相比世界其他地區(qū)市場而言，中國豪華車市似乎成了豪華廠商們淘金的最后一片熱土，因此他們個個都卯足了勁誰都不肯輕易放棄到嘴的肥肉。按理來說這種局面對于中國的消費者無疑是一件好事情，但我們真的可以如愿享受到所謂的漁翁之利嗎？市場可以說明一切，不如讓我們一起去看看豪華車市的動態(tài)趨勢。

2006年國內(nèi)市場上并存的豪華車品牌已經(jīng)越來越多，包括德系、日系、法系等等，但對于身處中國市場的美系豪華車來說，這也是他們奮起直追，并展露頭腳的時候。競爭對手的一切并沒有影響美系豪華車進軍中國市場的決心，從06年的下半年起他們就已經(jīng)開始默默的做著各方面的準備，以圖07年再上征程。以凱迪拉克為例，這一次凱迪拉克不僅吸取了過去的經(jīng)驗教訓，也在市場摸索/學習中變得更加謹慎：他們一面悄無聲息的進行著網(wǎng)絡擴張，一面推出偏向行政/商務的SLS替代過去偏向運動的CTS成為新的市場主角，并且在定價區(qū)間的選擇上還采取了不對稱競爭的優(yōu)勢策略。不可否認確實是一種明智而有效競爭策略/手段。

那么美系豪華車能否在中國實現(xiàn)自己的宏偉抱負呢？！對此我們無法預料，但從目前的發(fā)展形勢看，美系豪華車軍團在中國甚至全球的策略正在試圖突破單純的性能，技術和價格層面，逐漸摸索將風靡全球的美式價值觀和前衛(wèi)風格相融合的品牌定位，其中最具代表性的當屬卡迪拉克的鉆石切面般的隱形戰(zhàn)斗機造型，和克萊斯勒300C的怪獸般的囂張氣勢，在改變?nèi)藗儗鹘y(tǒng)美式坐駕的觀感的同時，也逐漸引出了人們對高檔豪華車風格的更大興趣和期待，在這一檔次上，技術，配置，性能都必須為產(chǎn)品提供堅實的基礎，各大品牌想在這幾方面擁有絕對的優(yōu)勢來壓倒競爭對手，已經(jīng)非常困難，參與這場高端游戲的玩家們都在不遺余力的攀登最難的制高點-品牌和風格。

高檔轎車從誕生之日起，就不是單純的商品和交通工具，高檔豪華轎車最大的價值所在就是品牌，豪華品牌所凝聚和升華的不再是鋼鐵和曲軸，不是單純的功率和扭矩數(shù)據(jù)，而首先是風格和擁有這一品牌的認同感，對于國人來說，雖然仍然帶有一些盲目性，但是“感覺”的影響力毋庸置疑。

一直以來，美系，歐系和日系車的品牌風格在國人心目中的認知可謂是涇渭分明，雖然有所謂“風格融合”的趨勢，但一直未能成為公認的潮流，而美系豪華車在經(jīng)歷了“后來者難以居上”的艱難階段以后，已經(jīng)開始用鮮明而毫不妥協(xié)的態(tài)度開始了在廣闊的中國市場上對老牌的歐洲豪華品牌的強勢挑戰(zhàn)，而這種挑戰(zhàn)的最大資本就是已經(jīng)在其它產(chǎn)品領域已經(jīng)被證明是非常有效的重量及武器-美國夢。

做為最發(fā)達的世界強國，美國夢，或者說美國式的價值觀和生活體驗，從來就不乏廣泛的追隨者，華爾街，硅谷，洛杉磯，既是美國的名片，又代表了最直接甚至露骨的美式價值觀--財富，地位和白手起家的快感，高技術加金融資本的巨大魔力既推動了世界的發(fā)展，又改變?nèi)藗兊膬?nèi)心的價值觀念，而美系豪華車正充分的利用這一優(yōu)勢，竭盡所能的塑造自己自我，強悍，前衛(wèi)的品牌形象，以區(qū)別于其他流派的競爭對手?？梢哉f，正是這種對自身風格的自信和堅持，使美系豪華車的整體形象改變了停滯，老化的趨勢，并通過幾款強勢產(chǎn)品，煥發(fā)新生。國人已經(jīng)充分領略過代表激情的新一代卡迪拉克的前衛(wèi)體驗，也感受到結合了德國技術元素的克萊斯勒300C的極度自我膨脹的風格，而同為通用旗下的別克品牌的ParkAvenue（中文翻譯：林蔭大道），帶著彌漫華爾街的金元氣質(zhì)，即將登陸中國市場。

ParkAvenue（派克大街），也就是第四大街（ForthAvenue），實際上是紐約一條著名的商業(yè)街道，它位于紐約東部，靠近麥迪遜大街和時代廣場，離全球聞名的“世界錢袋”華爾街相距不遠，以ParkAvenue命名的別克品牌的頂級車型，其品牌訴求不言自明。很多人以為美國人沒有多少等級觀念，率性隨意，對車的追求也集中在性能和馬力上，很形象但不全面，對很多土生土長的美國中上階層而言，對車的選擇最集中體現(xiàn)了所謂的“中堅力量”的價值觀----自信但不自滿，霸氣而不囂張，車必須像傳統(tǒng)的美國人一樣，質(zhì)樸，真誠，最重要的是，必須和美國夢的核心體驗相融合，對別克ParkAvenue來說，這個核心就是金融之都，美國的心臟---華爾街。