11月15日上午，隨著鐵道部部長(zhǎng)劉志軍和京滬高鐵施工單位職工代表一起擰緊全線正 線 最 后 一 根 鋼 軌 的 扣 件 螺栓，舉世矚目的京滬高速鐵路全線鋪通。鐵道部有關(guān)人士接受 《 經(jīng) 濟(jì) 參 考 報(bào) 》 采 訪 時(shí) 表示，按照目前施工進(jìn)度，原定明年底通車的京滬高鐵有望提前至明年下半年開通運(yùn)營(yíng)。鐵道部現(xiàn)正在全力推進(jìn)以牽引供電、通信、信號(hào)、電力“四電集成”施工和站房建設(shè)為主的站后工程施工，展開全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，新建鐵路全長(zhǎng)1318公里，項(xiàng)目總投資2209 .4億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，規(guī)劃輸送能力為單向8000萬(wàn)人/年，開通后京滬間將可4小時(shí)到達(dá)。全線共設(shè)北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、上海虹橋等24個(gè)車站，是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

突破

將有力打破“瓶頸”制約

“京滬高速鐵路是我國(guó)鐵路‘四縱四橫’快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，將緩解京滬間極度緊張的運(yùn)輸矛盾、還將有效提高全國(guó)鐵路網(wǎng)整體運(yùn)輸能力?！辫F道部新聞發(fā)言人王勇平表示。

據(jù)了解，京滬高速鐵路沿線四省三市國(guó)土面積占全國(guó)的6.5%，人口占全國(guó)的四分之一，G D P占全國(guó)的40%，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，客貨運(yùn)輸需求十分旺盛。而既有的京滬鐵路是一條百年老線，長(zhǎng)期處于限制型運(yùn)輸狀態(tài)，客運(yùn)需求無(wú)法滿足。尤其是春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周時(shí)期，更是一票難求，貨運(yùn)請(qǐng)車滿足率僅為35%左右。王勇平說(shuō)，“新建的京滬高鐵開通后，京滬間將實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)行，既有線將騰出大量運(yùn)力滿足貨運(yùn)需求，可以大大提高京滬間鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，為東部地區(qū)率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化提供可靠運(yùn)力保證?！?/p>

事實(shí)上，盡管鐵路發(fā)展很快，進(jìn)步很大，但就總體而言，不僅在京滬線，我國(guó)整個(gè)鐵路網(wǎng)的運(yùn)輸能力與日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求不相適應(yīng)的矛盾沒(méi)有從根本上解決，限制型運(yùn)輸?shù)臓顩r沒(méi)有從根本上改變，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約。尤其是繁忙干線的運(yùn)輸能力極度緊張，不僅客運(yùn)能力十分短缺，貨運(yùn)也 受 到 極 大 制 約 ， 許 多 線 路 在 春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周等客運(yùn)高峰期不得不停開所有貨物列車。

北京交通大學(xué)教授紀(jì)嘉倫表示，“繁忙干線的客貨分線運(yùn)輸將把既有線的能力騰出來(lái)，發(fā)展貨物的重載運(yùn)輸，極大地釋放既有線貨運(yùn)能力，能夠?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供充足的運(yùn)力保障。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化率顯著提高與居民收入水平的逐步提升，旅游、商務(wù)、探親等消費(fèi)將呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，客貨運(yùn)輸需求還將大幅增加?！?/p>

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專訪時(shí)表示，京滬間大宗物資的運(yùn)輸量一向很大，而運(yùn)力一直緊張。京滬高鐵開通，實(shí)現(xiàn)客貨分離后，伴隨著京滬高速公路網(wǎng)的不斷完善，將有望基本滿足兩大經(jīng)濟(jì)圈間的貨運(yùn)需求。1

(來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)　)

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