鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)訊 中國(guó)發(fā)展高層論壇2010年會(huì)于3月20-22日在北京舉行，會(huì)議主題為“中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)：增長(zhǎng)•調(diào)整•合作”。中國(guó)商用飛機(jī)公司董事長(zhǎng)張慶偉在與鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)的獨(dú)家對(duì)話中表示，航空行業(yè)面臨幾大挑戰(zhàn)。以下為對(duì)話實(shí)錄：

張慶偉：我們現(xiàn)在正在自主的研制支線飛機(jī)、干線飛機(jī)，現(xiàn)在出現(xiàn)了一些好的成果，但是遇到了我們需要解決的一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在，我們正在研制的90座機(jī)的ARJ21-700飛機(jī)經(jīng)過(guò)了研制試制，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)到了試飛取證階段。我們要取的證，就是要遵循國(guó)際民航的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)。要遵循這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是我們要嚴(yán)格的按照這些規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)。

這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我覺(jué)得是我們認(rèn)識(shí)一個(gè)行業(yè)，一個(gè)產(chǎn)品，這樣的一個(gè)過(guò)程，所以我覺(jué)得通過(guò)這段時(shí)間把考慮的這些，我們過(guò)去往往有的時(shí)候按照自己的習(xí)慣做這些事，要不斷的糾正來(lái)符合這些要求。

問(wèn)：張總，有沒(méi)有后發(fā)先測(cè)？

張慶偉：現(xiàn)在我們已經(jīng)注意到航空行業(yè)當(dāng)中，面臨著幾個(gè)主要的挑戰(zhàn)。一個(gè)，就是石油持續(xù)不斷的走高，油價(jià)比較高帶來(lái)飛機(jī)成本比較高。第二，就是由于碳排放，大體上可能要先對(duì)飛機(jī)采取收費(fèi)，這樣的措施，帶來(lái)的壓力。

怎么來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題呢？一定要認(rèn)真的來(lái)落實(shí)這些標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中對(duì)我們技術(shù)的要求。我們現(xiàn)在就是要降低排放，降低二氧化碳的排放，降低氮氧化合物的排放，包括對(duì)噪聲要大幅度進(jìn)行降低，這樣就需要我們有好的動(dòng)力，好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前，737用的和320現(xiàn)有用的發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)不能夠滿足符合新的制定這些標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)公司經(jīng)過(guò)了很多年，已經(jīng)正在研發(fā)新的技術(shù)改進(jìn)。改進(jìn)的目標(biāo)不是飛機(jī)給的，也不是發(fā)動(dòng)機(jī)自身提出來(lái)的，而是由于社會(huì)，特別是現(xiàn)在對(duì)整個(gè)排放的要求是外部提出來(lái)的，包括政府，類似于像歐盟這樣的組織。所以現(xiàn)在符合當(dāng)前要求新的發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)基本上都解決了。

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