多事之秋掌管工信

2008年3月17日，李毅中被任命為新掛牌成立的工信部首任部長。

終于遠(yuǎn)離災(zāi)難和生死，這次任命被關(guān)心李毅中的民眾認(rèn)為是他退休前難得的輕松仕途。實(shí)際上，擺在李毅中面前的卻是另一番暗涌。

“一上任就得出征?！崩钜阒袑?duì)媒體感慨道，“憂心如焚，夜不能寐”。的確，工信部掛牌以來內(nèi)部融合難題尚未破解，又遭遇一場(chǎng)空前嚴(yán)重的金融危機(jī)，工業(yè)增幅直線回落。

2009年元旦，我國工業(yè)增速掉到3.8%的最低點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，李毅中與溫家寶總理和財(cái)政部部長謝旭人在同一架飛機(jī)上，李毅中提出對(duì)1.6升以下排量的購置稅減半的經(jīng)濟(jì)刺激政策?！爱?dāng)時(shí)謝部長兜里沒錢了，他也在猶豫，總理說‘老謝，你就同意吧’。”李毅中回憶稱。

在此項(xiàng)政策的刺激下，與國際汽車行業(yè)蕭條景象截然不同，2009年我國汽車產(chǎn)量達(dá)1364萬輛，增長47%。與此同時(shí)，工信部主導(dǎo)出臺(tái)的十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，對(duì)于工業(yè)實(shí)現(xiàn)止跌回升發(fā)揮了決定性作用。

這位首任部長一改過去奔走疾呼的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而以低調(diào)的面孔示人，這種轉(zhuǎn)變?cè)谒约嚎磥硎怯捎凇耙o下來思考的事情太多了”。

李毅中深知，在安監(jiān)總局時(shí)的怒發(fā)沖冠已不能解決問題，置身工信部權(quán)衡多方利益時(shí)，則需要更多地和相關(guān)部委商量，甚至不乏委身相求。他在部?jī)?nèi)大會(huì)上講話時(shí)，亦褪去了“黑臉”色彩，轉(zhuǎn)而溫順許多。

在一次會(huì)議上，盡管他很不滿意鐵礦石談判的進(jìn)程，也僅不點(diǎn)名地批評(píng)說，“鐵礦石談判很不理想，不僅沒有定價(jià)權(quán)，也沒有話語權(quán)，我們150多家代理商和600多家鋼鐵企業(yè)，能不能一條心啊”。

汶川地震、金融危機(jī)、綠壩事件、毒奶粉事件，直到信息化領(lǐng)域接連出現(xiàn)的3Q之戰(zhàn)、天價(jià)手機(jī)微博事件。剛成立兩年多的工信部，在公眾尚未完全看清楚其面目之時(shí)，各種考驗(yàn)和質(zhì)疑接踵而至。

其間，李毅中用來鼓勵(lì)下屬的一句話“迎難而上，任勞任怨”或可作為他內(nèi)心的真實(shí)寫照。

“整個(gè)工信部成立到現(xiàn)在，還是在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，應(yīng)對(duì)危機(jī)，處在這種狀態(tài)之中?！崩钜阒性诮邮懿稍L時(shí)坦言，這些突如其來的事情塑造了工信部一種“迎難而上”的氣質(zhì)。

此時(shí)的老者李毅中，已少了些許強(qiáng)悍，言語中頗有生逢多事之秋的含意。

得知李毅中退休，一名網(wǎng)友留言也許反映了多數(shù)人的心聲，“老伙計(jì)，該歇歇了”。

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