本報(bào)記者 吳銘

3月6日上午深圳航空有限責(zé)任公司突然發(fā)布聲明，其總裁李昆因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪，目前正接受公安機(jī)關(guān)的調(diào)查。深圳航空同時宣布，李昆一職已由深航副董事長、黨委書記樊澄代行。

李昆主政3個月即落馬

李昆曾任南方航空常務(wù)副總經(jīng)理，2005年底調(diào)任深航擔(dān)任副董事長、總裁一職，但被深航高級顧問、幕后控制人李澤源所架空，直至2009年11月李澤源涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪接受調(diào)查，李昆才全面主政深航，然僅3個月后即落馬，具體原因尚不明朗。

代行深航總裁一職的樊澄，其另一重身份為國航副總裁，在李澤源“東窗事發(fā)”后，由深航二股東國航派往深航擔(dān)任副董事長、黨委書記一職。國航還于2009年12月20日空降國航財(cái)務(wù)部總經(jīng)理李有強(qiáng)至深航，擔(dān)任深航的財(cái)務(wù)總監(jiān)、總會計(jì)師一職。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，李昆事件進(jìn)一步增強(qiáng)了國航對深航的控制能力，將有利于國航收購深航。

2005年5月廣東廣控集團(tuán)公司拍賣深航65%股份，民營企業(yè)深圳匯潤投資有限公司和億陽集團(tuán)以27.2億元價格競拍成功，但招致市場爭議不斷，幕后控制人李澤源最終被調(diào)查。作為國內(nèi)第五大航空公司，其股權(quán)變化勢必帶來國內(nèi)航空業(yè)競爭格局的新變化，因而頗受市場各方的高度關(guān)注。

國航收購勝算增大

2009年底，南航董事長司獻(xiàn)民在與深圳市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議時表示，目前南航在深圳的市場份額約占30%，希望未來5年有較大提升，最終目標(biāo)為50%，從而引發(fā)業(yè)界有關(guān)南航競購深航的猜測，不久前南航獲國資委15億注資更被認(rèn)為是收購深航的籌碼。但近期結(jié)合“兩會”期間中國航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、國航董事長孔棟和中國民用航空局局長李家祥的表態(tài)，加上李昆事件，業(yè)界進(jìn)一步確信，在對深航65%股權(quán)的競爭中，國航已經(jīng)明顯占據(jù)上風(fēng)。

孔棟在全國政協(xié)會議期間強(qiáng)調(diào)，深航的增資擴(kuò)股，作為第二大股東的國航理應(yīng)擁有優(yōu)先權(quán)。國航目前持有深航25%股權(quán)，國航一直希望收購深航，從而在中國南方地區(qū)增加一個業(yè)務(wù)中心?？讞澑苯颖響B(tài)稱，深航今年將完成審計(jì)和評估工作，國航對收購深航仍懷有很高熱情。“從戰(zhàn)略上講，深航對我很重要，而且入主深航，我很期待。”他同時表示，國航不會放過身邊的任何一個并購機(jī)會，但更多的是從戰(zhàn)略布局上的考慮。其對于行業(yè)內(nèi)收購“我不怕大，就怕不準(zhǔn)”的表態(tài)意味深長。

李家祥則在全國政協(xié)會議上接受媒體采訪時明確指出，“東上合并”對航空業(yè)格局并沒有太大的影響，國航收購深航后也不會改變航空業(yè)格局。航空業(yè)兼并重組是市場化行為、企業(yè)行為，民航局認(rèn)為只要有利于民航業(yè)的發(fā)展，就應(yīng)該積極支持。

券商分析師認(rèn)為，國航與深航在業(yè)務(wù)上存在著互補(bǔ)，兩者相加可以構(gòu)建完整的航線網(wǎng)絡(luò)。若國航收購深航，從旅客周轉(zhuǎn)量行業(yè)份額、機(jī)隊(duì)規(guī)模等指標(biāo)看，“國航+深航”、南航和新上航三足鼎立格局更均衡。從種種跡象看，國航收購深航的可能性變得越來越大，南航可能會退出競購，而深航所在地的深圳市政府不太可能直接接管深航，只是更多地起配合的作用。

深航發(fā)展僅缺“人和”

深圳航空成立于1992年11月，是國內(nèi)盈利能力最好的航空公司之一。此前深圳市副市長張思平曾表態(tài)，“不管怎么調(diào)整，深圳市政府一如既往堅(jiān)決支持深航，深航作為深圳的名片不會改變，深航作為正常公司會永遠(yuǎn)存在，深航不會有大規(guī)模下崗，深航已經(jīng)形成的市場機(jī)制不變?！蓖ㄟ^各方努力，目前深航的經(jīng)營保持穩(wěn)定，取得較好成績。據(jù)了解，2009年深航盈利近5億元人民幣，為該公司第16個盈利年。2009年深航共承運(yùn)旅客1511萬人次，貨郵3.06億噸公里，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量21.36億噸公里，分別同比增長27.8%、22%和26.7%；該年新開航線55條，引進(jìn)飛機(jī)14架，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到136架。

據(jù)透露，樊澄曾在內(nèi)部講話中認(rèn)為，目前“天時”和“地利”支撐著深航的發(fā)展?！暗乩痹谟谏詈娇偛课挥诮?jīng)濟(jì)最活躍的深圳，“天時”在于深航發(fā)展期正是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快的時期，特別是2009年的中國在全球經(jīng)濟(jì)“一枝獨(dú)秀”，2010年的中國經(jīng)濟(jì)勢頭更好，深航?jīng)]有理由搭不上這班經(jīng)濟(jì)快車。樊澄進(jìn)一步表示，目前深航最關(guān)鍵的是“人和”。