本報(bào)記者 毛瀚民 深圳報(bào)道

歷時(shí)5年，圍繞深航65%控股權(quán)的斗法，終于謝幕。

國(guó)航近日增資入主深航，然而留給國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟的，是一個(gè)資不抵債、負(fù)債累累的爛攤子，深航未來(lái)如何起飛？

時(shí)代周報(bào)獨(dú)家獲悉的一份深圳中級(jí)人民法院的破產(chǎn)清算通知書(shū)，首次詳細(xì)披露了深航自2005年以來(lái)的股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)內(nèi)情。

深航的前控制人李澤源而今身陷囹圄，深航前總裁李昆、董事徐海偉及多名深航原高管紛紛落馬。深航的前大股東深圳匯潤(rùn)投資公司，也面臨破產(chǎn)清算的窘境，董事長(zhǎng)李默潛逃新加坡。李澤源一手打造的深航多元化擴(kuò)張版圖至此轟然倒塌，煙飛灰滅。

近百億財(cái)務(wù)黑洞

糾結(jié)5年后，國(guó)航終于如愿坐上深航大股東的位置。

3月22日，中國(guó)國(guó)航發(fā)布公告稱，將與深航股東之一的全程物流一起向深圳航空合共增資人民幣10.3億元，其中，中國(guó)國(guó)航出資6.82億元。深圳航空原大股東匯潤(rùn)投資沒(méi)有參與本次增資擴(kuò)股。

交易完成后，深圳航空的股權(quán)結(jié)構(gòu)將變更為：國(guó)航持股比例將由25%增至51%，全程物流由10%增至25%，而匯潤(rùn)投資則將由原來(lái)的65%稀釋至24%。

2005年匯潤(rùn)投資收購(gòu)?fù)裙蓹?quán)的代價(jià)10.38億元。當(dāng)時(shí)，匯潤(rùn)投資出資27億元，從廣控集團(tuán)手中收購(gòu)了深航65%的股權(quán)。 而國(guó)航以6.82億元換取深航25%的股權(quán)可謂成功抄底。

但是，深航在李澤源入主之后，左右倒騰，而今財(cái)務(wù)狀況巨變，并非是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

“國(guó)航看中的是深航的航空市場(chǎng)份額，不過(guò)李老板制造的財(cái)務(wù)黑洞以及系列債務(wù)如何填平，也的確是考驗(yàn)國(guó)航的一大難題?！?月22日，南方航空一位高層對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)。

而國(guó)航公告中出具審計(jì)報(bào)告指，深航目前已陷入資不抵債境地。深航2008年、2009年分別凈虧損3126萬(wàn)元與8.64億元，而其凈資產(chǎn)更是低至-20.67億元。這與深航此前公布2008年、2009年分別盈利2600萬(wàn)元與5億元，相去甚遠(yuǎn)。

根據(jù)深圳航空歷年財(cái)務(wù)報(bào)告，2005年到2008年，深圳航空一直保持持續(xù)盈利的健康發(fā)展?fàn)顟B(tài)，2006年盈利3.6億元，2007年盈利6.4億元，2008年，在航空業(yè)哀鴻遍野的情況下，其仍實(shí)現(xiàn)2600萬(wàn)元的盈利。

不過(guò)，深航第二大股東國(guó)航，卻在其2008年度的財(cái)報(bào)中，對(duì)深航的業(yè)績(jī)披露為虧損4.4億元。

一位接近深航的深圳政府消息人士告訴時(shí)代周報(bào)記者：“深航在李澤源時(shí)代，賬是假賬，目的是給外界一個(gè)深航連年盈利的假象，為上市做鋪墊。”該人士透露，若將李澤源入主后以深航的招牌套取銀行貸款、發(fā)展房地產(chǎn)買(mǎi)地皮算在內(nèi)，深航的財(cái)務(wù)黑洞非常龐大。

多位接近深航的知情人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者透露，李氏主持深航期間，多架按租賃或收購(gòu)合同須到期交收的飛機(jī)并未交收，但相關(guān)款項(xiàng)已流出深航，涉及金額高達(dá)20億元。

此外，深航以在各地開(kāi)發(fā)航空基地名義，通過(guò)借貸，將巨額資金轉(zhuǎn)入由李澤源控制的深航房地產(chǎn)公司，形成壞賬，深航本身卻背負(fù)了100多億元的銀行貸款。

“從2006年開(kāi)始，深航房地產(chǎn)公司憑借深圳航空的資金和招牌，四處拿地，地價(jià)上漲帶來(lái)的收益，都直接納入深航的資產(chǎn)財(cái)務(wù)報(bào)表內(nèi)。而拿地資金基本上都以深航股權(quán)為抵押向銀行貸款。”熟悉深航的一家商業(yè)銀行人士告訴時(shí)代周報(bào)記者。

深圳市政府一位官員私下向時(shí)代周報(bào)記者透露：“深航在汶川地震期間曾捐贈(zèng)一些救災(zāi)資金，而后李澤源向政府表示，所有銀行都不給他貸款了，要求政府想辦法救深航，讓其渡過(guò)資金危機(jī)?！贝饲?，除了上市，包括海外發(fā)債、私募，深航都有嘗試，不過(guò)都沒(méi)有成功。

除了深航巨虧，國(guó)航入主后的不確定性還包括，至今還在李澤源手中的24%的深航股權(quán)，何去何從？深航前大股東留下的巨額財(cái)務(wù)黑洞，誰(shuí)來(lái)埋單？

股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)內(nèi)情

3月19日，時(shí)代周報(bào)記者再次來(lái)到深航前大股東匯潤(rùn)投資所在地，已經(jīng)人去樓空。

包括深圳航空地產(chǎn)公司、深圳航空建設(shè)投資公司、匯潤(rùn)投資公司三家公司所在的辦公所在地大門(mén)緊閉，管理處主任告訴時(shí)代周報(bào)記者，3月10日左右，深圳中級(jí)人民法院的人來(lái)過(guò)，兩天后，這三家公司就再無(wú)人來(lái)過(guò)。

時(shí)代周報(bào)獨(dú)家獲悉的一份深圳中級(jí)人民法院的破產(chǎn)清算通知書(shū)中，首次詳細(xì)披露了深航自2005年以來(lái)的股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)內(nèi)情。

在這份3月10日發(fā)出的名為《廣東省深圳市中級(jí)人民法院告知被申請(qǐng)破產(chǎn)清算通知書(shū)》中，深圳市中院受理了廣東粵財(cái)投資控股有限公司對(duì)匯潤(rùn)公司的破產(chǎn)清算申請(qǐng)，并要求匯潤(rùn)公司若有異議，須在7日內(nèi)提交相關(guān)證據(jù)。

該申請(qǐng)書(shū)披露，2005年5月，深圳匯潤(rùn)聯(lián)合億陽(yáng)集團(tuán)以27.2億元從廣發(fā)行旗下廣控集團(tuán)等股東手中拍賣(mài)獲得深航65%股權(quán)。轉(zhuǎn)讓款按30%、50%、20%分三次支付， 5個(gè)工作日內(nèi)支付8.16億元，2個(gè)月內(nèi)支付13.6億元，剩余20%5.44億元在完成股權(quán)登記手續(xù)后45個(gè)工作日支付。

4個(gè)月后,匯潤(rùn)投資李澤源、億陽(yáng)集團(tuán)鄧偉又與西部擔(dān)保劉文彪簽訂合同，西部信用擔(dān)保公司在2年內(nèi)為其提供連帶擔(dān)保。

2005年11月18日，深航65%的股權(quán)登記轉(zhuǎn)讓手續(xù)已經(jīng)過(guò)戶到匯潤(rùn)投資、億陽(yáng)集團(tuán)名下。

在此期間，匯潤(rùn)投資李澤源與億陽(yáng)集團(tuán)鄧偉支付了股權(quán)轉(zhuǎn)讓款共21.76億元，余下5.44億元一直沒(méi)有支付。

2005年12月18日，由于無(wú)力支付余下的5.44億元，匯潤(rùn)投資、億陽(yáng)集團(tuán)又與廣發(fā)行、廣控集團(tuán)等簽訂了一份債權(quán)轉(zhuǎn)讓書(shū)，將這部分債權(quán)轉(zhuǎn)讓給廣發(fā)行。

2006年12月，這5.44億元債權(quán)從廣發(fā)行轉(zhuǎn)讓給廣東粵財(cái)投資控股有限公司，此后三年，廣東粵財(cái)投資控股公司多次催債，匯潤(rùn)投資和億陽(yáng)集團(tuán)在2007年12月21日償還了5000萬(wàn)元后，余下的近5億元一直拖欠。

2010年3月9日，廣東粵財(cái)投資控股公司向深圳中級(jí)人民法院申請(qǐng)匯潤(rùn)投資破產(chǎn)清算。

時(shí)代周報(bào)記者從深圳中院獲悉，有關(guān)廣東粵財(cái)投資控股有限公司、深圳市匯潤(rùn)投資有限公司、億陽(yáng)集團(tuán)股份有限公司、西部信用擔(dān)保有限公司 關(guān)于 股權(quán)轉(zhuǎn)讓糾紛 一案，已經(jīng)于3月3日開(kāi)庭審理?！澳壳霸谧叻沙绦颍Y(jié)果還沒(méi)出來(lái)?！鄙钲谥性浩飘a(chǎn)清算組的一位工作人員對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

深航前高管多人落馬

3月6日，正值全國(guó)“兩會(huì)”期間，新華社消息稱，深圳航空有限責(zé)任公司總裁李昆因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪，被公安機(jī)關(guān)帶走調(diào)查。

三個(gè)月前，李澤源以同樣的罪名落網(wǎng)，同時(shí)被帶走的還包括現(xiàn)廣發(fā)行深圳分行副行長(zhǎng)高艷，一個(gè)月后，深航副總兼財(cái)務(wù)總監(jiān)謝云雙，以及當(dāng)年深航競(jìng)標(biāo)時(shí)舉牌的法律顧問(wèn)、后成為深航監(jiān)事長(zhǎng)的徐海偉，先后被帶走調(diào)查。

時(shí)代周報(bào)記者還從知情人士處獲悉，深航李澤源落馬之前，已經(jīng)安排兒子李默出走新加坡，李默至今還是匯潤(rùn)投資法律意義上的董事長(zhǎng)。

深航多位高管紛紛落馬，顯示這是一起早有預(yù)謀的窩案。“至少有5名前高管在被隔離調(diào)查。”接近深航辦案組的知情人士告訴時(shí)代周報(bào)記者。

時(shí)代周報(bào)記者分別撥打李默、徐海偉等人的手機(jī)，無(wú)一不轉(zhuǎn)入秘書(shū)臺(tái)，徐海偉所在的廣東星辰律師事務(wù)所多位律師告訴記者，徐海偉已很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)來(lái)上班，事務(wù)所并不清楚其去向。

一位深航小股東告訴時(shí)代周報(bào)記者，李澤源事發(fā)與深航前高管趙祥、劉劍平舉報(bào)有關(guān)，趙祥、李昆都先后擔(dān)任深航總裁，劉劍平曾擔(dān)任深航總經(jīng)理，但李澤源先后與這幾人反目。

在入主深航之后，李澤源致力于四處擴(kuò)張，他以深航“高級(jí)顧問(wèn)”身份，與眾多省市“一把手”直接會(huì)晤，以深航之名在各地獲取資源。在李澤源收購(gòu)深航股權(quán)及后續(xù)經(jīng)營(yíng)中，存在大量違規(guī)操作，造成國(guó)有資產(chǎn)流失，李昆和多位主要決策者也牽涉其中。

相關(guān)專題：

深航幕后掌門(mén)李澤源被調(diào)查

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與鳳凰網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。