-作為汽車央企間的首次重組，攬哈飛和昌河入懷的新長安今年的整年銷量有望突破180萬輛，躍居?xùn)|風(fēng)之上，穩(wěn)坐車企實(shí)力榜第三席。然而，這筆交易背后還有哪些疑問和隱憂？帶您解開重組背后的8大謎團(tuán)。

謎團(tuán)

兵裝與中航何時(shí)開始重組接觸？

中航工業(yè)汽車公司與中國兵器裝備集團(tuán)的秘密接觸由來已久。幾年前，雙方就萌生過重組的初步想法。2008年11月6日，有媒體從工業(yè)和信息化部獲得消息，工信部正暗推長安汽車集團(tuán)重組哈飛汽車和昌河汽車。但長安與中航雙方一直沒有承認(rèn)，中航曾多次表示不會(huì)放棄汽車業(yè)務(wù)。

經(jīng)過幾番猜測與澄清，重組進(jìn)程在今年國慶提速，進(jìn)入實(shí)質(zhì)談判階段，原兵裝集團(tuán)總經(jīng)理徐斌與中國航空工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理林左鳴舉行會(huì)面，最后確定11月上旬完成重組計(jì)劃。

2009年11月2日，東安動(dòng)力發(fā)布通告稱，公司實(shí)際控制人可能發(fā)生變更，成為中航汽車被重組的前兆。11月10日，雙方正式簽訂合作協(xié)議。

謎團(tuán)

中航資產(chǎn)置換長安23%股權(quán)值不值？

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2008年長安汽車銷量為86萬輛，中航汽車旗下兩大整車企業(yè)——哈飛汽車和昌河汽車分別為22.39萬輛和11.15萬輛。按此數(shù)字計(jì)算，中航系汽車資產(chǎn)的整車銷量在新長安總量中占27%的份額。新長安77：23的股比，基本符合長安與中航在汽車產(chǎn)能、銷量和業(yè)內(nèi)地位的對比。

但長安汽車董事長徐留平卻表示，“兵裝與中航都是央企，資產(chǎn)都是國有資產(chǎn)，股權(quán)比例是兩方協(xié)商的結(jié)果，并不存在參照什么方式計(jì)算的問題?！?/p>

謎團(tuán)

中航是否會(huì)介入新長安的管理？

中航汽車董事長李方勇在重組儀式后的發(fā)布會(huì)上說，中航工業(yè)將來會(huì)以股東身份，通過股東和董事會(huì)來參與公司的經(jīng)營和決策。長安高層曾向表示，長安會(huì)向昌河、哈飛和東安動(dòng)力派駐管理層，中航汽車今后將不負(fù)責(zé)具體經(jīng)營。

重組完成后，兵裝集團(tuán)董事長徐斌，將繼續(xù)擔(dān)任新長安集團(tuán)董事長；徐留平也將繼續(xù)出任新長安集團(tuán)總裁。原中航汽車下轄昌河、哈飛，及東安動(dòng)力三大汽車業(yè)務(wù)板塊運(yùn)營，將由新長安集團(tuán)統(tǒng)一規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)。中航將專心主營航空業(yè)務(wù)，汽車業(yè)務(wù)不再直接介入，只保留股份分紅。

謎團(tuán)

哈飛昌河長安產(chǎn)品重疊，如何整合？

長安汽車董事長徐留平稱，長安集團(tuán)對中航汽車旗下哈飛、昌河、東安動(dòng)力等板塊的整合，是“漸進(jìn)式”的，需要幾年時(shí)間才能完成?！笆袌觥⑸a(chǎn)、研發(fā)、平臺(tái)、渠道、品牌整合的順序是怎樣，這是我們這個(gè)月需要認(rèn)真研究的最重要工作。”

長安與昌河、哈飛的整合分三個(gè)階段：第一個(gè)階段是市場的整合，第二個(gè)階段是產(chǎn)品與技術(shù)平臺(tái)的整合，第三階段才是品牌的整合。

謎團(tuán)

PSA與哈飛的合資談判是否繼續(xù)？

11月10日，在重組中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司的簽字儀式上，出現(xiàn)了曾與哈飛談判的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)副總裁，中國事務(wù)部CEO華日曼的身影。之前中航汽車和PSA的談判和接觸雙方很滿意，但在有些問題上談的深度還不夠。

從未來看，已經(jīng)有一些談判基礎(chǔ)的PSA，會(huì)與重組后的長安汽車集團(tuán)進(jìn)一步接觸。長安汽車董事長徐留平表示，只要與PSA談得好，“沒有道理不推動(dòng)”。

謎團(tuán)

新長安能否躋身國內(nèi)車業(yè)前三？

僅從今年前10個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)看，長安和新中航重組后疊加銷量為152.76萬輛，市場占有率將達(dá)到14.02%；在銷量上低于上汽和一汽的217.48萬輛和156.17萬輛，但高于東風(fēng)的149.9萬輛。

也就是說，從此時(shí)此刻起，長安已經(jīng)躋身中國汽車銷售前三甲。從政策的層面和企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，新長安的銷量增長將會(huì)穩(wěn)中有升，銷量排名甚至存在超過一汽的可能。

謎團(tuán)

對鈴木的中國戰(zhàn)略有何影響？

此次重組，鈴木的位置比較特殊。因?yàn)樵谥亟M之前，昌河和長安是鈴木在華的兩家合作伙伴，但從今天之后，兩家并為一家。

在業(yè)內(nèi)人士看來，重組對鈴木是個(gè)利好消息。首先，雙方在產(chǎn)品投放、銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系等方面方便進(jìn)行整合，解決了平衡兩家關(guān)系的矛盾。其次原本已經(jīng)用完兩個(gè)合資名額的鈴木自此多出了一個(gè)合資名額，鈴木的未來中國之路多了一種選擇。

謎團(tuán)

新長安的目標(biāo)是什么？

有消息顯示，長安汽車將在本月晚些時(shí)候宣布關(guān)于集團(tuán)未來發(fā)展的T138戰(zhàn)略，向成為全球第一陣營汽車制造商的目標(biāo)開始進(jìn)軍。

關(guān)于這份發(fā)展戰(zhàn)略的詳細(xì)內(nèi)容目前還未浮出水面，但是重組的目的顯然不只是“做大”，或許“做強(qiáng)”才是真正目的。新長安成立之后，也拉近了與微車巨頭上汽通用五菱的差距，進(jìn)一步奠定微車雙雄爭霸的局面。據(jù)網(wǎng)易

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