滬市首份一季報今日亮相

□ 本報記者 許 潔

繼深市“巨輪股份”一季報迎得開門紅后，滬市今日也迎來了首份一季報。2009年凈利潤只有423.72萬元的長航油運(600087)成為了滬市首家發(fā)布一季報的公司。與2009年的慘淡業(yè)績不同，一季報中長航油運實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8144萬元，比去年同期的4878萬元增長了66.94%，實現(xiàn)基本每股收益0.05元。

年度業(yè)績落差巨大

長航油運(600087) 主營石油運輸服務(wù)，包括長江石油運輸和海上石油運輸。其于2月9日披露了2009年年報，由于受金融危機影響，國際油運市場運價低迷，公司09年凈利潤同比下降99%。其中營業(yè)收入33.59億元, 同比增長5.22%；但是實現(xiàn)凈利潤423.72萬元,同比下降99%29%；每股收益0.003元,同比減少99.29%；因此，公司擬2009年度不分配、不轉(zhuǎn)增，這也是公司上市以來繼1998年后第二次不分配不轉(zhuǎn)增。

公司表示09年凈利下降主要由于國際油運市場跌入近年低點且持續(xù)低迷,公司國際航行船舶受到嚴(yán)重沖擊。另外，由于運力增加導(dǎo)致折舊等剛性成本和燃油費用上升；加上2009年公司處置船舶資產(chǎn)等非經(jīng)常性損益項目較2008年大幅減少。2008年公司光處置船舶等產(chǎn)生的非經(jīng)常性損益凈額就有1.8億元，公司2008年凈利潤達到了5.96億元。但公司09年400多萬的凈利潤相比08年的5億多的凈利潤實在是相差懸殊。

但長航油運也對2010年的業(yè)績信心十足。公司預(yù)計2010年營業(yè)收入42.87億元,營業(yè)成本37.99億元。同時,計劃完工交船14艘,新增運力152萬載重噸。

二季度淡季或影響業(yè)績

根據(jù)上海國際航運研究中心近日發(fā)布的《一季度中國航運景氣報告》，報告中表示國航運業(yè)在經(jīng)歷一年的低谷之后，整體進入景氣期，高于市場預(yù)期。

《報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，隨著世界經(jīng)濟的企穩(wěn)回升與航運市場的逐漸回暖，今年第一季度的中國航運景氣指數(shù)為112 .77點，較去年第四季度上升9.19點。在去年第四季度指數(shù)公布時，有中國航運企業(yè)家預(yù)測2010年一季度該指數(shù)為99.12點，現(xiàn)在該指數(shù)實際值較之高出13.65點。

報告預(yù)測，今年第二季度中國航運景氣指數(shù)為113.90點，中國航運信心指數(shù)為120.93點，各航運企業(yè)發(fā)展將持續(xù)向好，行業(yè)整體運行狀況繼續(xù)改善。

然而，《報告》也提示，實體經(jīng)濟仍未完全擺脫金融危機對其造成的負面影響，各港口間開始了價格戰(zhàn)，在未來一段時間內(nèi)中國航運業(yè)可能會經(jīng)歷一定波動。油運企業(yè)將在市場復(fù)蘇和公司增長雙重推動下改善業(yè)務(wù)營業(yè)收入和利潤，但預(yù)計二季度將進入油運淡季，油輪運價短期內(nèi)難有表現(xiàn)，整體性投資機會并不突出。

三家新基金入駐

雖然經(jīng)歷了去年的金融危機，但在長航油運2010年第一季度中顯示，今年一季度有5家基金進駐其十大流通股股東。其中，信達澳銀領(lǐng)先增長持有1240萬股名列第二大流通股股東，也是持股最多的一只基金。

并且，與09年年報相比，長航油運前十大流通股東中的基金股東幾乎全部更新，09年年報中有8只基金占據(jù)前十大流通股股東席位，而2010年一季度只剩5家，并且除了南方成份精選和華夏盛世精選外，其余3家都是一季度新進入，包括：信達澳銀領(lǐng)先增長、中國銀行-嘉實滬深300指數(shù)和中國建設(shè)銀行股份有限公司-長盛同慶可分離基金。長航油運一季報顯示5家基金共持有4100多萬股。

根據(jù)國泰君安的研究報告指出，兩個原因可能驅(qū)動4月海運股或有階段性機會：一個是市場表現(xiàn)來看，1-3月份海運股表現(xiàn)平淡，中國遠洋、中海發(fā)展、長航油運跑輸市場；二是即將公布的一季度業(yè)績預(yù)計同比和環(huán)比有明顯增長。因此建議投資者中長期配置相關(guān)海運股。