受益套期保值、政府補(bǔ)貼，東航、南航、國(guó)航凈利分別大增100%、134%和145%

東方早報(bào)記者 汪蕊

航空業(yè)三巨頭——ST東航(600115，00670.HK)、南方航空(600029，01055.HK)、中國(guó)國(guó)航(601111，00753.HK)昨晚公布航空業(yè)首批三季報(bào)。三大航企的三季報(bào)顯示，三季度三大航凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，航空業(yè)基本走出低谷。

據(jù)昨晚發(fā)布的三季報(bào)，ST東航、南方航空和中國(guó)國(guó)航三季度凈利潤(rùn)分別比去年同期(下稱同比)增長(zhǎng)100.9%、134.22%和144.9%。

國(guó)航業(yè)績(jī)最佳

據(jù)東航三季報(bào)，該公司三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2315萬(wàn)元，比去年同期(下稱同比)增加100.99%，利潤(rùn)總額同比增加約24.25億元。

值得注意的是，今年第三季度，東航燃油套期公允價(jià)值變動(dòng)凈收益約1.54億元，其中包括了實(shí)際交割的約2.31億元虧損。今年前三季度，東航套保共盈利28.8億元。

而南方航空三季報(bào)顯示，其三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.84億元，同比增加134.22%；今年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.22億元，其中政府補(bǔ)貼為15.66億元。

相比上述兩家航空公司，中國(guó)國(guó)航的業(yè)績(jī)最為“靚麗”。據(jù)中國(guó)國(guó)航三季報(bào)，中國(guó)國(guó)航在今年第三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8.85億元，同比增加144.9%(上年同期虧損19.62億元)；今年前三季度，中國(guó)國(guó)航累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)38.1億元，其中政府補(bǔ)貼9.6億元。

因國(guó)際油價(jià)上升，中國(guó)國(guó)航三季度金融衍生品公允價(jià)值凈收益20.75億元，其中油料套期公允價(jià)值變動(dòng)收益20.15億元(公允價(jià)值轉(zhuǎn)回46.64億元，但實(shí)際交割引起公允價(jià)值變動(dòng)-26.49億元)。

“航空業(yè)恢復(fù)正常”

中信建投航空業(yè)分析師李磊昨日指出，三季度航空公司的集體盈利，受益于航空旺季的到來(lái)以及國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步復(fù)蘇。

“我認(rèn)為，國(guó)際航線和貨運(yùn)航線的復(fù)蘇是三季度行業(yè)最大的亮點(diǎn)。三大航空公司季度數(shù)據(jù)顯示，隨著三季度歐美經(jīng)濟(jì)陸續(xù)顯露出復(fù)蘇跡象，作為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的先行指標(biāo)，國(guó)際航線和貨運(yùn)航線需求扭轉(zhuǎn)了上半年持續(xù)下滑的局面，三季度開(kāi)始復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，對(duì)行業(yè)盈利能力的拖累程度大幅縮窄，成為推動(dòng)行業(yè)盈利能力提升的重要因素?！崩罾谡f(shuō)。

他同時(shí)認(rèn)為，隨著歐美經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，第四季度國(guó)內(nèi)航空業(yè)將逐步擺脫金融危機(jī)影響，恢復(fù)到正常發(fā)展水平。

不過(guò)，國(guó)際航協(xié)發(fā)布最新報(bào)告顯示，雖然全球客運(yùn)、貨運(yùn)需求有所回升，但油價(jià)的持續(xù)上揚(yáng)將打擊航空業(yè)恢復(fù)。

截至昨日收盤，ST東航報(bào)收5.61元，下跌3.44%；南方航空?qǐng)?bào)收5.28元，下跌4.86%；中國(guó)國(guó)航報(bào)收7.76元，下跌6.05%。