重慶市發(fā)改委早前曾表示，2010年將啟動“兩江新區(qū)”的核心功能區(qū)建設。他們毫不掩飾心中的期待：到2020年，“兩江新區(qū)”的工業(yè)總產值達到1萬億元，重慶市七到八成的國內外直接投資，將落戶“兩江新區(qū)”。

實際上，早在2008年初，籌劃“兩江新區(qū)”，確保重慶成為西部地區(qū)重要增長極及長江上游地區(qū)經(jīng)濟中心的大思路，已經(jīng)放到了履新不久的現(xiàn)任重慶市市委書記薄熙來的辦公桌上。

2008年6月，在薄熙來的努力協(xié)調下，由國家發(fā)改委、國務院研究室牽頭，40多個部委、200多人組成國家調研組前往重慶實地調研，對重慶市提出“加快推進統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展”的12項政策請求進行了深入論證。

1個月后，薄熙來大張旗鼓地提出重慶要打造“內陸開放高地”的口號。此時，“兩江新區(qū)”的雛形逐步顯現(xiàn)出來。2009年1月26日，國務院以國發(fā)〔2009〕3號文件正式發(fā)出《關于推進重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見》，首次提出“認真研究設立‘兩江新區(qū)’問題”。由此，設立“兩江新區(qū)”從構想進入到積極爭取獲批階段。

一位參與“兩江新區(qū)”方案研究重慶學者表示，文本內容歷經(jīng)多次修改，整個過程殊為不易。

如今“兩江新區(qū)”規(guī)劃方案正式獲國務院批復，在中西部多個省市構建“內陸開放高地”的競爭中，重慶領先一步，兩年來的努力終獲回報。

盡管“兩江新區(qū)”的精彩亮相儀式隆重其事地做最后準備，但很多與之相關的實際工作一刻未停。

5月11日，位于“兩江新區(qū)”范圍內的重慶兩路寸灘保稅港區(qū)通過國家11部委的驗收。該保稅港區(qū)分為空港和內河港口兩塊，對于重慶依托“兩江新區(qū)”打造“內陸開放高地”意義重大。

重慶市市長黃奇帆說過，兩路寸灘保稅港區(qū)在兩路空港的片區(qū)，已經(jīng)引起了國家民航總局等相關部委以及航空公司的關注，意圖將重慶發(fā)展為國家的一大樞紐機場，而寸灘港將成為西南、西北地區(qū)集裝箱由重慶轉北侖港、上海港的中轉站。

蒲勇健甚至大膽預言，隨著“兩江新區(qū)”獲批，陸續(xù)會有重大的國家政策及投資項目投放，重慶不僅僅要成為中國中西部的物流中心，也有機會成為面向全球市場的一個重要物流中心。

5月10日，薄熙來在四川省考察期間，曾對四川省省委書記劉奇葆說：“歡迎四川利用重慶的開放環(huán)境，重慶也將對四川企業(yè)的開放需要進行專門研究，竭誠為四川企業(yè)服務?！笨磥碓缫勋@悉“兩江新區(qū)”獲批消息的薄熙來說這一番話，顯然是胸有成竹。

重慶“兩江新區(qū)”

規(guī)劃中的“兩江新區(qū)”位于重慶主城區(qū)長江以北，嘉陵江以東區(qū)域，以北部新區(qū)和兩路寸灘保稅港區(qū)為核心，包括江北、渝北、北碚三個行政區(qū)的部分區(qū)域。規(guī)劃總控制范圍1200平方公里，其中建成區(qū)150余平方公里，水域、不可開發(fā)利用的山地及原生態(tài)區(qū)共650平方公里，可供開發(fā)建設用400平方公里左右。而在這個1200平方公里的方案之外，重慶方面亦曾討論過占地960平方公里的方案。最終的結果，即將在國務院正式批復的“兩江新區(qū)”方案公布后揭開面紗。

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