中國(guó)汽車業(yè)的困局與前景？

曾?s漪：百年一遇的金融危機(jī)，讓全球汽車業(yè)遭遇了前所未有的寒冬，尤其是美國(guó)，在大洋彼岸的中國(guó)，作為全球最大的汽車市場(chǎng)之一也面臨著前所未有的困境。汽車行業(yè)一直是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，在改革開(kāi)放的30年里，汽車業(yè)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值也增長(zhǎng)300倍，汽車漸漸進(jìn)入中國(guó)老百姓的家庭。

但這么多年來(lái)，中國(guó)汽車消費(fèi)，民族自主品牌一直沒(méi)能成為市場(chǎng)主流，發(fā)展汽車自主品牌這條道路，艱辛難行。在中國(guó)，提振經(jīng)濟(jì)并且邁向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的時(shí)候，汽車自主品牌的發(fā)展，究竟應(yīng)該怎么樣繼續(xù)前行？沈陽(yáng)華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民有體會(huì)，也有堅(jiān)持。

汽車自主品牌為何發(fā)展艱辛難以突破？

曾?s漪：在中國(guó)來(lái)說(shuō)，“以市場(chǎng)換技”這個(gè)口號(hào)是喊了20多年了，但是華晨本身是以自主品牌當(dāng)做是一個(gè)使命來(lái)做，這條路是走的很辛苦的。為什么呢？在這么長(zhǎng)的時(shí)間以來(lái)，到底是什么原因，使得自主品牌的汽車，到現(xiàn)在為止還處在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是還是處在它沒(méi)有辦法突破各種不同的環(huán)境當(dāng)中？

中國(guó)為消費(fèi)與制造大國(guó)汽車業(yè)應(yīng)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略

祁玉民（華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長(zhǎng)）：中國(guó)是一個(gè)汽車消費(fèi)大國(guó)，又是一個(gè)制造業(yè)的一個(gè)制造大國(guó)，汽車這么重要的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)一定要作為一個(gè)戰(zhàn)略來(lái)發(fā)展。

汽車于是目標(biāo)與現(xiàn)狀有差距自主汽車存困惑

祁玉民：那么中國(guó)總是要快速的建立自己的汽車工業(yè)體系，這是一個(gè)戰(zhàn)略性的目標(biāo)，那么現(xiàn)在現(xiàn)狀和這個(gè)目標(biāo)又有一些差距，您剛才講的，像我們搞自主品牌其實(shí)是蠻辛苦的，有時(shí)候也是比較困惑的，那為什么？

曾?s漪：曾經(jīng)有過(guò)困惑，是嗎？

中國(guó)汽車需骨干企業(yè)擁有核心技術(shù)自主品牌

祁玉民：有過(guò)困惑，但是我覺(jué)得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須要有自己的骨干企業(yè)，這些骨干企業(yè)要擁有自己的核心技術(shù)，要長(zhǎng)期致力于發(fā)展我們的自主品牌。

中國(guó)汽車市場(chǎng)950萬(wàn)輛去年自主品牌僅占31%

祁玉民：現(xiàn)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的格局是比較復(fù)雜的，今年大概有950萬(wàn)的汽車市場(chǎng)，中國(guó)是全世界第二大市場(chǎng)，這么一個(gè)巨大的市場(chǎng)，我們中國(guó)的自主品牌占有的份額和這個(gè)制造大國(guó)是不適應(yīng)的。

曾?s漪：有多少個(gè)品牌？

祁玉民：我們?nèi)ツ甏蟾旁谧灾髌放妻I車?yán)锩嬲剂?1%，不到1/3。

曾?s漪：就是華晨占自主品牌部分的？

祁玉民：這個(gè)中國(guó)的，中國(guó)的自主品牌。

曾?s漪：中國(guó)的自主品牌占整個(gè)汽車市場(chǎng)的不到1/3。

自主品牌市場(chǎng)占有份額小且處于中低端

祁玉民：中國(guó)自主品牌數(shù)字本來(lái)就偏低，今年可能會(huì)下滑到26%-27%，會(huì)下滑的，因?yàn)楹腺Y品牌在擴(kuò)大。但是27%也好、31%也好，我們的轎車?yán)锩?，我們占有的還是中低端的這么一些市場(chǎng)，中高端市場(chǎng)基本上都是合資企業(yè)占領(lǐng)的。

消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)自主品牌汽車少原因何在？

曾?s漪：這個(gè)分量占的比重已經(jīng)不大了，而且占的比重都還是中低端的市場(chǎng)。OK，問(wèn)題為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？就是為什么老百姓同樣都在中國(guó)制造的車子，老百姓可能會(huì)買(mǎi)那些在中國(guó)生產(chǎn)的外國(guó)的牌子，為什么不買(mǎi)自己的自主品牌，出在什么地方？

自主品牌需：政府扶持國(guó)民支持汽車廠努力

祁玉民：我覺(jué)得一個(gè)自主品牌的發(fā)展，一定是政府的扶持、國(guó)民的支持和汽車廠的努力做精品，要形成一個(gè)互動(dòng)，一定是互動(dòng)。

韓國(guó)經(jīng)驗(yàn)：三方面互動(dòng)打造汽車精品

祁玉民：韓國(guó)汽車的發(fā)展，它是非常良性的，它應(yīng)該給我們一個(gè)很大的啟示。

中國(guó)消費(fèi)者多崇洋應(yīng)提高對(duì)自主品牌信心

祁玉民：我們國(guó)家有很多消費(fèi)者還是崇尚洋品的，這個(gè)我可以和韓國(guó)比較，完全不一樣，這個(gè)消費(fèi)心理和消費(fèi)環(huán)境、消費(fèi)文化是不一樣的。所以我覺(jué)得第二個(gè)問(wèn)題，就是消費(fèi)者隨著我們品質(zhì)的不斷提高，品牌不斷的逐步的塑造起來(lái)，國(guó)民應(yīng)該對(duì)我們自主品牌，應(yīng)該逐步的提高認(rèn)知度。

曾?s漪：同時(shí)要有信心。

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全球各國(guó)均保護(hù)汽車業(yè)中國(guó)政府也應(yīng)借鑒

祁玉民：同時(shí)要有信心，最后一個(gè)政府的扶持，其實(shí)這個(gè)WTO框架下，它只是個(gè)框架，在這種框架下，各國(guó)都在采取各種巧妙的手段和辦法，在保護(hù)自己的汽車工業(yè)，都在保護(hù)。

曾?s漪：您是說(shuō)，大家都好像要所謂的開(kāi)放市場(chǎng)，但是其實(shí)都在做保護(hù)自己的工業(yè)。

祁玉民：都在保護(hù)，有的是官方用他們的智慧，巧妙的保護(hù)；有的是用民間組織去保護(hù)。

曾?s漪：尤其是西方國(guó)家都是如此。

祁玉民：都是如此，所以這些東西其實(shí)都值得我們的政府來(lái)學(xué)習(xí)和借鑒。

金融危機(jī)下政府如何幫助汽車自主品牌？

曾?s漪：在最近全球經(jīng)濟(jì)都很糟糕的情況之下，已經(jīng)有汽車行業(yè)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，政府是需要幫助他們的，但另一方面來(lái)說(shuō)，政府的幫助在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候，是不是應(yīng)該第一要幫助整個(gè)汽車的產(chǎn)業(yè)；第二，尤其是應(yīng)該幫助自主品牌的部分，因?yàn)檫@個(gè)部分對(duì)于中國(guó)本身自己的汽車這個(gè)行業(yè)，長(zhǎng)久的、強(qiáng)大的發(fā)展是非常重要的，您的看法？

政府四萬(wàn)億保經(jīng)濟(jì)將對(duì)汽車業(yè)有拉動(dòng)作用

祁玉民：我覺(jué)得它的支持應(yīng)該是從這么幾個(gè)方面來(lái)體現(xiàn)出來(lái)，第一個(gè)現(xiàn)在已經(jīng)出臺(tái)了4萬(wàn)億投資計(jì)劃，我也一條條的研究了一下，我覺(jué)得對(duì)我們這個(gè)汽車未來(lái)市場(chǎng)的拉動(dòng)將會(huì)很快就能夠見(jiàn)到效果。

比如說(shuō)修路、醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)的改革，可能中低端的轎車、特種的面包車、還有微型面包車，在城鄉(xiāng)結(jié)合的地帶，在公路發(fā)達(dá)的地帶，都會(huì)有一個(gè)市場(chǎng)的拉動(dòng)。這個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的每增長(zhǎng)一個(gè)點(diǎn)，對(duì)汽車的拉動(dòng)也是非常明顯的，所以這4萬(wàn)億的拉動(dòng)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)非常利好的消息。

股市低迷影響汽車消費(fèi)盼政府提振股市

祁玉民：第二個(gè)，就是我們還得研究救市，因?yàn)檫@段時(shí)間我體會(huì)很深的就是，這個(gè)股價(jià)對(duì)我們這個(gè)消費(fèi)者的打擊是非常大的，能買(mǎi)我們中華車的大部分都是老百姓，大家把大部分的錢(qián)都投到股市去了。股市現(xiàn)在這種狀況，既沒(méi)讓他們賺錢(qián)，也不能讓他們剩下的資金能夠很快套回來(lái)，所以大部分的資金在股市里放著，他不能形成一個(gè)購(gòu)買(mǎi)力。

同時(shí)這個(gè)消費(fèi)者對(duì)這種消費(fèi)的心理發(fā)生了一些變化，總是對(duì)購(gòu)買(mǎi)所有東西信心不足，所以我覺(jué)得政府還得想辦法，怎么把股市有效的給它激活，救一救，讓老百姓的收入能夠再提高，讓老百姓的這種消費(fèi)心理能夠有一個(gè)信心，這個(gè)不光是對(duì)汽車市場(chǎng)，對(duì)其他市場(chǎng)影響都是一樣的，政府應(yīng)該做這個(gè)事情。

政府應(yīng)研究汽車業(yè)的品牌規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策

祁玉民：第三個(gè)事情，政府應(yīng)該研究這個(gè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，所謂產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，我覺(jué)得應(yīng)該做一些五年、十年的一個(gè)自主品牌的發(fā)展規(guī)劃，一個(gè)品牌的樹(shù)立需要幾十年、上百年，一定要有一個(gè)五年到十年的規(guī)劃，品牌發(fā)展規(guī)劃。圍繞這個(gè)品牌發(fā)展規(guī)劃，再做出一個(gè)自主品牌、一個(gè)政策支持的一些措施，這樣的話，從宏觀的投資、百姓的消費(fèi)，到自主品牌的政策支持，也是三管齊下，我覺(jué)得對(duì)自主品牌影響非常大。

政府如何支持汽車自主品牌？

曾?s漪：歡迎回到《財(cái)經(jīng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)》，提振股市、樓市還有汽車市場(chǎng)，是中國(guó)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)，華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，政府可以從三個(gè)層次來(lái)支持企業(yè)開(kāi)發(fā)自主品牌汽車。

自主品牌開(kāi)發(fā)需要國(guó)家首先再長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃

祁玉民：自主品牌的發(fā)展，這個(gè)國(guó)家首先要做一個(gè)品牌發(fā)展規(guī)劃，一個(gè)品牌的樹(shù)立幾十年、上百年，它不像一個(gè)產(chǎn)品，一個(gè)產(chǎn)品我們可能從開(kāi)發(fā)到制造有三年，我花五個(gè)億做出來(lái)了。一個(gè)品牌的樹(shù)立幾那需要時(shí)間的，一定要有一個(gè)規(guī)劃，在這方面國(guó)家現(xiàn)在不太明確。

國(guó)家可根據(jù)規(guī)劃制定具體扶持措施

祁玉民：這個(gè)品牌發(fā)展的規(guī)劃一定要做，把這個(gè)品牌發(fā)展規(guī)劃做出來(lái)以后，國(guó)家就根據(jù)這個(gè)規(guī)劃，再去做一個(gè)扶植品牌發(fā)展規(guī)劃的一個(gè)措施，一個(gè)政策措施。支持哪些企業(yè)、發(fā)展哪些品牌，怎么去支持，是研發(fā)支持、稅收支持還是市場(chǎng)支持，有一個(gè)政策性的意見(jiàn)。

國(guó)家需帶頭消費(fèi)中國(guó)自主品牌汽車

祁玉民：第三個(gè)事情，就是國(guó)家一定要帶頭消費(fèi)自主品牌汽車，現(xiàn)在網(wǎng)上對(duì)政府采購(gòu)自主品牌車實(shí)際不到40%，網(wǎng)上質(zhì)疑為什么？當(dāng)過(guò)去自主品牌車做的不好的時(shí)候，我們可以消費(fèi)合資企業(yè)的。現(xiàn)在自主品牌車做的應(yīng)該是相當(dāng)好了，而且國(guó)家在這種現(xiàn)在比較困難的時(shí)候，是不是應(yīng)該從政府采購(gòu)開(kāi)始，來(lái)支持自主品牌車。

民族自主品牌車條件一：“民族自與“自主品牌車條件一

祁玉民：我說(shuō)民族自主品牌就是兩個(gè)方面，一個(gè)它首先是民族的，一定是自己的，一定是自己的東西，什么是自己的呢？品牌是自己的，自己的品牌。

汽車自主品牌包括：核心技術(shù)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)

祁玉民：品牌里邊的核心的內(nèi)涵，就是核心的技術(shù)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自己的，不是自己的東西怎么能叫自主，怎么能叫民族品牌？這是第一個(gè)。

條件二：汽車應(yīng)成為消費(fèi)認(rèn)識(shí)的“品牌車”

祁玉民：第二，你自己的是不是品牌車，是不是大家消費(fèi)者認(rèn)識(shí)的品牌車，一個(gè)品牌車，我在華晨講過(guò)，我們研發(fā)開(kāi)始是做作品，從作品到產(chǎn)品、到商品、到精品、到品牌，那是一個(gè)過(guò)程。

品牌車：安全可靠技術(shù)先進(jìn)品質(zhì)精良服務(wù)精細(xì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用

祁玉民：所以我覺(jué)得一個(gè)品牌和知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自己的，就擁有了自主，你是不是品牌一定是安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)精良、服務(wù)精細(xì)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，符合這五項(xiàng)，它就是一個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)自主品牌的車。

金融海嘯下中國(guó)汽車業(yè)怎應(yīng)對(duì)資金困境？

曾?s漪：華晨有這么遠(yuǎn)大的一些計(jì)劃，但其實(shí)最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題就是資金，資金目前有沒(méi)有困難，怎么辦？怎么解決目前的這個(gè)環(huán)境？

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目前雖遇困難中國(guó)汽車業(yè)為金磚四國(guó)中最佳

祁玉民：中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)盡管困難，就放眼全球來(lái)講，它一個(gè)很好的產(chǎn)業(yè)，你看現(xiàn)在美國(guó)、日本、歐盟汽車業(yè)全部在下降，汽車產(chǎn)業(yè)在全球來(lái)講，就是只有叫“四塊金磚”，巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)的在四個(gè)新興的汽車國(guó)家里面，在增長(zhǎng)的國(guó)家里面，其實(shí)分量最重要的還是中國(guó)。

汽車業(yè)之前過(guò)熱限適度下調(diào)波動(dòng)中長(zhǎng)期增長(zhǎng)

祁玉民：我跟你說(shuō)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)前幾年的23%到25%的增長(zhǎng)，我個(gè)人認(rèn)為是偏熱的，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的調(diào)整，它適度的下調(diào)一些增長(zhǎng)速度，我認(rèn)為是很正常的。不

中國(guó)汽車業(yè)非衰退汽車消費(fèi)2015年或超美國(guó)

祁玉民：有專家預(yù)測(cè)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)仍然是一個(gè)在波動(dòng)中長(zhǎng)期增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，大概在2015年我們可能會(huì)超過(guò)美國(guó)，成為第一大的市場(chǎng)，第一大的汽車消費(fèi)國(guó)，我認(rèn)為這種預(yù)測(cè)是對(duì)的。它只是增幅放緩，它并不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)到了一個(gè)衰退地時(shí)候，完全不是。

華晨生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需資金充足現(xiàn)金流運(yùn)轉(zhuǎn)正常

祁玉民：我們現(xiàn)在正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的資金不是問(wèn)題，我們這個(gè)企業(yè)的現(xiàn)金流沒(méi)有發(fā)生任何危險(xiǎn)，現(xiàn)在這個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的非常正常，非常正常，

華晨長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展資金：政府支持+資本市場(chǎng)+銀行貸款

祁玉民：另外一個(gè)就是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展資金，發(fā)展資金以我們現(xiàn)在的盈利水平，我們自身是很難解決的，我們?cè)诎l(fā)展的過(guò)程中，一個(gè)就是取得省市的支持。遼寧省把華晨作為一個(gè)骨干性的企業(yè)，把汽車作為支柱性的產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，全力的在支持我們的新車型的開(kāi)發(fā)和新生產(chǎn)線的建設(shè)所需資金。

第二，我們現(xiàn)在當(dāng)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)正常的時(shí)候，我們會(huì)在股市募集資金，我們?nèi)A晨企業(yè)不大，但是我們有三個(gè)上市公司，這在中國(guó)是獨(dú)一無(wú)二的。

第三個(gè)，我們現(xiàn)在的項(xiàng)目都是很好的項(xiàng)目，我們可以在銀行靠長(zhǎng)期的一些機(jī)器貸款來(lái)解決，所以眼前一個(gè)是政府的支持，一個(gè)是銀行的長(zhǎng)期的一個(gè)極其貸款。第三個(gè)，我們自己現(xiàn)在資產(chǎn)的每年的折舊，我們還積累了一些資金，這三大塊，隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，我們會(huì)在資本市場(chǎng)再募集一部分發(fā)展資金。

曾?s漪：金融危機(jī)之后，品牌汽車商要走出自己的路，研發(fā)新能源汽車成為選擇。祁玉民表示，研發(fā)混合動(dòng)力，開(kāi)發(fā)新能源汽車，應(yīng)該成為汽車業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，但目前最重要、最可行的是讓現(xiàn)有汽車接近國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)。再往前走，中國(guó)汽車業(yè)能不能夠走出一條有中國(guó)特色的自主品牌之路？大家都在關(guān)注著。感謝您收看，我們?cè)贂?huì)。

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