11月3日，晴，江西景德鎮(zhèn)。

昌河汽車的江景心情沉重。這位一直期待著在中航工業(yè)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)昌河汽車復(fù)興的老員工在與《中國經(jīng)營報(bào)》記者聊天時(shí)稱：“這是傳統(tǒng)的大一統(tǒng)思想作祟，以為大了，就什么都解決了。其實(shí)怎么樣呢？”

就在同一天的上午，北京兵器大廈會議室里異常繁忙。兵裝集團(tuán)、中國長安汽車集團(tuán)、長安汽車股份公司一干人等，都在為11月10日即將在人民大會堂舉行的盛大會議做準(zhǔn)備。

因?yàn)榫驮谀且惶?，兵裝集團(tuán)和中航工業(yè)集團(tuán)兩大軍工央企汽車資產(chǎn)重組，一切終將實(shí)現(xiàn)。

勢不可擋一切終將實(shí)現(xiàn)

8月初，在《中國經(jīng)營報(bào)》率先披露中國長安汽車集團(tuán)和中航汽車將會進(jìn)行戰(zhàn)略重組的細(xì)節(jié)后，中航汽車和中國長安汽車集團(tuán)旗下汽車類上市公司即成為股市新寵。

在重組臨近的10月下旬，東安動力(600178)和長安汽車(000625)相繼發(fā)力，資金如潮水般涌入兩家上市公司。一直關(guān)注著中航汽車和中國長安汽車集團(tuán)重組進(jìn)程的愛建證券龍春發(fā)現(xiàn):“10月23日到11月4日，長安汽車凈流入4.5億元，嗅覺敏感的莊家顯然已經(jīng)意識到重組臨近正在大舉建倉?！?/p>

同樣漲勢強(qiáng)勁的東安動力則在11月3日發(fā)布停牌公告。公告中表示: “東安汽車動力股份有限公司于2009年11月2日收到實(shí)際控制人中國航空工業(yè)集團(tuán)公司通知，其正在就汽車業(yè)務(wù)與投資方談判，公司實(shí)際控制人可能發(fā)生變更。因該事項(xiàng)存在不確定性，經(jīng)公司申請，公司股票自2009年11月3日起停牌，最遲5個(gè)工作日后披露相關(guān)信息并復(fù)牌?！?1月3日上午，東安動力證券辦公室人士接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)明確表示:“中國航空工業(yè)集團(tuán)正在進(jìn)行的談判，將會在10日進(jìn)行公告，具體內(nèi)容不便透露。”

一切將會在11月10日揭曉。

全面對抗我要自由戀愛

失望的情緒在中航內(nèi)部彌漫。

“在提倡自由戀愛的現(xiàn)在，還請喬老爺們別亂點(diǎn)鴛鴦譜了！”10月29日，中航汽車旗下企業(yè)一位不愿透露姓名的人士表情激憤：“中航汽車+長安汽車集團(tuán)，市場占有率高于一汽集團(tuán)、甚至高于上汽集團(tuán)又如何？看到通用汽車虧損，豐田汽車回歸，你就明白1+1結(jié)果未必大于2。”

10月28日，中航汽車旗下昌河汽車相關(guān)人士甚至給《中國經(jīng)營報(bào)》記者發(fā)出“檄文”《中航工業(yè)誓言發(fā)展汽車工業(yè)旗下昌河、哈飛將得到大發(fā)展》、《不可把汽車新聞娛樂化》。

火藥味十足，將矛頭直指長安汽車和中航汽車的整合。文章中明確表態(tài)：“市場化的今天，兩個(gè)企業(yè)的合并已不是僅憑政府部門的操控就能得到認(rèn)可的，一切行為還要以市場為導(dǎo)向，背離市場方向的行為，只會給雙方帶來傷害。”

對于中航汽車旗下企業(yè)的反擊態(tài)度，正在希臘出差的中航汽車總經(jīng)理趙桂斌選擇回避?！拔衣犝f過這個(gè)事(昌河、哈飛資產(chǎn)劃撥給長安汽車集團(tuán))?！痹尾悠嚩麻L的新中航資產(chǎn)管理事業(yè)部總經(jīng)理李耀在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，不過“我不好做評價(jià)?！?/p>

“這事此前就鬧過，純屬臆測。”10月28日，昌河汽車宣傳處主任王樹紅對此感到無奈。王認(rèn)為，昌河汽車只不過是在轉(zhuǎn)型過程中出現(xiàn)了一些問題。當(dāng)時(shí)的情況是，由于中航此前一直以發(fā)展民品賺的錢來補(bǔ)貼軍品，資金調(diào)動不利導(dǎo)致了作為民品的昌河汽車發(fā)展滯后，被別人搶占了先機(jī)?！叭缃癫邮諝w中航總之后，中航也開始一心一意的做民品，更不會將昌河拿出去重組?！?/p>

不過，種種抵抗似乎已經(jīng)無濟(jì)于事。在中航汽車及旗下企業(yè)奮力反擊之時(shí)，中航工業(yè)集團(tuán)高層卻與兵裝集團(tuán)保持了高度默契。雙方高層均未在正式場合對中航汽車和中國長安汽車集團(tuán)重組發(fā)表意見，而是在國家高層領(lǐng)導(dǎo)直接關(guān)懷下，進(jìn)行秘密談判。

曾經(jīng)參與談判的一位人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示：“現(xiàn)在說什么都不好，容易引起雙方旗下企業(yè)的反彈。但是中航汽車與中國長安汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略聯(lián)合依然會推進(jìn)?！?/p>

換股合并一切體現(xiàn)國家意志

其實(shí)，早在2009年3月汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃正式出臺之前，兵裝集團(tuán)與中航集團(tuán)的接觸就已經(jīng)得到了相關(guān)國家部委領(lǐng)導(dǎo)的支持。一位知情人士表示：“有關(guān)部門在制定汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的時(shí)候就已將兵裝集團(tuán)與中航集團(tuán)合作之后汽車產(chǎn)業(yè)變化考慮進(jìn)去，從而提出了前14家重點(diǎn)汽車企業(yè)將減少到10家的目標(biāo)?！庇辛诉@樣一個(gè)龐大的目標(biāo)，中國長安集團(tuán)才得以在福特拋出沃爾沃繡球的時(shí)候，選擇了毅然放棄。

11月10日的會議細(xì)節(jié)成為高度機(jī)密。從《中國經(jīng)營報(bào)》記者掌握的信息看，此前按照中航集團(tuán)與兵裝集團(tuán)商討的結(jié)果，中航汽車將會整體進(jìn)入中國長安集團(tuán)，兵裝集團(tuán)仍是中國長安集團(tuán)大股東，中航工業(yè)集團(tuán)將持有中國長安集團(tuán)一定比例的股份。

這種戰(zhàn)略聯(lián)合的方式在中國社科院工經(jīng)所企業(yè)制度研究室主任羅仲偉看來正是上世紀(jì)90年代跨國企業(yè)之間比較流行的換股合并方式，“換股合并涉及的企業(yè)通過資產(chǎn)評估后，進(jìn)行相應(yīng)的股權(quán)折算，確定雙方母公司持有的股份，并成立一個(gè)新的公司，可能還會沿用中國長安汽車集團(tuán)的名字，但是其股東會變更為中航集團(tuán)和兵裝集團(tuán)?！?/p>

在戰(zhàn)略聯(lián)合的基礎(chǔ)上，中航工業(yè)集團(tuán)可以卸掉中航汽車的沉重負(fù)擔(dān)。

新狀元郎上汽、一汽全落馬

2009年3月，中航一二集團(tuán)整合成立中航汽車之后，盡管哈飛汽車和昌河汽車有一定增長，但是根據(jù)1~9月中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，合并后的哈飛汽車和昌河汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的中航汽車僅排在十大車企的第八位。一位汽車分析人士認(rèn)為：“再不抓住機(jī)會尋求合作，市場份額不斷下降的中航汽車就沒人要了?！?/p>

而在中航汽車市場份額不斷下降的同時(shí)，中國長安集團(tuán)卻保持了強(qiáng)勁增長的勢頭。長安汽車一位人士表示:“今年如果突破了140萬輛，中航汽車就只有長安的一個(gè)零頭。”

實(shí)力決定了話語權(quán)，中航汽車和中國長安汽車集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)合之后，將會積極實(shí)施旗下微車板塊的整合，由長安汽車公司對中航汽車旗下的哈飛汽車和昌河汽車的微車資產(chǎn)進(jìn)行托管，最終形成長安汽車、昌河汽車、哈飛汽車生產(chǎn)不同檔次微車協(xié)力搶占市場的格局。

知情人士表示：“通過此番重組，中航汽車和中國長安汽車集團(tuán)戰(zhàn)略聯(lián)合后的全新公司將會形成由自主品牌板塊、合資品牌板塊、商用車板塊、發(fā)動機(jī)板塊等幾大板塊的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈集團(tuán)?！?/p>

長安人伍立的夢想是：長安汽車加上中航汽車的市場份額將會超過東風(fēng)汽車，無限逼近排在第二位的一汽，甚至可能在今年最后兩個(gè)月一舉超越一汽，成為中國汽車業(yè)當(dāng)之無愧的“狀元”。

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