國家為了拉動經(jīng)濟正在以前所未有的力度對鐵路建設進行投資。2008年全國鐵路投資總額預計將達到3500億元，而明年更有可能達到6000億元。未來幾年將是中國鐵路高速發(fā)展的時期，國內(nèi)鐵路基建和鐵路裝備制造企業(yè)均將從中受益。

在此背景下，時代新材(600458)將直接受益。

受益國家政策

根據(jù)政策，“十一五”期間我國擬建設新線19800公里。

2010年全國鐵路營業(yè)里程達到9.5萬公里；2010年動車組配置達到1000列左右。2010年客車保有量達到4.5萬輛左右。2010年貨車保有量達到70萬輛(含企業(yè)自備車10萬輛)。

“十一五”期間國家計劃投資15000億元。而由于“十一五”開局前兩年均未完成投資計劃，今后三年投資量增幅較大，2008年全國鐵路基建投資計劃比2007年高出69%?！把a課”任務十分繁重。

日前，公司中標新建京滬高速鐵路土建工程橋梁支座采購兩包件項目，中標總金額達1.3億元。

時代新材是國內(nèi)生產(chǎn)新型軌道減震器的唯一一家上市公司，公司產(chǎn)品貫穿鐵路建設、設備采購和鐵路運營三個階段，產(chǎn)品品種多、覆蓋面廣，在傳統(tǒng)機車、客車和貨車中占有率分別為40%和15%，居行業(yè)之首。

公司主要產(chǎn)品為高分子減振降噪彈性元件、高分子復合材料、特種涂料及新型絕緣材料和電磁線四大塊。

股東背景強大

目前，動車組國產(chǎn)彈性元件試點全部由時代新材提供。這主要得益于公司實際控制人為南車集團，限售流通股股東均為南、北車集團旗下企業(yè)。

目前國內(nèi)鐵路車輛為雙寡頭壟斷的市場，主要為南車集團(目前共擁有200列動車組訂單)和北車集團(目前共擁有120列動車組訂單)生產(chǎn)。

這種股東背景，決定了公司的產(chǎn)品不愁銷路。

目前動車組采用的國產(chǎn)減振彈性元件100%選用時代新材產(chǎn)品，預計至2010年將采購700-800列動車組，需要彈性原件5.6億-6.4億元。

同時，橋梁支座將成為未來三年公司的業(yè)績增長點，受益于京滬高鐵及城際客運的高速發(fā)展和出口業(yè)務,未來三年橋梁支座營業(yè)收入將保持在2.5億元到3.5億元到毛利率維持在30%以上。

在奪取國內(nèi)市場的同時，時代新材還在積極拓展海外市場。全球最大的三家鐵路車輛生產(chǎn)廠家龐巴迪、阿爾斯通和西門子相繼成為公司的客戶，公司將借助國際巨頭的渠道迅速駛?cè)雵H市場，擴大海外巨頭在國內(nèi)采購的份額。海外市場未來三年增長率超過20%。

由于擁有了這種股東背景，對時代新材來說，未來的業(yè)績也就有了保證。同時，公司接到的訂單都是大訂單，而股本又非常小，總股本僅2億股，目前流通1億股。

從二級市場來看，走勢異常兇猛，早早的攻下了半年線，目前正在蓄勢準備攻擊年線。

車載彈性元件

持續(xù)高增長

在立足鐵路業(yè)務之上，積極開展風電業(yè)務。

公司今年將完成750KW風機葉片的試驗，明年初完成1.65MW風機葉片的試制，預計明年該業(yè)務的收入近1個億。由于該產(chǎn)品未來以給南車自身風機配套為主，因此未來增長空間較大。

此外，公司于今年8月份還開展萬噸級風電特種材料基地項目，總投資2.8億元，建設周期16個月，占地面積8萬平方米，建成后將形成年生產(chǎn)電磁線1.2萬噸、各種絕緣材料3000噸的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值將超過10億元。

此外，特種涂料及新型絕緣材料的營收隨著新產(chǎn)品的開發(fā)大幅增長。充填式墊板、填充環(huán)氧樹脂和CA砂漿及專用瀝青乳液等高鐵特種材料可能給業(yè)績提升帶來驚喜。