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    大雪過后菜價仍未降 人為原因是上漲推手(3)

    2009年11月23日 01:15CCTV《經(jīng)濟半小時》 】 【打印共有評論0
    (1月19日 凌晨兩點十分 河北齊家務(wù)收費站)

    記者:“這個站是肯定要收費。”

    司機:“收。”

    記者:“收得多?”

    司機:“多,最低得100多塊錢。”

    記者:“這100多塊錢是啥錢?”

    司機:“交費,這也是綠色通道,它要收費的,大姐拉菜的,照顧嗎?照顧不了啊?!?/p>

    記者:“它怎么有的顯示你超載51%,這個顯示超載167%?”

    司機:“它稱不準(zhǔn)?!?/p>

    (1月19日凌晨4點半 北京市大羊坊收費站)

    記者:“排這么長的隊?”

    司機:“就是菜車打不開,他要看菜?!?/p>

    記者:“最多的時候在這兒等了多久?”

    司機:“就是一個多小時?!?

    在205國道上,司機走的都是有綠色通道標(biāo)識的通道,沿途經(jīng)過了八個收費站,其中有六個對菜車直接放行。然而在黃河濱州大橋、齊家務(wù)收費站卻分別收取了115元和85元費用。北京大羊坊收費站,對車輛進(jìn)行檢查,遲遲不肯放行,耽誤了近1個小時。

    (1月19日凌晨5點 北京大洋路蔬菜批發(fā)市場)

    整整12個小時,經(jīng)過一路顛簸,記者一行來到了北京大洋路蔬菜批發(fā)市場,從壽光到北京的高速路車程不到5個小時,而走國道需要繞路,路況也差,時速只能跑到60、70。但司機們說,他們已經(jīng)好久不走高速路了。

    記者:“為什么不走高速?”

    司機:“高速收費太高,兩千塊錢?!?/p>

    記者:“兩千塊錢?!?/p>

    司機:“差不多,過路費?!?/p>

    記者:“走高速。”

    司機:“你跑高速,高速也掛上綠色通道,也收費。”

    那這車菜加運費總共的成本是多少?記者找到了老板賈宗,他給記者看到了這份底單。

    賈宗:“今天的費用在13000。”

    記者:“都有什么費用?”

    賈宗:“有大車費、有包裝費、小車費、還有小工費,就是人工費。”

    記者:“這些最后您得把平均加到菜價里?”

    賈宗:“對,所有的東西全部加在一車的菜款里?!?/p>

    記者:“一斤菜能加多少錢?”

    賈宗:“2塊5左右?!?/p>

    菜被運到北京后,價錢變成了多少?

    跟隨運菜車這一路,我們看到油錢過路費錢攤到一車菜上的成本就不少。這還是在運菜車超載了20多噸的情況下,如果按十七噸的標(biāo)準(zhǔn)載重量裝,那平攤在每斤菜上的成本肯定遠(yuǎn)不止兩毛多。

    但這批菜還不能直接裝到我們老百姓的菜籃子里,到了新發(fā)地它們還得經(jīng)過哪些環(huán)節(jié)層層加價?

    上午十點,記者跟隨的這輛車,開始向外批發(fā)蔬菜。一般為了迅速回籠資金,大車的貨主都會迅速將菜批發(fā)給市場里的二級批發(fā)商。李本霞就是一位二級批發(fā)商,一大早,李本霞就從大車上批發(fā)到了這些長茄子。

    記者:“你批的長茄子多少錢?”

    商販李本霞:“批的2 塊4賣2塊5?!?/p>

    李本霞說,自己批發(fā)每斤菜的利潤不到一毛錢,眼下各項費用都在上漲,攤位費從1500漲到了3000元,自己一個人忙不過來找個了雇工,一天需要60塊,再加上水電、糧油、煤氣的價格都在上漲,每天吃飯50塊,一個月的費用最少也得5000塊錢,這些最終都要體現(xiàn)在菜價里。而她也抱怨生意很不好做。

    商販李本霞:“不好做,一年比一年難做?!?/p>

    記者:“今年菜價高也不好做?”

    商販李本霞:“菜價高了也不好做,菜價特便宜了也不好做?!?/p>

    這輛車的貨主賈宗告訴記者,自己的蔬菜還供應(yīng)給北京的部分超市,11月19號這天,超市提早向他訂購了七、八樣菜,每天賈宗都會派車專門給超市送貨,那么這次賈宗會以什么樣的價錢把這些菜賣給超市呢?

    賈宗:“苦瓜給他們是2塊8,絲瓜給他們是3塊2,小黃瓜給4塊,還有舌豆、扁豆?!?/p>

    記者:“舌豆扁豆多少錢?”

    賈宗:“一個3塊1的,一個3塊3的,還有大小椒。”

    記者:“這個大小椒多少錢?”

    賈宗:“小椒是1塊1,大椒是1塊2。”

    記者:“這個菜都供幾個超市?”

    賈宗:“就供京客隆,京客隆上百家超市?!?/p>

    半小時觀察:

    菜價漲了,老百姓的腰包就有點緊了。從我們一路跟蹤調(diào)查看,由于受到大雪冰凍低溫的影響,另外油價持續(xù)上漲,化肥、農(nóng)膜等農(nóng)資產(chǎn)品的價格不斷攀升,這些因素使得菜價不斷上漲,但除了這些因素之外,還有一些人為的原因也是菜價上漲的推手,比如像一些地方的蔬菜運輸綠色運輸通道有名無實,加收過路費,就也增加了蔬菜運輸成本,抬高了菜價。面對這一輪的菜價上漲,有關(guān)部門正在積極想一些新辦法新措施來平抑價格,但如果我們能翻一翻原來的綠色運輸通道優(yōu)惠政策和菜籃子惠農(nóng)政策,真正把它們落實到位,也許菜價也不會上漲過猛,這對消費者、對菜農(nóng)來說,都是好事。

    (執(zhí)行總編:莊嚴(yán) 記者:劉瑩 攝像:沈焱 樊金峰)

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    作者:    編輯: lizy
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