對于人類前途和命運(yùn)至關(guān)重要、被全球密切關(guān)注的哥本哈根會議目前已進(jìn)入了第二階段。這也是各方爭論最激烈、利益博弈最復(fù)雜的階段，由于各國過分強(qiáng)調(diào)自身利益，談判破裂的可能性在上升，如果不改變各方與會之前確定的談判底線，即便勉強(qiáng)達(dá)成一紙政治宣言之類的東西，哥本哈根會議也難說不是失敗。

氣候問題是人類價(jià)值所在

各國能夠聚集在哥本哈根，說明氣候問題確實(shí)已經(jīng)影響到了全球未來。全球排放導(dǎo)致的問題，已經(jīng)不是如何影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題，而是開始影響人類的生存了。

長期的巨大排放導(dǎo)致的氣候問題，早已產(chǎn)生種種危害。圖瓦盧、馬爾代夫、斐濟(jì)等島國在可預(yù)見的未來就有可能被海平面淹沒。12月3日，世界43個小島國家聯(lián)合指出，地球氣溫上升促使海平面上漲，這會導(dǎo)致這些國家從地圖上消失。除了近憂以外，不停地大量排放還有遠(yuǎn)憂。因?yàn)槿祟愐呀?jīng)向大氣中排放了1800億噸的二氧化碳，根據(jù)氣象學(xué)家的計(jì)算，未來排放的極限只能再增加750億噸，只有這樣人類才有75%的幾率將全球變暖控制在2℃以內(nèi)。而如果超過2℃，將意味著格陵蘭島的冰蓋徹底融化，海平面上升7米。如果這樣，全球數(shù)十億居民將無處著落，各國的經(jīng)濟(jì)和發(fā)展也將遭受致命的重創(chuàng)。

大量排放還會帶來氣候異常，甚至帶來目前未知的重大氣候?yàn)?zāi)難，比如，大面積農(nóng)業(yè)歉收、水資源枯竭、疾病叢生等等，甚至還可能對人類賴以生存的大氣層造成重大破壞。不管是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，也不管是沿海國家還是內(nèi)陸國家，都是在一條船上。

各國切勿陷入“囚徒困境”

由于哥本哈根會議的極端重要性，不應(yīng)成為求同存異的會議，而必須做出一致的、有約束力的減排決議才有意義。

目前，會議上有許多聲音，也有許多陣營。有先解決“氣候變化框架公約下的長期合作行動”，還是先解決《京都議定書》問題的爭議。不同方案間分歧巨大，其實(shí)都是“利益”在起作用。但是，如果與會者固于利益之爭，任何人都不能幸免，因?yàn)槿祟惗荚谝粭l船上，在利益博弈中，在信息不透明和不能相互取信的情況下，即使只有兩個博弈方，也會造成對雙方來說都是最壞的結(jié)局，這就是著名的“囚徒困境”?，F(xiàn)在，哥本哈根會議具有約200個利益和決策主體在博弈，且有與會者抱有堅(jiān)守利益甚至削弱對手、壯大自己的意圖，弄得不好結(jié)局之糟糕甚于“囚徒困境”。因此，與會決策主體放棄自己的利益盤算才是能達(dá)成一致協(xié)議的基礎(chǔ)，而能者多減、弱者少減、都不增排，財(cái)政富裕和技術(shù)先進(jìn)者向貧窮和技術(shù)落后者提供減排的資金和技術(shù)援助，是全球的根本價(jià)值所在。

達(dá)不成協(xié)議后果很嚴(yán)重

哥本哈根會議到18日就結(jié)束了，現(xiàn)在會議上吵翻了天。在沒有互信的基礎(chǔ)上，在短短的幾天里，面對如此巨大的分歧，哥本哈根會議的結(jié)果讓人不太敢樂觀。

雖然困難很大，但因?yàn)樗侨祟惛緝r(jià)值所在，所以還是要以最大的誠意去做。如果全人類真能在氣候問題上達(dá)成減排的有約束力的決議，那么地球環(huán)境變好，人類生存條件變佳，環(huán)保技術(shù)帶動人類技術(shù)條件提升，經(jīng)濟(jì)進(jìn)而發(fā)展的更好的結(jié)局都是可以期待的。

然而，哥本哈根達(dá)成令各方滿意、有約束力的決議的希望是比較小的。一旦談判無進(jìn)展，不僅危及地球環(huán)境，全球經(jīng)濟(jì)也可能受到打擊。一旦達(dá)不成有效的減排協(xié)議，那么在發(fā)展的名義下，“囚徒困境”會導(dǎo)致全球各國勢必展開增加二氧化碳排放的競賽，那么全球的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)會更加的畸形，經(jīng)濟(jì)競爭環(huán)境會趨向惡劣，全球經(jīng)濟(jì)關(guān)系會更加紊亂。而部分發(fā)達(dá)國家以環(huán)境保護(hù)的理由，必定會開征高稅率的碳關(guān)稅，屆時(shí)貿(mào)易大戰(zhàn)將不可避免，全球貿(mào)易必然走向嚴(yán)重萎縮。最終的結(jié)果，一定會是全輸，沒有贏家。因此，對于哥本哈根會議，人們要做最大的祝愿，期待真正能把有約束力的減少全球二氧化碳排放的決議給做出來。 (陳東海 作者單位：東航國際金融)