四大遺憾

遺憾一：不插電的混合動(dòng)力技術(shù)補(bǔ)貼少

在這個(gè)《通知》中，市場(chǎng)最遺憾的無(wú)疑就是豐田普銳斯、本田混合動(dòng)力思域等目前已經(jīng)成熟的混合動(dòng)力技術(shù)所獲得的補(bǔ)貼非常少，由于豐田普銳斯、本田混合動(dòng)力思域目前采用的均是不能插電的混合動(dòng)力技術(shù)，因此無(wú)緣《通知》中“插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元”的規(guī)定，而只能享受小排量節(jié)能型汽車(chē)(發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(chē)含混合動(dòng)力和雙燃料汽車(chē))每輛3000元的補(bǔ)貼，對(duì)于價(jià)格動(dòng)不動(dòng)就在30萬(wàn)元左右的它們來(lái)說(shuō)，3000元的補(bǔ)貼吸引力的確不高。

對(duì)不插電的混合動(dòng)力技術(shù)補(bǔ)貼少帶來(lái)的直接后果是企業(yè)推廣這一技術(shù)的熱情將大打折扣，而事實(shí)上，在目前階段，不插電的混合動(dòng)力技術(shù)是除傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)之外最成熟的，在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)，當(dāng)?shù)卣鶎?duì)此類(lèi)車(chē)型給予相當(dāng)份額的補(bǔ)貼，以鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)車(chē)型。

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