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交通部原副部長：高鐵速度并不是越高越好 要學(xué)習(xí)日本
中新社北京3月9日電(記者 符永康)全國政協(xié)委員、交通部原副部長胡希捷9日在接受中新社記者采訪時指出，建設(shè)“高鐵”要綜合考慮速度需求、能耗、環(huán)境保護(hù)等各方面因素，而不能一味地追求高速度。 近期，中國加速發(fā)展高速鐵路，武漢至廣州、鄭州至西安等時速超過350公里的鐵路線陸續(xù)投入運(yùn)營。據(jù)報道，時速380公里的動車組也將下線。 對此，胡希捷說：“什么東西都有正面、負(fù)面的影響，例如飛機(jī)速度很快，但油耗成本也高，也會在空中造成污染?！哞F’時速到了300公里以上，它的能耗就會成‘冪次方’增加，這個變化是非常大的，所產(chǎn)生的污染也會大大增多，例如噪音?！?/p> 胡希捷認(rèn)為：“高鐵的速度并不是越高越好，300公里以下就可以了，日本新干線的時速一般就不會超過300公里，并不是因為日本的技術(shù)做不到，而是綜合考慮到速度需要、能耗、環(huán)境保護(hù)等各個方面?！?/p> 他說，目前北京至天津高速鐵路的時速一般也不會超過350公里，除了能耗、環(huán)保等考慮外，還有工程技術(shù)方面的原因。350公里的時速對鐵道工程的沉降度要求很高，增加了土建工程的材料、技術(shù)成本?！盀榱丝s短10分鐘的旅行時間而增加很大的成本，值得嗎？這個問題要科學(xué)考慮。” 胡希捷于1997年擔(dān)任交通部副部長，后轉(zhuǎn)任中國國際工程咨詢公司總經(jīng)理，2009年卸任。 相關(guān)專題： 免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與鳳凰網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
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