每經(jīng)記者 周曉芳 發(fā)自河北秦皇島、北京

近日，隨著氣溫降低，全國多數(shù)地區(qū)電煤告急，煤價連續(xù)三個月上漲并創(chuàng)出新高。

秦皇島港務(wù)局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月28日，5000大卡電煤價格為660~680元/噸，同比上漲32%，環(huán)比上漲5%，創(chuàng)出年內(nèi)新高。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)查，氣候成為近期影響煤炭供應(yīng)和煤價上漲的一支“魔棒”。

“今年的情況十分特殊，近段時間，大霧、大風(fēng)造成港口不間斷地封航。兩個月內(nèi)，已經(jīng)前前后后封航7天左右，秦皇島港口每日吞吐量約70萬噸，因為天氣原因而滯運的煤炭已經(jīng)達到了500萬噸左右?！鼻鼗蕧u海運煤炭交易市場總經(jīng)理王立鋒告訴記者。另一方面，由于提前降溫，南方取暖需求的增加帶動用電量的上漲，加劇了供求矛盾。

部分電廠缺煤停機

12月24日晚，由于港口封航，煤炭商鄭勇(化名)只得一通一通地給電廠打電話，解釋為何煤炭不能及時到港。鄭勇告訴記者，由于最近電煤庫存緊張，電廠催得比較緊。

王立鋒表示，“今年是一種特例，以前沒有遇到過持續(xù)這么長的影響，如大霧和大風(fēng)，今年可能達到歷史上最高?！?/p>

位于河北省的秦皇島港口是我國最大的煤炭輸出港，煤炭吞吐量占全國沿海港口下水煤炭總量的50%左右，是我國“北煤南運”的最主要輸出港，因此，秦皇島港的情況有一定的代表意義。

12月24日，記者在秦皇島港口看到，有不少泊位上都?？恐弧?jù)王立鋒介紹，這段時間，錨地船舶略有上升，在150艘左右，有近70艘船已辦完手續(xù)，準(zhǔn)備離港。而平時錨地船舶約為70艘左右，“這兩天趨于好轉(zhuǎn)，錨地船舶最高的時候達到過300艘以上?！?/p>

據(jù)透露，自今年7月份以來，由于天氣原因，秦皇島港曾幾度封航，造成了下游電廠供應(yīng)緊張。12月24日晚，渤海、黃海北部和中部海域刮起9級大風(fēng)，秦皇島港再度封航。秦皇島港相關(guān)人士說，大風(fēng)降溫必將給港口作業(yè)、電煤運輸帶來不利影響。近日氣象部門發(fā)出通知稱，近三天，強冷空氣還會自西向東繼續(xù)影響我國西北、華北、內(nèi)蒙古、東北、黃淮、江淮、江南和華南等大部地區(qū)，覆蓋我國國土面積將超過三分之二。

國家電網(wǎng)對外聯(lián)絡(luò)部新聞處副處長劉心放介紹說，截至12月27日，國家電網(wǎng)營業(yè)范圍內(nèi)302座直供火電廠庫存煤為2207萬噸，可用9天。有關(guān)消息稱，南方電廠庫存僅為6天。湖北省電力比較緊缺，今年冬天湖北不得不實施限電。本月上旬開始，華東地區(qū)已有部分電廠停機，停機的火電廠大部分是因為缺煤或煤質(zhì)太差。

資深煤炭專家李朝林表示，煤價上漲原因中，氣候確有較大的影響，冬天為枯水季節(jié)，取暖需求所帶來的電量上升將壓力轉(zhuǎn)嫁到了火電身上，從而造成了局部電煤庫存的緊張。據(jù)國家能源局12月14日公布，1~11月全國發(fā)電設(shè)備累計平均利用小時為4138小時，比去年同期降低189小時。其中，水電設(shè)備平均利用小時為3165小時，下降318小時；火電設(shè)備平均利用小時為4377小時，降低130小時。

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