2010年2月6日，鄭州至西安高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。中新社發(fā) 唐振江 攝

中新社北京3月5日電  中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍5日表示，中國(guó)的高速鐵路屬于節(jié)能、環(huán)保型的，是“綠色鐵路”，并不奢華浪費(fèi)。

劉志軍在列席全國(guó)人大福建省代表團(tuán)審議政府工作報(bào)告時(shí)，對(duì)記者關(guān)于有專家質(zhì)疑高鐵浪費(fèi)資源的問(wèn)題給予正面回應(yīng)。他說(shuō)，中國(guó)在建的京滬高鐵和其他地方高鐵都是采用節(jié)能、環(huán)保型的技術(shù)和材料，使用的土地也是節(jié)約型的，它們都是“綠色鐵路”，并不奢華浪費(fèi)。

劉志軍說(shuō)，今后建成的高鐵和其他鐵路一樣，票價(jià)都是很低的。2009年中國(guó)鐵路負(fù)債率達(dá)52%，就說(shuō)明鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施雖然投資巨大，但不能只算小賬，鐵路的經(jīng)濟(jì)賬應(yīng)該看到其對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和民眾生活帶來(lái)的巨大效益。

據(jù)悉，2009年12月26日開(kāi)通的武廣高鐵，是目前世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路，其橋梁工程技術(shù)創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。它的通車標(biāo)志著中國(guó)步入高速鐵路新時(shí)代。

中國(guó)目前在建的高鐵有京滬高鐵、滬杭高鐵、廣深港高鐵等。其中2008年4月18日開(kāi)建的京滬高鐵，投資額高達(dá)2209億元人民幣，超過(guò)三峽工程總投資，是新中國(guó)成立60年來(lái)投資規(guī)模最大的在建項(xiàng)目。