□ 趙勇(南京媒體從業(yè)者)

早就聽說騎電動(dòng)車今后可能要考駕照，如今傳言終于成真。

國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)近日公布的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)將于2010年1月1日起實(shí)施，其中明確規(guī)定“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇”。這就意味著，如果這一推薦性國標(biāo)實(shí)施，明年再騎電動(dòng)車可能就要考駕照、上牌和買保險(xiǎn)了。

雖然電摩國標(biāo)起草者之一繆文泉表示，超標(biāo)電動(dòng)自行車是否應(yīng)作為機(jī)動(dòng)車管理，還有待國家相關(guān)部門的具體規(guī)定，但由于《道路交通安全法》已明確規(guī)定“非機(jī)動(dòng)車時(shí)速不能超過20公里”，而全國1.2億輛電動(dòng)車絕大部分都已超標(biāo)，所以電動(dòng)車歸為機(jī)動(dòng)車管理，騎車人要考駕照和要買保險(xiǎn)，幾乎已是鐵板上釘釘?shù)氖隆?/p>

據(jù)電摩國標(biāo)起草者介紹：制定這樣的電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要是出于安全考慮。其實(shí)這樣的理由并不新鮮，前幾年一些地方禁行電動(dòng)車，提到的理由也是“電動(dòng)車不安全”。但吊詭的是，卻從來沒有哪個(gè)部門能夠拿出翔實(shí)的數(shù)據(jù)說明電動(dòng)車事故頻發(fā)，即便時(shí)速超過20公里的“超標(biāo)電動(dòng)車”，也沒人能證明它們會(huì)不斷制造交通事故。相反，如果按機(jī)動(dòng)車管理，電動(dòng)車將要上快車道穿梭于汽車之間，這樣一來，恐怕出事故的幾率要大得多。

可以預(yù)見的結(jié)果是：電動(dòng)車一旦被當(dāng)機(jī)動(dòng)車來管，不僅將令大批生產(chǎn)電動(dòng)車的中小企業(yè)倒閉，還會(huì)令很多普通人失去最價(jià)廉物美的出行工具。這些人將不得不重新去擠公交或咬咬牙借錢買私家車，如此一來，公交將更不堪重負(fù)、交通將更擁堵。

我始終想不明白，為什么有些人就要跟電動(dòng)車過不去。這種交通工具既環(huán)保、又經(jīng)濟(jì)，實(shí)在是普通人最好的出行工具，也完全符合國家鼓勵(lì)“綠色出行”的政策，但為何要千方百計(jì)給它設(shè)套呢？一會(huì)兒禁行，一會(huì)兒搞新國標(biāo)，似乎大有不把電動(dòng)車趕出市場(chǎng)不罷休的味道，這又是何苦呢？

電動(dòng)車該怎么管理，其實(shí)就是一個(gè)權(quán)力如何尊重權(quán)利的問題。全國有近1/10的人在騎電動(dòng)車，這就是最大的民意，讓他們最輕松地騎電動(dòng)車上路，這就是最大地尊重民眾權(quán)利。電動(dòng)車如果有安全隱患，請(qǐng)拿出翔實(shí)的數(shù)據(jù)說話，如果超標(biāo)已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，應(yīng)該調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)而不是管理政策，這才是應(yīng)有的民生視角。

如今，新國標(biāo)靜悄悄出臺(tái)，根本不問問騎車人的意見，卻還打著讓大家“被安全”的口號(hào)。權(quán)力如此傲慢，實(shí)在讓人無言以對(duì)。