以港口建設(shè)為例，目前存在的突出問題是：京津冀各港口都在加大建設(shè)力度，同時(shí)又有新的港口出現(xiàn)。而每個(gè)港口規(guī)劃的發(fā)展前景，通常都是向著高效益的綜合性港口發(fā)展，未來港口功能將可能全面重復(fù)。這對于腹地共享、服務(wù)對象有限的京津冀都市圈港口體系的發(fā)展而言，無疑將是巨大的浪費(fèi)。

報(bào)告指出，在該地區(qū)的港口建設(shè)中，要通過統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，形成以天津?yàn)闃屑~港、其他港口各有分工的港口體系，并通過鐵路、高速公路等把主要港口和以京津?yàn)楹诵母沟亍⒁赃|東和山東半島為重要支撐的環(huán)渤海地區(qū)聯(lián)系為一個(gè)整體，從而改變港口重復(fù)建設(shè)，低水平競爭，與腹地聯(lián)系薄弱，后方集疏系統(tǒng)不能合理配套的局面。

此外，科技創(chuàng)新優(yōu)勢在都市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的輻射帶動(dòng)作用有限。北京與天津和河北的合作則只占極少的比例，其55%左右的技術(shù)合同是面向全國的；交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)程度居全國前列，但京津冀都市圈內(nèi)部城市之間的通達(dá)性卻并不理想。