2009年12月21日至2010年1月20日：

申通地鐵自9.46元一路上漲至16.28元，漲幅達72.09%。

上海九百自7.78元至昨日的11.70元，漲幅達50.38%。

錦江股份自20.30元至昨日的28.21元，漲幅達38.97%。

而支撐這些個股如此大幅上漲的是其背后的世博概念。

自2009年12月21日起，世博概念股就像接到一聲令下似的齊刷刷向上攀升。其中，尤其以上海本地交運、商業(yè)零售、旅游酒店板塊等公司股價表現(xiàn)不俗。另據(jù)了解，這些個股的好行情還跟上海的另一件大事——國資整合密切相關。1月12月舉行的上海國資2010年工作會傳出的消息顯示，2010年國資整合力度將與2009年整合力度相當。由于上海地方國資總量占上海經(jīng)濟總量一半以上，實現(xiàn)GDP占上海地方GDP的1/3左右，而這些上海國企也正是上海迎世博的重要力量之一。

“世博年”轉眼到來。1月21日，上海世博會正式迎來倒計時100天，而自2009年12月21日起，世博概念股已集體走強，提前一個月上演了倒計時行情，迎來了世博概念股“最賺錢的日子”。

世博啟動“行”為先

交運行業(yè)迎來大整合

公交是世博參觀人流出行方式之一。為配合世博，上海交運行業(yè)整合早已啟動。2009年初，上海市委、市政府就對上海公交第三輪改革進行了總體部署，改革主線是公交回歸公益性。在此背景下，巴士股份公交資產(chǎn)全面退市。

擔綱公交整合的是上海久事公司，2009年3月，上海久事公司全額投資的上海巴士公交有限公司成立，對浦西地區(qū)原大眾公交、強生公交、五汽公交全面行使管理權，并開展相關資產(chǎn)收購和重組，實現(xiàn)了巴士公交對大眾、強生、申新巴士公交資產(chǎn)由托管向產(chǎn)權收購的轉變。

據(jù)了解，截至2009年底，巴士公交下轄15家運營企業(yè)，線路和車輛均占全市份額的61%左右。

事實上，上海久事公司還是申通地鐵和強生控股的實際控制人，其中，申通地鐵主要以上海地鐵1號線票務收入為主營收入，而強生控股是上海四大出租車公司之一。

申通地鐵也是上海軌道交通中唯一的上市公司。上海為迎世博大規(guī)模修建地鐵，其大股東申通集團目前運營和在建的地鐵線路已達17條。業(yè)內紛紛預測，大股東17條線路有望分批注入。而申通地鐵曾于2006年擬通過定向增發(fā)收購一號線的機電設備和車站等資產(chǎn)，但未獲通過。

除強生控股，滬上其他出租車公司整合動作也十分頻繁。棱光實業(yè)11月14日披露，公司與上海錦江汽車服務公司簽訂交易合同，錦江汽車以4429.68萬元取得公司持有的出租汽車資產(chǎn)，營運規(guī)模為115輛出租汽車。錦江集團收購了上海電氣132輛出租車資產(chǎn)，客運規(guī)模穩(wěn)定擴大，運營車輛已超過9000輛。

目前，上海國資正在對各大集團旗下出租車業(yè)務進行剝離?！?009年，我們對11家國資企業(yè)集團中的租車業(yè)務進行了剝離?！?009年12月底上海國資委主任楊國雄在出席媒體座談會上說。業(yè)內人士指出，上述剝離的出租車業(yè)務注入相關上市公司的可能性非常大。

在機場方面，上海市建設交通委副主任沈曉蘇1月19日表示，虹橋機場擴建工程進入竣工驗收和投運準備階段，此外，《調整上海地區(qū)空域結構方案》已獲批準。

目前，上海機場業(yè)務集中于浦東國際機場的經(jīng)營管理與地面保障業(yè)務，根據(jù)股改承諾，虹橋機場資產(chǎn)未來可能注入上市公司。上海2010年國資工作會議也明確指出，2010年將探索解決部分上市公司同業(yè)競爭、股改承諾、資產(chǎn)完整性等問題。業(yè)內人士指出，此舉意味著上海機場股改承諾或將得以兌現(xiàn)。近期，上海機場由去年12月21日的15.35元一路上漲至昨日19.68元，一月漲幅達30%以上。

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