CBN記者 馮青 發(fā)自西安閻良

中航工業(yè)打造以大型客車、微型車、專用汽車、電動車為主的汽車板塊、沖刺2017年2000億銷售額的戰(zhàn)略日趨清晰。

9月底，在“西沃900客車”下線儀式上，中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光向CBN記者表示：“在集團十大業(yè)務板塊中，汽車板塊占有重要位置。未來我們將加強研發(fā)和市場開拓能力。”

按照中航工業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2017年集團計劃實現(xiàn)一萬億元銷售額，其中非航空業(yè)務板塊的銷售額為4000億元，汽車板塊的銷售額將達到2000億元。中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴多次強調，航空及汽車業(yè)的興衰，將直接決定集團萬億目標的成敗。

有數(shù)據(jù)表明，2008年中航汽車及零部件的收入超過200億元，占中航民品整體收入的三分之一強。未來汽車板塊將發(fā)展大型客車、微型車、微型轎車、專用汽車、電動汽車等業(yè)務，重點將放在和新能源相關的電動汽車。

中航工業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃部民品辦主任殷衛(wèi)寧向CBN記者透露：“中航致力于發(fā)展航空運輸裝備制造業(yè)，汽車是中航民品業(yè)務中的支柱產(chǎn)業(yè)，大型客車新車下線，專用汽車銷售收入從一個億增長到超過30億。我們還將整合集團下屬汽車專業(yè)公司的優(yōu)勢資源，積極推動資本運作和上市?！?/p>

目前中航工業(yè)下屬的汽車上市公司包括中航科工(02357.HK)、東安動力(600178.SS)、東安黑豹(600760.SS)、ST昌河(600372.SS)、中航精機(002013.SZ)。

“西沃作為汽車板塊從事高端客車整車研發(fā)、制造的企業(yè)，是集團實施汽車發(fā)展戰(zhàn)略中占有不可或缺的部分。大型客車被列入集團汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，到2017年，將實現(xiàn)300億元銷售額的目標?！惫⑷旯庖脖硎?。

西沃公司成立于1994年，由西飛集團與沃爾沃公司合資而成。

西飛集團總裁、西沃公司董事長孟祥凱向CBN記者表示：“通過與沃爾沃合資，我們的大型客車國產(chǎn)化率不斷提高，降低了整車成本。同時實現(xiàn)了西飛產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，帶動了非航空產(chǎn)業(yè)。未來我們將繼續(xù)定位于大型客車高端市場、加強自主品牌研制?！?

大型客車的底盤為核心部件，大約占整車造價的三分之二。此前一直由沃爾沃向西沃出口，目前基本實現(xiàn)了由西沃自行研制。每年，西沃公司還要向馬來西亞出口底盤300余臺。由于底盤、發(fā)動機等零部件國產(chǎn)化、以及關稅節(jié)約，西沃900客車的價格目前下降到一百萬元，是市場上同類車價的二分之一。

沃爾沃客車中國業(yè)務高級副總裁Tommy Svensson透露：“未來在中國的發(fā)展戰(zhàn)略，除了繼續(xù)與西飛、上汽等兩個合資公司合作，還將把設立在瑞典的組織職能轉移到中國，包括全球采購、產(chǎn)品開發(fā)、售后服務、備件供應等業(yè)務?！?/p>

據(jù)悉，2010年，沃爾沃擬將兩款最新的高端客車放在西沃生產(chǎn)。

未來沃爾沃是否將客車底盤研制生產(chǎn)都轉移到中國？對此，Tommy Svensson向CBN記者表示：“底盤轉讓不僅要符合中國的法律法規(guī)，還要適合馬來西亞等周邊國家的法規(guī)，我們會適應中國和周邊國家的需求考慮相關轉讓?！?/p>

在下線儀式上，西沃900客車共簽署了12輛訂單，目前共擁有47輛訂單。此外還有國內意向訂單400多輛。

西飛集團副總裁梁超軍透露：“借助沃爾沃的品牌，西飛的大型客車產(chǎn)品線更加系列化和全面，從高端向中低端延伸，未來我們還有意進入農村市場?！?/p>

目前在國內大型可客車市場，有宇通、金龍、大宇、黃海、西沃等品牌。“我們的目標在于占領金字塔的高端。”西飛集團人士透露。

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