國務院近日正式批復《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)規(guī)劃》，成為首個獲批復的國家級承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)。東興證券分析師周寧分析，相比此前的諸多區(qū)域規(guī)劃，此次皖江城市帶規(guī)劃指導性和實際操作性更強，在皖江城市帶概念股中，交運板塊將率先受益，同時有利于汽車、有色、家電、機械、建材等行業(yè)做強做大。

在皖江城市帶規(guī)劃獲批前夕，皖江城市帶板塊已有所反應，交運板塊的蕪湖港、皖通高速等上市公司漲幅最為明顯。

對接長三角

據(jù)悉，皖江城市帶2008年國內(nèi)生產(chǎn)總值5818億元，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平高，消費潛力巨大。皖江城市帶加工產(chǎn)品的50%以上為長三角配套，汽車、家電等產(chǎn)業(yè)所需零部件70%左右來自長三角。

皖江城市帶的主要城市都在長三角經(jīng)濟區(qū)的輻射半徑內(nèi)，是長三角向中部地區(qū)轉移產(chǎn)業(yè)的最近區(qū)域。目前，皖江城市帶通往東部的立體交通網(wǎng)絡已初步形成，這一區(qū)域距離長三角最遠的城市安慶，到上海也只有3個多小時，隨著寧安城際鐵路、800里皖江黃金水道治理、安慶機場擴容等重大交通基礎設施建設項目的建成，將進一步改善皖江城市帶的交通條件，實現(xiàn)與長三角交通的網(wǎng)絡化對接，讓皖江城市帶承東啟西、連南接北的綜合交通樞紐地位更加突出，物流成本進一步降低，承接產(chǎn)業(yè)轉移的區(qū)位優(yōu)勢更加凸現(xiàn)。

實際上，皖江城市帶靠近長三角，這一帶的人力和投資等成本不斷上升，而皖江城市帶相比則有明顯的成本優(yōu)勢。自上世紀90年代以來，皖江城市帶承接長三角產(chǎn)業(yè)轉移已經(jīng)初具規(guī)模，為皖江產(chǎn)業(yè)帶的進一步承接奠定了良好的基礎。

交運板塊受益明顯

東興證券分析師周寧告訴中國證券報記者，皖江城市帶規(guī)劃獲批后，皖江城市帶的區(qū)域經(jīng)濟活躍度提高，區(qū)域經(jīng)濟的繁榮，貿(mào)易的升溫，旅游和商務活動等人員來往頻繁，往往推動區(qū)域交通物流的繁榮。按照此種邏輯，周寧認為交運板塊將成為最先明顯受益的板塊。

蕪湖港位于長江三角洲與長江中游地區(qū)的結合部，是安徽省最大的港口和重要的物資流通樞紐港，未來有望獲得淮南礦業(yè)的鐵運公司和物流公司的資產(chǎn)，皖江城市帶獲批，將顯著提升蕪湖港資產(chǎn)的盈利能力。

中金公司的報告認為皖通高速將直接受益，公司旗下的合寧高速、高界高速、宣廣高速均處于該示范區(qū)核心地帶。按照中金的測算，這三條高速公路的路費收入占皖通高速總路費收入的84%。皖江城市帶規(guī)劃獲批，中金認為將對公司的基本面帶來根本轉變。

南京證券研究員包曉霞認為，合肥城建作為安徽省房地產(chǎn)龍頭企業(yè)，項目分布在合肥及周邊三線城市，推進城鎮(zhèn)化進程最終將使房地產(chǎn)企業(yè)合肥城建受益。

中信證券的策略報告建議，一方面要關注可能受益行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)整合的上市公司，比如豐原生化、銅陵有色、豐樂種業(yè)、中鼎股份和安徽合力，另一方面要關注受益區(qū)域發(fā)展帶動和城市發(fā)展以及消費升級的上市公司，比如巢東股份、安徽水利、皖通高速、蕪湖港、合肥城建等。

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