明年1月1日，國(guó)家有關(guān)電動(dòng)自行車的新標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)，其中“超標(biāo)電動(dòng)車將歸入機(jī)動(dòng)車”一說(shuō)引起了市民的關(guān)注。記者從本市交警部門(mén)獲悉，暫時(shí)沒(méi)有接到與電動(dòng)自行車新標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)書(shū)面通知。

記者走訪了數(shù)家自行車行，店主稱，隨著新規(guī)出臺(tái)時(shí)間日益臨近，觀望氣氛漸濃，電動(dòng)自行車生意下降了三成。

交警：沒(méi)有接到書(shū)面通知

“電動(dòng)車以后都算機(jī)動(dòng)車？”市民李先生對(duì)此有些不解，當(dāng)記者告訴他，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定超過(guò)40公斤以及時(shí)速高于20公里的電動(dòng)車將被歸為“電動(dòng)摩托車”時(shí)，李先生第一反應(yīng)是 “不切實(shí)際”。

“現(xiàn)在哪輛電動(dòng)車不超過(guò)40公斤？時(shí)速低于20公里的車根本沒(méi)人買，一般都在20到30碼左右?！崩钕壬f(shuō)，他買的電動(dòng)自行車算是比較小型的，但算上電瓶肯定超過(guò)40公斤，而且還有不少摩托式樣的電動(dòng)自行車更重，這一新規(guī)等于將現(xiàn)在路面上大多數(shù)電動(dòng)自行車都?xì)w于“機(jī)動(dòng)車”。

“如果電動(dòng)車歸為機(jī)動(dòng)車，就得在機(jī)動(dòng)車道上行駛，豈不是很危險(xiǎn)！”雖然目前還沒(méi)有任何關(guān)于超標(biāo)電動(dòng)自行車行駛上的說(shuō)法出臺(tái)，但光從字面上的理解，李先生覺(jué)得還是不靠譜。

記者隨機(jī)采訪了多位騎電動(dòng)車的市民，他們的看法和李先生相似，暫且不談將涉及到的駕照、牌照問(wèn)題，單 “電動(dòng)摩托車在哪里行駛”一條，就讓許多市民心存擔(dān)憂，很難想象大量電動(dòng)自行車與機(jī)動(dòng)車混行的場(chǎng)面。

記者從交通部門(mén)獲悉，尚未接到與電動(dòng)自行車新規(guī)有關(guān)的相關(guān)書(shū)面內(nèi)容，目前電動(dòng)自行車的通行法則還是照舊，交警部門(mén)也在密切關(guān)注相關(guān)的變化。

市場(chǎng)：顧客問(wèn)的多買的少

昨天下午，記者走訪了滬太支路上的數(shù)家自行車車行，發(fā)現(xiàn)新條例公布以來(lái)，不少市民在購(gòu)車時(shí) “顧慮重重”。一位車行老板說(shuō)，幾天以來(lái)，車行看似人流不少，但大多數(shù)都是前來(lái)問(wèn)詢情況的，車行員工幾乎成了“解說(shuō)員”，但車行生意卻比以往下降至少3成。

采訪中，顧客徐先生表達(dá)了自己的擔(dān)憂，他說(shuō)，自己購(gòu)買電動(dòng)自行車，打算上班、買菜時(shí)作為短途出行的工具，原本是圖個(gè)方便，但如果電動(dòng)自行車要?dú)w到機(jī)動(dòng)車甚至需要考駕駛執(zhí)照，那他寧愿選擇購(gòu)買更輕便的常規(guī)自行車，或干脆花錢(qián)買一輛輕便摩托車。

“光問(wèn)不買的客人多，一天也賣不了幾輛?！避囆欣习鍖O志博表示，條例頒布以前，車行每天最少能賣出10輛左右的電動(dòng)自行車，這幾天銷售出去的自行車，一共只有5輛，不少顧客來(lái)到店內(nèi)，先問(wèn)的就是自行車的重量和速度。事實(shí)上，市面上銷售的各式電動(dòng)自行車重量和速度按照新規(guī)大都屬于 “超標(biāo)”，不少有購(gòu)車意愿的市民選擇繼續(xù)觀望。

孫志博說(shuō)，雖然店內(nèi)生意不佳，但店員卻忙得不行，以往的老顧客也紛紛打來(lái)問(wèn)詢電話， “我們也沒(méi)完全搞清楚條例，只能好言安撫”。 (記者 李一能 王翔)

(來(lái)源：新聞晚報(bào)　)

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