最牛妖股

截至8月31日，成飛集成在短短兩個(gè)月的時(shí)間狂飆了313.69%。期間4度遭遇證監(jiān)會(huì)特停，38個(gè)交易日內(nèi)出現(xiàn)12個(gè)漲停。針對(duì)這種非正常的上漲，各界都在尋找原因，深交所甚至向幾家大券商發(fā)出了對(duì)成飛集成等幾家公司股票的"禁炒令"，并對(duì)買賣這幾家公司的股票賬戶進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控、重點(diǎn)查處。

2007年12月3日，成飛集成上市，發(fā)行價(jià)9.9元，上市首日收于18.50元/股。在今年4月15日之前，該股經(jīng)歷了系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的急漲急跌，但截至4月15日，該股上市兩年多以來(lái)的漲幅也只有36.41%。

在4月15日房地產(chǎn)新政之后，該股也沒(méi)有特別表現(xiàn)，跟隨市場(chǎng)下跌，至5月20日，股價(jià)較4月15日也下挫了接近31%。

之后經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的盤整，到了6月22日，成飛集成開(kāi)始化作妖股。截至8月31日，短短兩個(gè)月的時(shí)間狂飆了313.69%。其間4度遭遇證監(jiān)會(huì)特停，38個(gè)交易日內(nèi)出現(xiàn)12個(gè)漲停。

針對(duì)這種非正常的上漲，各界都在尋找原因，深交所甚至向幾家大券商發(fā)出了對(duì)成飛集成等幾家公司股票的“禁炒令”，并對(duì)買賣這幾家公司的股票賬戶進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控、重點(diǎn)查處。

成飛集成“成妖”是拜散戶所賜。據(jù)深交所統(tǒng)計(jì)，8月16日至9月1日，成飛集成股價(jià)從27元漲至47元，其間，投資基金、社保、券商自營(yíng)等專業(yè)機(jī)構(gòu)投資者無(wú)一買入，而買入量在1萬(wàn)股以下的個(gè)人投資者買入占比為54.85%，買入量在5萬(wàn)股以下的個(gè)人投資者買入占比為83.61%。在成飛集成中報(bào)披露的股東名冊(cè)中，幾乎沒(méi)有機(jī)構(gòu)身影。只有民生證券先知先覺(jué)在二季度吃進(jìn)32萬(wàn)股成飛集成。

江浙游資是操作這家總部在成都的公司的主力。

廣發(fā)證券杭州天目山路營(yíng)業(yè)部是在此一戰(zhàn)成名。該營(yíng)業(yè)部7月7日居買入席位第一位，當(dāng)天買入1510萬(wàn)元，賣出395萬(wàn)元， 7月8日廣發(fā)證券杭州天目山路營(yíng)業(yè)部又火速拋出1243萬(wàn)元。緊接著7月9日該營(yíng)業(yè)部席位又再次出手買入490萬(wàn)元，在當(dāng)天買入席位中排名第三。此后該席位還多次出現(xiàn)。

除了廣發(fā)證券杭州天目山路營(yíng)業(yè)部外，頻頻上榜的營(yíng)業(yè)部還有中山證券杭州楊公堤營(yíng)業(yè)部、中信金通證券金華中山路營(yíng)業(yè)部、華泰證券揚(yáng)州文昌中路營(yíng)業(yè)部、中信金通證券臺(tái)州市府大道營(yíng)業(yè)部、財(cái)通證券紹興人民中路營(yíng)業(yè)部。

從成飛集成披露的中報(bào)來(lái)看，二季度新進(jìn)場(chǎng)的股東張雪娟、逄筱玲和張麗容成為最大的受益者。截至6月30日，張雪娟持有成飛集成34.45萬(wàn)股，為第五大流通股股東；逄筱玲持有27萬(wàn)股，為第七大流通股東；張麗容持有20萬(wàn)股，位居流通股東股第九。此外，沈文軍也在二季度加倉(cāng)24.88萬(wàn)股。根據(jù)9月16日成飛集成收盤價(jià)39.59元計(jì)算，上述自然人股東持股市值在800萬(wàn)元到1300萬(wàn)元之間。

散戶的炒作能否持續(xù)？

半年報(bào)顯示，公司凈利潤(rùn)、每股收益分別為2151萬(wàn)元、0.1元，同比分別增長(zhǎng)11.2%、11.1%。天相投資認(rèn)為中航鋰電建成后將產(chǎn)生每年3.74億元的凈利潤(rùn)，是成飛集成2009年凈利潤(rùn)4178萬(wàn)元的約9倍，按增發(fā)后總股本3.12億股測(cè)算，EPS增厚約1.2元。

既便如此，以9月16日成飛集成收盤價(jià)39.59元計(jì)算，其預(yù)測(cè)的2013年的市盈率高達(dá)33倍。而公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)從2006年每股收益0.42元跌至去年年末的0.33元，Wind統(tǒng)計(jì)，兩家機(jī)構(gòu)近期對(duì)公司2010年每股收益做出預(yù)測(cè)，平均值為0.25元，進(jìn)一步萎縮。若據(jù)此趨勢(shì)，2013年，成飛集成的利潤(rùn)主要來(lái)自中航鋰電。當(dāng)前的股價(jià)已經(jīng)透支了三年后的業(yè)績(jī)。

誰(shuí)是真“鋰”？

除了成飛集成突然被天上掉下來(lái)的鋰砸到了，還有兩只被冠以鋰概念個(gè)股的，就是路翔股份和德賽電池。但他們一個(gè)是“真鋰”一個(gè)是“假鋰”。一年前，路翔股份花費(fèi)7310萬(wàn)收購(gòu)而得的四川省甘孜州康定呷基卡鋰輝礦項(xiàng)，但就德賽電池來(lái)說(shuō)，公司并沒(méi)有在新能源汽車領(lǐng)域生產(chǎn)電池，僅僅是以小規(guī)模的配套設(shè)施為主。

十大牛股中，除了成飛集成突然被天上掉下來(lái)的鋰砸到了，還有兩只被冠以鋰概念個(gè)股的，就是路翔股份和德賽電池。但它們一個(gè)是“真鋰”一個(gè)是“假鋰”。

一年前，路翔股份花費(fèi)7310萬(wàn)收購(gòu)而得的四川省甘孜州康定呷基卡鋰輝礦項(xiàng)目，沒(méi)想到在一年后如此受到資本市場(chǎng)的重視。

“這是世界上第二大(保有儲(chǔ)量世界第一)的鋰輝石礦，也是亞洲第一大的鋰輝石礦，同時(shí)也是海拔最高的鋰輝石礦。”路翔股份這樣描述該礦，“它的順利投產(chǎn)，將對(duì)中國(guó)乃至國(guó)際鋰市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，將打破國(guó)內(nèi)鋰業(yè)冶煉深加工企業(yè)依賴進(jìn)口鋰精礦的現(xiàn)狀，將為中國(guó)鋰業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)獲得更多的話語(yǔ)權(quán)作出重要貢獻(xiàn)?！?/p>

據(jù)悉，路翔股份的康定呷基卡鋰輝石礦項(xiàng)目被放入一家名為融達(dá)鋰業(yè)的公司旗下。其中路翔股份控股51%，廣州融捷投資管理集團(tuán)有限公司持有49%的股權(quán)，融捷集團(tuán)實(shí)際控制人為呂向陽(yáng)，為比亞迪股份有限公司的第二大股東，也是比亞迪股份董事長(zhǎng)王傳福的表兄弟。

而比亞迪的鋰電池電動(dòng)車已經(jīng)在深圳街頭跑了。

從公司上半年的經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，公司并沒(méi)有因鋰帶來(lái)好處。中報(bào)顯示公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入33767.7萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)139.7%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-55.5 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)-227.0%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)118.5萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)647.1%；每股收益0.01元。

華泰證券分析師周煥認(rèn)為，融達(dá)鋰業(yè)有限公司尚未通過(guò)竣工驗(yàn)收，業(yè)績(jī)?nèi)灾饕蔀r青板塊貢獻(xiàn)。

但是9月15日，路翔股份控股的康定呷基卡融達(dá)鋰業(yè)鋰輝石礦項(xiàng)目在甘孜州通過(guò)竣工驗(yàn)收。此舉標(biāo)志著亞洲最大的鋰輝石礦成功實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。據(jù)路翔股份董秘陳新華介紹，路翔股份擁有該礦山的權(quán)益鋰原礦達(dá)到511萬(wàn)噸，目前原礦的年處理能力達(dá)到24萬(wàn)噸，可生產(chǎn)4萬(wàn)噸鋰精礦。按照目前的開(kāi)發(fā)速度，可供20年的開(kāi)發(fā)。

相比路翔股份擁有鋰礦產(chǎn)權(quán)，德賽電池因鋰概念被炒作連公司董秘都覺(jué)得意外。德賽電池董秘游虹稱，單就德賽電池來(lái)說(shuō)，公司并沒(méi)有在新能源汽車領(lǐng)域生產(chǎn)電池，僅僅是以小規(guī)模的配套設(shè)施為主，公司的主要客戶還是針對(duì)手機(jī)電源的應(yīng)用和保護(hù)。

實(shí)際上，市場(chǎng)對(duì)此已經(jīng)有所表現(xiàn)。8月31日以來(lái)，德賽電池觸頂回落，其調(diào)整幅度已經(jīng)接近10%。而同期路翔股份則繼續(xù)逆市上漲31.91%。

關(guān)于鋰電池的市場(chǎng)容量問(wèn)題，據(jù)申萬(wàn)研究所分析師王華推算，2012年鎳氫動(dòng)力電池市場(chǎng)容量將達(dá)到175億元，鋰電池市場(chǎng)容量將達(dá)到150億元。

但是，鋰電池的市場(chǎng)容量能否像預(yù)想的那樣大，新能源汽車的普及能否如預(yù)料般的速度都是存在風(fēng)險(xiǎn)的地方。

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