電動自行車該不該限重、如何限速等焦點爭議仍難達成共識（資料圖）

本報訊(記者 王姝)電動自行車該不該限重？最高時速是否應限定于25公里？電動自行車業(yè)這些爭議近10年的問題，很有可能在今年“了斷”。中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超稱，“電動自行車新國標”已被國家標準委和國家有關(guān)部門列入日程，近期開始修訂，有望年內(nèi)出臺。

新國標修訂在即，但昨日中國自行車協(xié)會助力車委員會主任委員陸金龍表示，截至目前，電動自行車該不該限重、如何限速等焦點爭議仍難達成共識。

新國標“要社會各界認可”

去年10月“電摩”國標出臺后，由于其速度、重量兩指標與電動自行車無縫對接，而事實上絕大多數(shù)電動自行車早已超標，即該兩項指標符合電摩標準，引發(fā)了全國范圍內(nèi)的兩標(電動自行車國標與電動摩托車國標)之爭。京城70余萬超標電動自行車用戶一度擔心是否會被限制上路，乃至于騎電動自行車要考駕照、買保險、上機動車道，后因國家標準化管理委員會及時叫停了電摩國標，這場紛爭暫告終止。

據(jù)馬中超介紹，國家有關(guān)部門已明確，電動自行車新國標修訂將遵循四項基本原則：符合國家法律、法規(guī)的要求；為行業(yè)發(fā)展留有空間；切實保障消費者的權(quán)益和安全；得到社會各界的認可。

電摩國標仍“擱淺”

馬中超曾表示，國家標準化管理委員會叫停電動輕便摩托車國標，暫緩實施，目的在于利用過渡期加快電動自行車國家標準的修訂進程。電動自行車新國標一旦修訂重量、速度兩項指標，被叫停的電摩國標也須隨之改動。

昨日，電摩國標起草者之一、全國汽車標準化技術(shù)委員會摩托車分標委會秘書長繆文泉接受采訪時表示，現(xiàn)在還未接到過關(guān)于重新修訂或更改電摩國標的通知。

- 背景

速度、重量“干擾”新國標

現(xiàn)行電動自行車國標制定于1999年，此前曾幾次試圖重新修訂。業(yè)內(nèi)存在兩種截然相反的觀點：一種觀點認為電動自行車實質(zhì)還是自行車，禁止輕摩化，時速不能高于25公里，重量不能大于40公斤；另一種觀點認為應對接國際標準，不限制重量，時速提至30公里以上，滿足現(xiàn)代消費者的出行需求?；诖?，幾次修訂均中途擱置。

綠源電動自行車有限公司董事長倪捷稱，年初至今，業(yè)內(nèi)已經(jīng)開了幾次會，“都認為該限速，但具體限到多少，意見不一致”。此外，對于電動自行車的定義也存在較大爭議，一些人認為電動自行車的外觀必須像一臺自行車，不能像摩托車。他認為這種觀點是“以貌取車”，“應該以用取車，重量、速度都以消費者需求為標準?！北緢笥浾?王姝

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