“我們呼吁已久的電動車下鄉(xiāng)終于有結果了！”今年3月底，江蘇新日電動車公司的一位管理層人士曾興奮地告訴記者。

但4月8日，這位人士的臉上卻顯出一絲焦灼：“目前，電動車下鄉(xiāng)的相關技術標準、檢測標準、招標程序等辦法尚未明確，電動車下鄉(xiāng)還不能進入實際操作階段，我們盼望有關方面加緊推進這項工作?！?/p>

新日是中國電動車行業(yè)的龍頭老大，產(chǎn)銷量連續(xù)5年位居世界第一。早在去年3月，新日就呼吁將電動車加入到家電下鄉(xiāng)的行列。

“中國電動車的年產(chǎn)銷量達2000萬輛以上，它擁有自主知識產(chǎn)權，節(jié)能、低碳。”新日電動車公司總經(jīng)理趙學中說，“我們在行業(yè)中是第一個呼吁電動車下鄉(xiāng)的，從無錫市政府到江蘇省商務廳、到商務部部長，我們一路呼吁，還去了財政部、公安部?！?/p>

今年3月24日，國家財政部、商務部、工信部根據(jù)國務院第91次常務會議“允許各省(區(qū)、市)在現(xiàn)有9類補貼品種之外，再自主選擇1個新增品種，納入家電下鄉(xiāng)政策補貼范圍”的決定，聯(lián)合印發(fā)了《新增家電下鄉(xiāng)補貼品種實施方案》，該方案中，河北、河南、山東、山西、陜西、安徽、江蘇、江西、湖北、云南等10個省，選擇電動車作為新增家電下鄉(xiāng)補貼品種，農(nóng)村居民在市場上購買電動自行車可享受國家財政補貼13%，最高補貼限額260元。

“電動車下鄉(xiāng)的具體實施時間和實施辦法還有待磋商，與原來家電下鄉(xiāng)全國統(tǒng)一實施不一樣，這次10個省的下鄉(xiāng)電動車由各省自己招投標還是一起做，還沒有最后溝通、研究好?！?月9日，中國自行車行業(yè)協(xié)會主任陸金龍向記者表示，“商務部、財政部、工信部的文件要求各省對口部門會同有關部門抓緊制定相關實施辦法，現(xiàn)在就處在這個階段。我們正在積極努力地與他們?nèi)〉寐?lián)系?！?/p>

但企業(yè)已經(jīng)迫不及待。據(jù)趙學中介紹，目前，新日已成立了8個電動車下鄉(xiāng)工作領導小組，具體負責上述10個省的電動車下鄉(xiāng)工作，“8個組跟各省的商務廳進行對接”。

“去年上半年，我們就已專門設計、開發(fā)了9款下鄉(xiāng)用的電動車產(chǎn)品，就等國家政策出臺。”趙學中說。

給新日帶來動力的是農(nóng)村居民對電動車的渴望。雖然目前新疆不在電動車下鄉(xiāng)的名單之內(nèi)，但去年下半年，新日在全疆啟動了“羊換電動車”的活動，竟成功交換了2000多輛電動車。

“我們不但要解決農(nóng)民出行的問題，還要幫助他們致富。牧民圈地養(yǎng)羊，只知道羊的世界，不了解外面的經(jīng)濟世界，不知道商品的最大價值在于流通，我們和經(jīng)銷商就是送價值下去。”趙學中告訴記者：“最近又有牧區(qū)老板帶了200萬貨款來公司。”

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