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在股價接連下跌和大股東不斷加入增持行列之際，又一家央企動手了！今日，中國國航公告稱，大股東擬增持中國國航股票3.5億股已獲證監(jiān)會要約收購豁免！

早在2006年8月中國國航上市后的幾個交易日內(nèi)，大股東中航集團就因國航股價陷入破發(fā)境地而大幅增持上億股國航A股，不久之后，國航A股就揭開了大漲的序幕。如今A股走熊，國航股價已跌回2006年底的價格，此時大股東更大手筆的增持決定，能否再次拯救國航股價？

今日，中國國航(601111，收盤價5.02元)公告稱，證監(jiān)會已核準豁免公司控股股東中國航空集團要約收購公司股份的義務(wù)，中國航空集團因通過證交所的證券交易而控制公司3.5億股股份，導(dǎo)致合計控制本公司54.52%的股份。

分析人士指出，中國國航的公告，意味著國航集團即將在二級市場增持3.5億股股份(占公司總股本的2.9%)，目的就是為了穩(wěn)定其不斷下跌的股價。

收購將在12個月內(nèi)完成

今年8月18日，為了增加控股股東增持股份的靈活性，證監(jiān)會就修改《上市公司收購管理辦法》向社會公開征求意見。其中，對上市公司控股股東因增持不超過2%股份而需要提出豁免要約收購申請的，由事前申請調(diào)整為事后申請。也就是說，上市公司控股股東增持股份，如果增持不超過2%的股份，可以“先斬后奏”。

8月29日，滬深交易所分別發(fā)布《上市公司股東及一致行動人增持股份行為指引》，其中指出，上市公司股東及其一致行動人擬在連續(xù)12個月內(nèi)增加其在該公司擁有權(quán)益的股份超過該公司已發(fā)行股份的2%的，應(yīng)按照 《上市公司收購管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，以要約收購方式或向證監(jiān)會申請豁免其要約收購義務(wù)后增持該公司股份。

成近期最大手筆增持

相關(guān)規(guī)定發(fā)布以來，已有不少上市公司控股股東陸續(xù)增持股份。而今日國航控股股東增持股份的計劃，是近期最大手筆的增持行動。

根據(jù)公告，中航集團公司已獲證監(jiān)會下發(fā)的有關(guān)批復(fù)文件，核準豁免因通過證交所的證券交易而控制公司3.5億股股份，導(dǎo)致合計控制公司54.52%的股份而應(yīng)履行的要約收購義務(wù)。

此次國航集團增持3.5億股，將達到中國國航總股本的2.9%。按照昨日中國國航收盤價計算，此次增持行動耗資將超過17億元。

兩年前首度增持 助推股價走牛

國航集團此次計劃增持3.5億股，已是中國國航上市以來的第二次增持了。

2006年8月18日，中國國航A股上市，受市場因素影響，國航上市首日股價一度破2.8元/股的發(fā)行價，最低至2.74元，收盤勉強收復(fù)2.8元的發(fā)行價。

幾天之后(8月23日)中國國航就公告稱，截至8月21日，中國航空集團已通過二級市場增持國航A股1.2287億股，占總股本的1.11%，成為A股市場上首次出現(xiàn)上市兩天后大股東便增持股權(quán)的案例。

正是由于中國國航集團當(dāng)時的增持，不但穩(wěn)定了股價，也增強了投資者信心。在盤整到9月后，中國國航便進入了真正的牛市階段。到2007年9月21日，國航A股股價創(chuàng)下了30元的歷史最高價。

然而，今年以來，隨著大市轉(zhuǎn)熊，國航股價也一路下跌，至9月9日創(chuàng)下本輪下跌以來的最低價4.93元，最高跌幅達83.57%。

再度增持 頹勢能否扭轉(zhuǎn)？

如今，中航集團再次大手筆增持，是否會重演兩年前的一幕？

分析人士指出，上市公司控股股東增持股份常常會被作為對外部因素或突發(fā)因素造成的價格信號混亂狀況的應(yīng)對措施。2002年港股低迷時，長江實業(yè)、陽光文化、電信盈科等上市公司控股股東都曾通過增持股份，向市場發(fā)出積極信號，引導(dǎo)價值投資，維護公司的公信力。

不過，值得注意的是，上次國航集團增持股權(quán)，上證指數(shù)已扭轉(zhuǎn)了熊市的低迷狀態(tài)，股指從998點漲到了1600點。但現(xiàn)在A股市場是否已見底還很難說，此次增持能否重現(xiàn)當(dāng)時的神奇效果或者讓股價止跌，還需要大市配合。