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    中國(guó)船舶業(yè)績(jī)大降近四成 基金紛紛下船

    2010年03月30日 02:35第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 】 【打印共有評(píng)論0

    陳晶澤

    “屋漏偏逢連夜雨?!痹?009年業(yè)績(jī)下降的情況下,中國(guó)船舶在去年四季度也遭到了基金的拋售。

    中國(guó)船舶今日發(fā)布的2009年年報(bào)顯示,作為典型的長(zhǎng)周期性行業(yè),公司業(yè)績(jī)?cè)谌ツ晔車?guó)際金融危機(jī)影響嚴(yán)重,公司在造船總量同比上升的情況下,業(yè)績(jī)?nèi)暂^2008年出現(xiàn)較大幅度下滑。

    基金拋售

    中國(guó)船舶業(yè)績(jī)?cè)?009年出現(xiàn)近40%的下滑,以及對(duì)未來(lái)造船行業(yè)復(fù)蘇的擔(dān)憂令部分機(jī)構(gòu)在去年四季度選擇了減持中國(guó)船舶。公司三季報(bào)的第二大流通股股東南方成份精選基金卻在去年四季度狂拋中國(guó)船舶股票。南方成份精選基金在去年三季度末持有216.90萬(wàn)股中國(guó)船舶的股票,但四季度卻狂拋127.92萬(wàn)股。另外,銀華-道瓊斯88精選證券投資基金、長(zhǎng)城消費(fèi)增值股票型證券投資基金和中信理財(cái)2號(hào)集合資產(chǎn)管理計(jì)劃在去年三季度末也分別吃進(jìn)中國(guó)船舶流通股100萬(wàn)股以上,而在今天公布的年報(bào)中,這3個(gè)機(jī)構(gòu)投資者則均退出前十大流通股股東之列。

    不過(guò),全國(guó)社?;鹨涣憔沤M合卻在去年四季度大筆買入66.04萬(wàn)股,列公司第四大流通股股東。

    訂單減少+船價(jià)走低

    中國(guó)船舶去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入252.38億元,同比下降8.74%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)25億元,同比下降39.88%;基本每股收益3.77元;平均凈資產(chǎn)收益率為19.30%,同比減少21.50個(gè)百分點(diǎn)。

    其中造船201.24億元,柴油機(jī)25.05億元,修船20.19億元。經(jīng)營(yíng)承接合同總額113.73億元,其中造船78.25億元、柴油機(jī)制造16.32億元、修船12.39億元、非船6.77億元。承接新船訂單14艘,336.6萬(wàn)載重噸,累計(jì)手持船舶訂單109艘,2027萬(wàn)載重噸;承接柴油機(jī)57臺(tái),59.68萬(wàn)千瓦,累計(jì)手持柴油機(jī)訂單127臺(tái),139萬(wàn)千瓦。

    中國(guó)船舶表示,受世界金融危機(jī)影響,公司2009年訂單減少、船價(jià)走低,公司造船總量比2008年有所增加,但銷售收入同比有所下降,經(jīng)營(yíng)承接額與2008年相比也有較大幅度下降。

    盡管業(yè)績(jī)?cè)谌ツ晔艿绞澜缃鹑谖C(jī)沖擊,但世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐也令中國(guó)船舶對(duì)未來(lái)業(yè)績(jī)充滿了信心。中國(guó)船舶表示,公司計(jì)劃在2010年完成營(yíng)業(yè)收入281.37億元,其中造船227.26億元,柴油機(jī)28.08億元,修船20億元。造船完工計(jì)劃完成51艘,757.8萬(wàn)載重噸。柴油機(jī)完工計(jì)劃完成98臺(tái),111萬(wàn)千瓦。

    海通證券分析師龍華認(rèn)為,造船業(yè)是典型的長(zhǎng)周期性行業(yè),全球經(jīng)濟(jì)及航運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇傳導(dǎo)到該行業(yè)需要一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間。目前的擔(dān)憂在于,如果2012年以前全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致鋼材價(jià)格以及人工費(fèi)用大幅上漲,而新船訂單以及船價(jià)由于傳導(dǎo)時(shí)間較長(zhǎng)未能在最近幾年有所反彈,這將大大壓縮船舶行業(yè)的毛利空間。此外,目前船舶行業(yè)新船訂單和船價(jià)不振、船市供過(guò)于求的局面可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間,這同樣會(huì)對(duì)公司的盈利能力形成一定的壓制。

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