本報(bào)記者 孫 斌 北京報(bào)道

“賣的再多，也沒(méi)有自己的品牌。長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英(十一屆全國(guó)人大代表)將此次提交議案的緣由歸結(jié)在這點(diǎn)上，她認(rèn)為，對(duì)目前的中國(guó)汽車制造業(yè)而言，已不僅僅是簡(jiǎn)單的賣多賣少問(wèn)題，而是急需建立自己的品牌價(jià)值，要在世界范圍內(nèi)打造“中國(guó)車”品牌的概念，“有了品牌概念，才能承擔(dān)溢價(jià)的功能。”王鳳英稱。

小排量政策優(yōu)惠需延長(zhǎng)

“不管國(guó)內(nèi)還是國(guó)外市場(chǎng)，推動(dòng)品牌的建設(shè)已經(jīng)成為一個(gè)非常緊要的事情，否則你生產(chǎn)多少輛車也不代表強(qiáng)，你出口多少輛車也沒(méi)有附加值?！蓖貘P英稱，“中國(guó)造從全球的認(rèn)知上說(shuō)，仍然還是低質(zhì)低價(jià)的代名詞，我認(rèn)為這對(duì)建設(shè)品牌是非常大的障礙。”，她認(rèn)為，對(duì)于目前的中國(guó)車企而言，由于市場(chǎng)潛力巨大，把量做大不是一種難事，但是打造全球的國(guó)際化知名的品牌卻有難度，應(yīng)該由國(guó)家牽頭，對(duì)中國(guó)的汽車整體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行品牌戰(zhàn)略研究，將“中國(guó)車企上升為戰(zhàn)略發(fā)展路徑，才最有利于中國(guó)汽車走出去。

對(duì)于現(xiàn)行的1.6L及以下車型征收的7.5%的消費(fèi)稅率，王鳳英也提出了自己的看法：“2.5個(gè)百分點(diǎn)的消費(fèi)稅，我覺(jué)得不應(yīng)該增長(zhǎng)，應(yīng)該制定更加長(zhǎng)期有利的支持性政策?！睂?duì)于時(shí)間的延續(xù)性，她認(rèn)為不應(yīng)該是1年左右的權(quán)宜之計(jì)，而是應(yīng)該制定3—5年的政策——“哪怕3—5年的政策逐年減弱，但是它是一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)期的。相對(duì)長(zhǎng)期政策才能誘導(dǎo)消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，從而最終鼓勵(lì)企業(yè)對(duì)小排量車的研發(fā)。

與其他專注于小排量市場(chǎng)的廠家不同，長(zhǎng)城這次打破常規(guī)公布了其200萬(wàn)輛擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，并為此畫了一個(gè)時(shí)間表：2015年。王鳳英表示，其中保定現(xiàn)有產(chǎn)能50萬(wàn)輛，2011年天津基地一期30萬(wàn)輛投產(chǎn)、2012年天津基地二期30萬(wàn)輛產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)，到2013年保定新基地50萬(wàn)輛產(chǎn)能的工廠將建成，2014年長(zhǎng)城汽車還將擴(kuò)建新基地，再增加50萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

看好下半年汽車出口

面對(duì)今年的海外市場(chǎng)，王鳳英判斷今年上半年長(zhǎng)城汽車一半的海外市場(chǎng)將會(huì)復(fù)蘇，下半年80%-90%的海外市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)比較大的增長(zhǎng)。

2009年在全球金融危機(jī)的影響下，長(zhǎng)城汽車的海外銷量為3.2萬(wàn)輛，保持了中國(guó)汽車銷量出口的冠軍地位，但出口數(shù)量有一定程度的下滑。

對(duì)于2010年的產(chǎn)銷計(jì)劃，此次長(zhǎng)城公布的數(shù)字是40萬(wàn)輛，王鳳英表示，出口的保底目標(biāo)是6萬(wàn)輛，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)8萬(wàn)輛，而國(guó)內(nèi)最低的產(chǎn)銷計(jì)劃是30萬(wàn)輛，此外據(jù)她透露，長(zhǎng)城的精靈轎車正在籌劃海外生產(chǎn)。目前長(zhǎng)城在海外有一些參股和技術(shù)入股的組裝廠，未來(lái)也會(huì)在海外建設(shè)自己的獨(dú)資工廠。

與其他專注于小排量市場(chǎng)的廠家不同，長(zhǎng)城這次打破常規(guī)公布了其200萬(wàn)輛擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，并為此畫了一個(gè)時(shí)間表：2015年。王鳳英表示，其中保定現(xiàn)有產(chǎn)能50萬(wàn)輛，2011年天津基地一期30萬(wàn)輛投產(chǎn)、2012年天津基地二期30萬(wàn)輛產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)，到2013年保定新基地50萬(wàn)輛產(chǎn)能的工廠將建成，2014年長(zhǎng)城汽車還將擴(kuò)建新基地，再增加50萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

有望回歸A股融資

正是為了支持200萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車的再融資也提上議事日程。2008年上半年長(zhǎng)城汽車曾向證監(jiān)會(huì)遞交過(guò)一次回歸A股的申請(qǐng)，但是并未通過(guò)證監(jiān)會(huì)審核。一年前，王鳳英解釋稱，長(zhǎng)城汽車自有資金并不缺乏，且當(dāng)時(shí)A股市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。之后，A股市場(chǎng)進(jìn)入一輪熊市，長(zhǎng)城汽車回歸A股的計(jì)劃只得暫時(shí)擱置。

2009年A股市場(chǎng)汽車股的優(yōu)異表現(xiàn)，讓長(zhǎng)城汽車覺(jué)得回歸A股的時(shí)間窗口正在打開(kāi)。王鳳英表示，現(xiàn)在資本市場(chǎng)對(duì)于汽車企業(yè)上市融資變得相對(duì)樂(lè)觀，近期部分汽車經(jīng)銷商企業(yè)都開(kāi)始準(zhǔn)備上創(chuàng)業(yè)板，說(shuō)明基于未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)的判斷，汽車企業(yè)融資道路變得更加通暢。但是王鳳英認(rèn)為當(dāng)前A股市場(chǎng)還不夠穩(wěn)定，長(zhǎng)城汽車隨時(shí)準(zhǔn)備回歸A股，正在等待一個(gè)更好的時(shí)機(jī)。

“如果通過(guò)項(xiàng)目融資的計(jì)劃不成功，長(zhǎng)城也會(huì)通過(guò)銀行貸款進(jìn)行融資?？傊?，到2013年之前，長(zhǎng)城會(huì)完成在香港的再次融資計(jì)劃，同時(shí)隨時(shí)準(zhǔn)備回歸A股的目標(biāo)不動(dòng)搖?！痹谕貘P英眼中，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)特殊的發(fā)展時(shí)期給了長(zhǎng)城汽車特殊的機(jī)遇，借助這一機(jī)遇實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)大正當(dāng)其時(shí)。