新華網(wǎng)上海9月23日電(記者仇逸)以氫氣為能源、真正實(shí)現(xiàn)零排放的燃料電池汽車，一直被公認(rèn)為是解決當(dāng)今交通能源和環(huán)境問題的最佳方案之一，代表著汽車未來的發(fā)展方向。同濟(jì)大學(xué)與國內(nèi)五大整車商合作生產(chǎn)的173輛燃料電池汽車，在世博園經(jīng)過5個(gè)月的“大考”，情況良好。這表明我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化步伐又往前邁進(jìn)了一步。

同濟(jì)大學(xué)汽車專家介紹，近年來，各國政府及國際汽車巨頭都不斷加大對(duì)燃料電池汽車的投入，大力推動(dòng)這一新能源汽車盡快走向市場。正在上海世博園區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)營的173輛燃料電池汽車由同濟(jì)大學(xué)與國內(nèi)五大整車廠合作生產(chǎn)，包括70輛燃料電池轎車、3輛燃料電池客車和100輛燃料電池觀光車。自上海世博會(huì)試運(yùn)行以來已連續(xù)運(yùn)行5個(gè)月，燃料電池汽車整體運(yùn)營情況良好。其中，僅在園區(qū)內(nèi)高架步道及北環(huán)路運(yùn)行的燃料電池觀光車一種車型，截止到今年8月31日，已累計(jì)載客137萬人次，總行駛里程達(dá)44萬余公里。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，盡管進(jìn)步不小，燃料電池汽車在產(chǎn)業(yè)化道路上仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：一方面需要進(jìn)一步提高關(guān)鍵零部件的穩(wěn)定性、耐久性，降低成本，另一方面要為燃料電池汽車大規(guī)模運(yùn)營配套建設(shè)氫氣加注站等基礎(chǔ)設(shè)施，此外還要增強(qiáng)公眾對(duì)燃料電池汽車的進(jìn)一步了解。

科技部高新司能源與交通處處長鄭方能日前在上海召開的“國際氫能燃料電池技術(shù)及汽車發(fā)展論壇”上表示，氫能是我國未來能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要方向，而汽車能源與動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為共識(shí)，但是必須認(rèn)識(shí)到發(fā)展燃料電池汽車面臨著成本、壽命、制氫和氫源問題等挑戰(zhàn)。

同濟(jì)大學(xué)校長助理、汽車學(xué)院院長余卓平認(rèn)為，全球?qū)θ剂想姵仄嚻毡槌址e極、樂觀態(tài)度，并加快促進(jìn)其早日向市場滲透。我國將迎來氫能燃料電池汽車技術(shù)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。

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