目前，滬深兩市具有新能源汽車概念的公司不勝枚舉，而按照關(guān)鍵零部件分類，電池、電機(jī)電控及充電站將會成為最大的受益者。不過在這些領(lǐng)域中，目前上市公司的分布并不均勻，主要集中在電池領(lǐng)域。

分析人士指出，在上述三項(xiàng)，電池廠商受益最大。目前，混合動力汽車主要采用鎳氫電池技術(shù)，但鎳氫電池的一些技術(shù)性能已經(jīng)接近理論極限值，而鋰電池具有能量密度高、容量大等優(yōu)點(diǎn)，得到各汽車廠商和電池生產(chǎn)廠商的一致認(rèn)可。而在電池行業(yè)中，像正極材料、電解液、薄膜都擁有較高的技術(shù)門檻，擁有技術(shù)優(yōu)勢、規(guī)模擴(kuò)張和產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張的公司值得關(guān)注。

例如中信國安正致力于打造完整鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈，即普通碳酸鋰—電池級碳酸鋰—電池正極材料—鋰電池；杉杉股份是較早涉足鋰電池行業(yè)的公司，公司致力于上下游延伸整合打造一體化優(yōu)勢，目前公司擁有鈷酸鋰、負(fù)極材料、電解液生產(chǎn)能力，并逐致力于鞏固和提高在正極材料行業(yè)地位。佛山照明也參股國軒高科20%股權(quán)，該公司主營業(yè)務(wù)包括鐵鋰動力電池新材料、電池芯等，系國內(nèi)純動力電池組領(lǐng)先企業(yè)。江蘇國泰、當(dāng)升科技、億緯鋰能亦是典型鋰電池公司，江特電機(jī)、成飛集成等多家公司則是剛涉足這鋰電池行業(yè)，也是近期市場熱點(diǎn)。

相比之下，驅(qū)動電機(jī)及控制系統(tǒng)公司數(shù)量則較為有限。如寧波韻升參股上海電驅(qū)動公司35%股權(quán)，為該公司第二大股東，該公司是國內(nèi)新能源汽車電機(jī)及電控產(chǎn)品研發(fā)制造的龍頭企業(yè)，據(jù)悉已經(jīng)有所盈利。萬向錢潮也投資開發(fā)電動汽車電機(jī)、電機(jī)控制器產(chǎn)品，是目前國內(nèi)唯一同時具備電池、電機(jī)、電控等電動汽車關(guān)鍵零部件和動力總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)能力的企業(yè)。同時，行業(yè)內(nèi)業(yè)出現(xiàn)了“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”。曙光股份與中國南車旗下子公司南車株所合作，向南車株所旗下公司增資，以建設(shè)具有年產(chǎn)1萬臺以上新能源客車整車及年產(chǎn)2萬套電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化基地。

第三則是以奧特迅為首的電動汽車充電站供應(yīng)商。目前該公司主營充電站充電機(jī)和充電樁。公司是最大的直流操作電源制造商，而直流操作電源本身采用高頻智能化充電模塊，對公司而言，充電站用充電模塊是成熟產(chǎn)品；其次，競爭對手面臨資質(zhì)和營銷雙重壁壘、雖然目前直流操作電源廠家較多，不過在高端市場，奧特迅市場份額最高。

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