盡管國家層面的“港股直通車”試點方案宣告終結(jié)，但記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其實“港股直通車”2年多前就已實際“曲線”開通，只不過沒有大張旗鼓地宣傳罷了。

文 本刊記者/邢 力

“其實許多大陸資金早就已經(jīng)在炒港股了，現(xiàn)在開不開，已經(jīng)差別不那么大了。”接受本刊記者采訪時，資深海外理財專家李光一開門見山。

“鑒證”業(yè)務曲線開通

據(jù)李光一介紹，其實早在2007年初，有關部門已批準中國銀行上海分行可為香港中銀國際開展一項“鑒證”業(yè)務。中銀國際是中銀香港的子公司，更是當年港股直通車從天津發(fā)車的指定券商。

什么叫“鑒證”呢？依香港開設投資帳戶的規(guī)則，必須提供開戶人的一些有關身份，住址的證明。假如自己前往香港開戶，則需親自前往并攜帶所有材料。而中銀上海則以“鑒別證明”的方式，替香港中銀國際行使了“鑒別證明”的程序。于是，由中銀上海寄往香港中銀國際，中銀國際收到材料后，經(jīng)過審核，審核合格后就可開戶了，然而用特快專遞把開戶的整套資料文件寄給開戶人。開戶人收到后，就可以在網(wǎng)上進行交易了。同時，也擁有了一個中銀香港的賬號。

為了核實李光一的說法，記者特意以客戶身份致電中銀國際證券有限責任公司上海歐陽路證券營業(yè)部，咨詢該公司是否有幫內(nèi)地投資者開通港股賬戶進行“鑒證”的業(yè)務。業(yè)務主管黑先生表示本公司的確有此業(yè)務。只需要客戶提出申請，客戶經(jīng)理就可以提供開通“港股全通車”的一條龍服務。

黑先生解釋說：“開通香港證券賬戶，一般都是需要本人帶好相關身份資料到香港去辦理，這需要消耗投資者一定的時間和費用。中銀上海的‘鑒證’業(yè)務則可以幫助上海投資人足不出‘滬’就辦好相關手續(xù)，而且不需要收取任何額外的手續(xù)費，就可以開設中銀國際的個人帳戶，前后差不多一到兩周時間就能全部搞定了。

當記者問及在中銀國際開通香港證券賬戶是否有在資金規(guī)模、投資經(jīng)驗等方面有特別要求時，對方直言沒有任何要求。然而當時國家宣布開放“港股直通車”時卻在資金規(guī)模和投資經(jīng)驗方面有較高的要求。

而當記者問及中銀上海的做法是否與國家相關規(guī)定有沖突時，對方只是回答“放心好了，沒有問題的。

幾家券商亦能港股開戶

據(jù)介紹，除了中銀證券，招商證券和國泰君安證券也已經(jīng)在操作內(nèi)地投資者直投港股的業(yè)務。

為了證實情況，記者特意致電招商證券上海營業(yè)部的某位業(yè)務主管，想具體了解相關業(yè)務情況，對方先是再三確認記者是何身份，隨后表示招商證券不會做任何違反國家相關規(guī)定的業(yè)務，便掛了電話。

隨后記者在網(wǎng)上搜索“港股直通車”的相關信息時，發(fā)現(xiàn)在“百度知道”中有許多相關提問，大多都在詢問哪里可以港股開戶。其中有好幾條回答都寫有“招商證券國際業(yè)務部，內(nèi)地居民港股指南”的字樣，并且詳細介紹了港股開戶的流程，需要準備的資料，資金轉(zhuǎn)換辦法，港股交易規(guī)則，開戶優(yōu)惠活動等各種相關信息，還留下了聯(lián)系人電話。

記者便以客戶身份撥打了該電話，接電話的曹先生先是很謹慎地問記者從何處得到了他的聯(lián)系電話，當記者杜撰說自己想投資港股，于是從一個招商證券的朋友那里得到了他的電話后，曹先生才開始放膽向記者介紹在招商證券開戶港股的相關事宜。并且同樣表示只需要客戶申請即可，“你只要想開通就能開通，沒有什么限制條件，大概兩周就能完成全部手續(xù)了。

當記者問到最近國家宣布港股直通車正式停止，對他們的業(yè)務是否有影響時，曹先生說：“這事不能明著說，但私底下都在做。

投資港股渠道多多

李光一還介紹說，招商證券其實打了個政策擦邊球。他們是利用其香港子公司的名義，代理子公司開設的業(yè)務。由于這塊業(yè)務屬于國家監(jiān)管的灰色地帶，因此做這一業(yè)務時會特別小心。

事實上，內(nèi)地投資者想要投資港股，其實還有許多其他渠道。李光一說：“比如香港招行有通過開通信用卡的方式做各種海外投資，花旗中國也有一個‘三地通’(上海、香港招臺北)業(yè)務。內(nèi)地客戶開通這個業(yè)務以后或許也能做港股投資業(yè)務，因為香港是混業(yè)經(jīng)營的，不會受到內(nèi)地分業(yè)經(jīng)營的限制。另外廣東的‘一簽多行’(一次簽證多次往返香港)試點將可能要從深圳進一步拓展到廣州、珠海，對許多廣東投資者來說，去香港投資開戶將變得更加容易，根本沒有什么障礙。只要你想要去投資，就有辦法讓你去投資。

由此可見，盡管國家層面的“港股直通車”表面上已“夭折”，但實際上暗地里早已經(jīng)悄悄地開通。換句話說，就算國家不正式開通“港股直通車”表想要去投資港股的內(nèi)地投資人還是早就去香港投資了，而那些不想去香港投資的內(nèi)地投資人，即使國家正式開通了“港股直通車”依然不會去投資港股。從這個角度看，“港股直通車”實際上早已成了食之無味、棄之可惜的雞肋政策了。

變暗為明豈不更好？

既然國家開不開“港股直通車”在實際操作層面并沒有太大的差別，那是不是說“港股直通車”無疾而終也沒關系呢？

非也。由于國家沒有對內(nèi)地居民赴港投資做過正式的批復，因此眼下投資港股的內(nèi)地投資人實際上處于灰色地帶，一旦與證券公司發(fā)生糾紛，將可能不得不去香港和其子公司打官司，并且只能按照香港法律來維權，而不受到大陸相關法律的保護。另外港幣來源的合法性、結(jié)算的合法性都存在問題。而要是遇到不法券商，更是啞巴吃黃連，有苦說不出。

說到底，既然內(nèi)地投資者有投資港股的客觀需求，那于其讓他們走灰色地帶，還不如讓這“地下港股直通車”駛上“地面快車道”，變暗為明，既能保障內(nèi)地投資人的利益，又有利于資金的監(jiān)管。何樂而不為呢？