沸沸揚揚近一個月的日本航空公司破產(chǎn)事宜終于塵埃落定。1月19日，日航向東京地方法院申請破產(chǎn)保護(hù)，同日，東京證券交易所表示，日航的股票將于2月20日從交易所摘牌。目前，日航背負(fù)著2.322萬億日元(約合255億美元)的公司債務(wù)，此次破產(chǎn)成為日本歷史上第六大破產(chǎn)案。

由日本政府支持的企業(yè)再生支援機構(gòu)(ETIC)將監(jiān)督日航重組。為了不影響航務(wù)，日本政府19日表示，全面支持日航重整，并尋求海外機構(gòu)的合作。

計劃三年完成重組

監(jiān)督日航重組的ETIC將注入3000億日元(約合33億美元)以維持日航繼續(xù)運營，同時還將與日本政策投資銀行聯(lián)手向日航提供6000億日元的信貸額度。此外，日航主要債權(quán)銀行還將免除其3000億至3500億日元的債務(wù)。

另外根據(jù)1月19日披露的一份政府文件，日航計劃3年內(nèi)完成重組，其中包括在2012財年以前削減14條國際航線及17條國內(nèi)航線，同時將員工數(shù)量從2009財年的51862人削減至36201人，裁員比例高達(dá)30%。日航總裁西松遙已于19日辭職，日本京瓷公司名譽董事長稻盛和夫?qū)⒃诒局軆?nèi)出任日航下屆董事長兼首席執(zhí)行官。

按營收計算，日航是目前亞洲最大的航空公司，擁有35個國家和地區(qū)的航線。日航預(yù)計，截至2012年3月的財年，該公司利潤率將顯著增加，屆時營業(yè)利潤將達(dá)到1157億日元，營收將達(dá)到1.359萬億日元。

“破產(chǎn)是唯一出路?！睎|京一吉投資管理公司分析師認(rèn)為，近年來日航已多次接受政府資金救助，但仍然無法擺脫困境，日航向來尊重股東利益，破產(chǎn)是維持這一宗旨的唯一可行辦法。

股票摘牌恐制造投機交易

東京證券交易所表示，因日航已申請破產(chǎn)保護(hù)，將從2月20日起取消該公司股票在交易所的交易活動。截至2009年9月30日，日航個人股東持有該公司的60%普通股股權(quán)。

受破產(chǎn)摘牌消息影響，很多投資者近期大量拋售日航股票，日航股價出現(xiàn)大幅跳水。截至19日收盤，該公司股價報于每股5日元，較去年3月高點時期的每股211日元已縮水98%。此前，該公司股價最高曾在2003年達(dá)到每股366日元。目前日航市值為1.5億美元，僅相當(dāng)于一架波音787的價格。

日本大和證券資本市場資深技術(shù)分析師佐藤光認(rèn)為，因市場已將破產(chǎn)因素消化殆盡，預(yù)計日航破產(chǎn)不會再給日股人氣帶來負(fù)面影響。而東京證交所則提醒稱，日航股票摘牌可能帶來投機基礎(chǔ)上的短期套利交易。

繼續(xù)尋求海外合作

為了不影響航務(wù)，日本政府表示全面支持日航重整，并尋求海外機構(gòu)的合作。日本政府在一份聲明中稱，將向日航提供必要的支持直至其復(fù)原，“措施包括確保充足的資金，尋求外國政府的合作和諒解”。同時，日航也向關(guān)聯(lián)公司進(jìn)行說明，以全力避免出現(xiàn)混亂局面。

三井住友研究中心分析師認(rèn)為，“除了顯示出自己能夠繼續(xù)運營以避免客戶流失，日航別無選擇”，而為了證明航班服務(wù)正常運營，“他們連一架航班都不能?！?。

可能與日航達(dá)成合作的全球最大的航空公司達(dá)美航空1月19日表示，該公司與其所屬的天合聯(lián)盟將竭盡全力支持日航，并準(zhǔn)備以任何可能的形式提供援助。

此前有報道稱，日航已經(jīng)與達(dá)美航空達(dá)成結(jié)盟協(xié)議，放棄其原屬的寰宇一家(Oneworld)聯(lián)盟，轉(zhuǎn)而投入達(dá)美航空所屬的天合聯(lián)盟(SkyTeam)。

一架日本航空公司的飛機在日本東京羽田機場滑行。(楊博 )

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