(wèn)世就猛烈沖擊著各媒體的新聞專欄和公眾的注意力，報(bào)道中稱它"提供了毫不費(fèi)力的加速過(guò)程并且十分精準(zhǔn)，而在通常的駕駛中你幾乎察覺不出它的換擋"。美國(guó)著名汽車雜志CarandDriver的尼古拉·戴茲寫道："雖然通用汽車是傳統(tǒng)美國(guó)豪華汽車的制造者，但ParkAvenue帶來(lái)的沖擊如此之大，甚至使別克現(xiàn)在成為了我們期待的企業(yè)復(fù)興的領(lǐng)導(dǎo)者。

"1996年第二代ParkAvenue

其后的ParkAvenue更進(jìn)一步，將BuickElectra無(wú)微不至的豪華與別克Riviera以操控見長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合。1992年的ParkAvenue迎合了消費(fèi)者對(duì)提升駕駛特性和操控反應(yīng)的要求，改進(jìn)了懸掛、剎車、駕駛盤和換擋設(shè)計(jì)，并且裝入了適應(yīng)性強(qiáng)的記憶設(shè)置，可以讓兩個(gè)駕駛者去選擇個(gè)人的收音機(jī)、空調(diào)、后視鏡和座椅的預(yù)設(shè)。當(dāng)時(shí)具有先進(jìn)理念的別克總經(jīng)理邁克·道勃對(duì)ParkAvenueUltra（林蔭大道的最高版本）成為消費(fèi)者的首選車型感到異常興奮。這款車裝上了一臺(tái)205馬力的3800V-6機(jī)械增壓引擎，CarandDriver的凱文·史密斯測(cè)出它0-96Km/h加速可以達(dá)到7.5秒，總結(jié)說(shuō)："擁有了如此動(dòng)力，這個(gè)又帥氣性能又強(qiáng)勁的ParkAvenue向它的優(yōu)美線條所做的承諾又邁進(jìn)了一步：一輛擁有經(jīng)典歐洲車的精致和同樣經(jīng)典的美式寬綽空間的美國(guó)美洲豹。"