每經(jīng)記者宛霞發(fā)自北京

研究國(guó)際經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的專家普遍認(rèn)為，越演越烈的歐洲債務(wù)危機(jī)根源上是自身長(zhǎng)期積累的結(jié)構(gòu)性矛盾的一次集中釋放。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所國(guó)際金融研究室副主任張明認(rèn)為，歐洲主權(quán)信用危機(jī)深層次的原因來(lái)自于制度性因素。這些因素共包括三個(gè)方面。

就在上個(gè)月下旬，歐洲最大的航空公司——德國(guó)漢莎航空約4000名飛行員連續(xù)4天大罷工。罷工導(dǎo)致漢莎航空800多趟航班被取消，影響了包括中國(guó)在內(nèi)的全球約1萬(wàn)名旅客出行。令人驚訝的是，此次游行獲得了該公司工會(huì)的同意，約罷工前3天左右，這一消息通過(guò)媒體向全球播發(fā)。張明表示，葡萄牙、意大利、愛(ài)爾蘭等國(guó)的共同特點(diǎn)是國(guó)內(nèi)工會(huì)力量強(qiáng)大，在與資方談判破裂后，工人可以通過(guò)罷工抗議。

此外，一整套“從搖籃到墳?zāi)埂钡纳鐣?huì)福利體系曾被歐洲人驕傲地視為現(xiàn)代歐洲的象征之一，但隨著人口老齡化的加速，已成為歐美國(guó)家不堪的重負(fù)。

另一個(gè)讓部分歐洲國(guó)家感到重大壓力的是，隨著全球貿(mào)易一體化進(jìn)程的加速，面對(duì)亞洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，以往傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型制造業(yè)優(yōu)勢(shì)盡失，長(zhǎng)時(shí)間的積累導(dǎo)致政務(wù)債務(wù)和對(duì)外債務(wù)不斷攀升。

另一位不愿意透露姓名的專家則表示，真正的危險(xiǎn)在于歐洲分散的財(cái)政政策和統(tǒng)一的貨幣政策之間的失衡。正當(dāng)歐洲貨幣聯(lián)盟進(jìn)入誕生11年時(shí)，歐洲貨幣聯(lián)盟未建立起退出機(jī)制，導(dǎo)致一些國(guó)家在統(tǒng)一的貨幣面前缺失了重要的經(jīng)濟(jì)調(diào)整杠桿，從而失去了能夠熨平危機(jī)的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段。