《投資者報(bào)》記者 劉秀麗

就在《投資者報(bào)》記者采訪前深圳航空公司(下稱深航)總裁李昆不到兩個(gè)月后，從深航傳來了其涉嫌經(jīng)濟(jì)案件而被帶走調(diào)查的消息。有知情人士對(duì)《投資者報(bào)》表示，早在原副總裁陳龍離職的時(shí)候，李昆的地位就已經(jīng)堪危了。而在熟悉李昆的人看來，他在深航更多的是一個(gè)“悲情”特色。

這也是繼深航高級(jí)顧問、實(shí)際控制人李澤源被抓后，公司又一名高管因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪接受公安機(jī)關(guān)調(diào)查，目前，李昆的總裁職責(zé)已由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(601111.SH，00753.HK，下稱國(guó)航)副總裁、深航副董事長(zhǎng)、黨委書記樊澄代行。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著深航原管理層逐漸退出，國(guó)航高管在深航內(nèi)部實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，深航股權(quán)變動(dòng)也日趨傾向國(guó)航，尤其是樊澄接手代理總裁之后，這個(gè)傾向更為明確。

而南航作為深航的另一個(gè)競(jìng)購方，盡管更易得到深圳市政府的支持，但最終可能還將因資金問題不得不選擇退出。

李昆涉案，正是給了國(guó)航一個(gè)絕佳的“暗度陳倉”的機(jī)會(huì)，關(guān)于深航的股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，或許不久就要畫上句號(hào)，而勝者就是國(guó)航。

國(guó)航“暗度陳倉”

隨著樊澄進(jìn)一步撐控深航，市場(chǎng)上的猜測(cè)也越來越傾向國(guó)航未來控股深航，而3月7日，在樊澄發(fā)給深航內(nèi)部的一封信中寫到：“3月6日上午，公司緊急召開干部大會(huì)，民航中南管理局劉亞軍局長(zhǎng)通報(bào)了李昆因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪接受公安機(jī)關(guān)調(diào)查的情況，傳達(dá)了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示，決定由我代行總裁職責(zé)，并對(duì)深航下一步工作提出了具體要求?！?

李昆現(xiàn)年50歲，曾任南航常務(wù)副總經(jīng)理，2005年底隨著深航變身民營(yíng)企業(yè)后，而被調(diào)任至深航，擔(dān)任副董事長(zhǎng)和總裁。李昆來到深航不久，外界就有傳聞稱其被李澤源架空，直到李澤源接受調(diào)查后，李昆才重新開始全面負(fù)責(zé)深航的工作。有消息稱，國(guó)家民航總局局長(zhǎng)、黨委書記李家祥曾就此事專門奔赴深圳，要求深航員工服從李昆領(lǐng)導(dǎo)。

對(duì)于這次李昆被調(diào)查，有知情人士向《投資者報(bào)》記者透露，不管怎樣，李昆作為原深航高管，不可避免地涉及到以前的相關(guān)業(yè)務(wù)，在李澤源被調(diào)查后，很難不受到牽連。而李昆出事后，國(guó)航火速派出樊澄坐鎮(zhèn)深航，就是擔(dān)心出現(xiàn)這樣的后果。

而且在深航發(fā)生系列事件后，國(guó)航擔(dān)任更多的是監(jiān)督和“守盤”的角色。最初，除了樊澄以外，國(guó)航還派出財(cái)務(wù)總經(jīng)理李有強(qiáng)擔(dān)任深航主管財(cái)務(wù)的財(cái)務(wù)總監(jiān)、總會(huì)計(jì)師，而李有強(qiáng)后來還兼任了深航的紀(jì)檢委書記。

就在樊澄擔(dān)任代理總裁后，市場(chǎng)上立即有傳言稱，其代行總裁一職，是在為國(guó)航之后可能收購深航鋪好了道路。3月9日，國(guó)航董秘黃斌對(duì)《投資者報(bào)》表示：“無法評(píng)價(jià)這件事，深航作為一家獨(dú)立的公司，有自己完整的公司治理結(jié)構(gòu)，雖然樊總現(xiàn)在是代理總裁，但深航?jīng)Q策還是由其董事會(huì)研究決定。”

此前，國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟在兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，國(guó)航對(duì)收購深航仍然持有積極態(tài)度。對(duì)此，有知情人士對(duì)《投資者報(bào)》透露，國(guó)航、南航都有必須收購深航的理由，而深航作為深圳本地代表企業(yè)之一，深圳市政府并不愿意就此放手，也讓深航歸向成謎。

據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著深航原管理層逐漸退出，國(guó)航高管在深航內(nèi)部實(shí)力的增加，深航股權(quán)變動(dòng)也日趨傾向國(guó)航，尤其是樊澄接手代理總裁之后，這個(gè)傾向更為明確了。

不過，孔棟表示，對(duì)收購深航保有極大的熱情，但據(jù)黃斌透露，目前國(guó)航對(duì)深航的收購和增持并沒有實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作。

南航心有余而力不足

國(guó)航，還是南航？對(duì)于深圳市政府來說，這是個(gè)問題。盡管深圳市政府目前只持有深航10%的股權(quán)，僅為第三大股東，但作為管理方，深圳市政府的態(tài)度對(duì)深航的收購方依然重要。

深航出事后，最希望收購深航的，除了國(guó)航，還有雄踞華南地區(qū)的南航。據(jù)上述人士透露，深圳市政府因?yàn)?a href="http://www.laredo.cc/app/hq/stock/sz000089/" target="_blank" title="深圳機(jī)場(chǎng) 000089">深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建所需資金額度較大，短期內(nèi)較難有足夠財(cái)力去爭(zhēng)取深航更多的股權(quán)，然而對(duì)于深圳市政府來說，如果不能控股深航，深圳機(jī)場(chǎng)建得再完善，深航未來發(fā)展也將是像其他大型航空公司一樣，從全國(guó)布局角度規(guī)劃，而不是從深圳城市未來發(fā)展角度規(guī)劃。也正是因?yàn)檫@樣，坐擁華南半壁江山的南航，很有可能從深圳市政府處得到支持。

然而，南航卻顯得心有余而力不足。

根據(jù)有關(guān)媒體的報(bào)道，在李昆被公安機(jī)關(guān)帶走的敏感時(shí)刻，民航中南地區(qū)管理局、南航、深航內(nèi)部均有知情人士表示，南航已經(jīng)確認(rèn)出局。“南航剛剛獲得的國(guó)資委15個(gè)億的注資被很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是收購深航的籌碼，但比起資金雄厚的國(guó)航來說，可能還不足夠?！币晃环治鋈耸空f。

因此，“深航爭(zhēng)奪戰(zhàn)”進(jìn)一步升級(jí)。

最新消息是，國(guó)航圖謀的是李澤源手中的65%股權(quán)，如此一來，加上國(guó)航原來的25%股權(quán)，國(guó)航實(shí)現(xiàn)控股深航的時(shí)間，并非遙遙無期。

就在李昆被帶走的前一天，李家祥和孔棟分別對(duì)媒體表達(dá)了國(guó)航收購深航的意向。3月4日，李家祥表示，實(shí)際上，東上合并對(duì)航空業(yè)格局并沒有太大的影響，即使國(guó)航收購深航后，也不會(huì)改變現(xiàn)有航空業(yè)格局。同一天，孔棟表示，從戰(zhàn)略上講，深航對(duì)國(guó)航很重要，因此他很期待入主深航。

而從具體動(dòng)作上看，據(jù)國(guó)航內(nèi)部人士向《投資者報(bào)》透露，國(guó)航在深圳市場(chǎng)上的銷售等方面已經(jīng)和深航向差異化方向發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)上互補(bǔ)。

深航第16個(gè)盈利年

雖然李澤源事件在深航內(nèi)部產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響，但在接受《投資者報(bào)》記者采訪時(shí)，深航副總裁宋向陽對(duì)《投資者報(bào)》表示，目前深航營(yíng)運(yùn)一切正常，經(jīng)營(yíng)保持穩(wěn)定，并且還取得了較好成績(jī)。

資料顯示，深航成立于1992年11月，是中國(guó)國(guó)內(nèi)盈利能力最好的航空公司之一。來自深航的數(shù)據(jù)顯示，2009年，深航共承運(yùn)旅客1511萬人次，貨郵3.06億噸公里，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量21.36億噸公里，分別同比增長(zhǎng)27.8%、22%和26.7%；該年新開航線55條，引進(jìn)飛機(jī)14架，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到136架。

優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)能力保障了公司迎來了其第16個(gè)盈利年，2009年，深航盈利近5億元人民幣。而今年的前兩個(gè)月，深航業(yè)績(jī)同比也處于小幅上升的狀態(tài)，而最近乘坐深航航班的旅客也發(fā)現(xiàn)，深航的服務(wù)始終如一，優(yōu)于其他航空公司。

就此，樊澄在深航內(nèi)部表示，目前深航占據(jù)著“天時(shí)”和“地利”優(yōu)勢(shì)?！暗乩笔侵钙淇偛课挥谥袊?guó)經(jīng)濟(jì)最活躍地區(qū)之一的深圳；而“天時(shí)”則指的是深航發(fā)展期，也正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快的時(shí)期，即使在2009年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)在全球經(jīng)濟(jì)也算得上“一枝獨(dú)秀”，2010年的預(yù)期可能會(huì)好于2009年，深航?jīng)]有理由發(fā)展不好；而其最后強(qiáng)調(diào)的則是，目前深航發(fā)展最關(guān)鍵的是“人和”。

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