8月11日，成飛集成發(fā)布2010年半年報(bào)，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入9739.5萬元，同比增長17.66%；歸屬上市公司凈利潤為2151萬元，同比增長11.2%；基本每股收益為0.1元，同比增長11.1%。

一成多的凈利潤增長比起其近乎妖股的股價(jià)表現(xiàn)實(shí)在是有些不起眼。從7月6日，成飛集成開始了瘋狂拉升，在復(fù)牌后拉了5個(gè)漲停，而后迎風(fēng)直上，至8月12日收于26.55元，上漲110%。

資金看中成飛集成，始于7月6日的一則公告，其宣稱擬非公開發(fā)行募資總額不超過10.2億元用于增資中航鋰電(洛陽)有限公司(下稱“中航鋰電”)建設(shè)“鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目”。

而證監(jiān)會(huì)發(fā)文國內(nèi)各券商營業(yè)部,嚴(yán)令游資“禁止操縱市場”,在文中點(diǎn)名的股票首當(dāng)其沖的就是成飛集成。更為市場側(cè)目的是，就在市場云里霧里地炒作時(shí)，成飛集成還拒絕了機(jī)構(gòu)的調(diào)研。

為市場所關(guān)注的中航鋰電究竟實(shí)力如何？

2009年8月，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國空空導(dǎo)彈研究院共同投資，吸收合并了洛陽天空能源公司，并于2009年9月14日成立中航鋰電，注冊資本1.35億元。

作為中航工業(yè)集團(tuán)下屬的中國空空導(dǎo)彈研究院全資子公司，中航鋰電產(chǎn)品覆蓋40AH-500AH系列，也定制動(dòng)力模塊和儲(chǔ)能模塊；產(chǎn)品應(yīng)用于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能、機(jī)車及軍用電源等領(lǐng)域。

其財(cái)報(bào)顯示，第一季度營業(yè)收入1610萬元，凈利潤-24萬元。截至2010年3月31日，中航鋰電總資產(chǎn)20682萬元，凈資產(chǎn)為13100萬元。

但這個(gè)業(yè)績并不能顯示中航鋰電的實(shí)力。其長遠(yuǎn)規(guī)劃是，2010年計(jì)劃投資3億元，建設(shè)洛陽鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基地；2013年累計(jì)投資36億元，建成12億安時(shí)的鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)能，成為新能源上市公司；2015年銷售收入超過百億，形成鋰離子動(dòng)力電池綠色能源產(chǎn)業(yè)集群，成為全球鋰電池金牌供應(yīng)商。

而2009年9月28日開工的中航鋰電(洛陽)有限公司產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目概算投資36億元，預(yù)計(jì)將于2013年竣工。中航鋰電將增設(shè)44條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能將比現(xiàn)在提高約3倍，達(dá)到20億安時(shí)。

而此次成飛集成擬定向增發(fā)實(shí)現(xiàn)對(duì)中航鋰電60%的控股權(quán)，讓市場掀起一股追捧之風(fēng)。雖然成飛集成在7月19日發(fā)布的澄清公告上所說，這個(gè)項(xiàng)目存在著一些不確定性。如3年之后面臨的市場容量風(fēng)險(xiǎn)，海外同行在此期間進(jìn)入市場的競爭風(fēng)險(xiǎn)，公司自身面臨的技術(shù)落后淘汰風(fēng)險(xiǎn)和配套采購如原材料正極材料磷酸鐵鋰的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)等。

天相投資預(yù)計(jì)，中航鋰電本次項(xiàng)目總投資17億元,周期38個(gè)月,全部建成后形成6.8億AH大容量鋰電池生產(chǎn)基地,建成后產(chǎn)生凈利潤3.74億元/年,投資回收期為7-8年。成飛集成2009年凈利潤4178萬元，預(yù)計(jì)2013年項(xiàng)目建成后公司凈利潤增長約9倍,按照增發(fā)后的總股本31223萬股測算，EPS增厚約1.2元。

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