東方早報記者 忻尚倫

滬市首份一季報昨晚如期揭曉：長航油運(600087)今年一季度實現(xiàn)凈利潤8144.674萬元，實現(xiàn)基本每股收益0.05元，均較上年增長66.94%；相比于2009年四季度230萬元的凈利潤，長航油運的凈利則大增3441%。

細(xì)觀其一季報，長航油運凈利增長主要得益于郵輪運價的回升以及預(yù)收款項的確認(rèn)。

長航油運稱，報告期內(nèi)國際油運市場運價開始回升，VLCC(超大型油輪)運價較上年同期有所增長；同時，長航油運的運力也有所增加。

不過，與“靚麗”季報形成鮮明對比的是，長航油運的前十大流通股股東中大多已變了臉孔：2009年年報中共有包括華夏大盤在內(nèi)的8只基金和一只券商集合理財產(chǎn)品入主，但到了一季度末，僅有5只基金和1只集合理財進(jìn)入前十大，且機構(gòu)的持股比例均有縮減。

譬如：去年四季度末的第一大流通股股東廣發(fā)大盤成長混合型基金(當(dāng)時持股3000萬股，持股比例1.86%)眼下已經(jīng)不在前十之列；而去年四季度末的第三大股東南方成份精選基金，從當(dāng)時的2415.8973萬股減持到了一季度末的703.2423萬股。