日前，中科院發(fā)布了《2010中國(guó)新型城市化報(bào)告》，報(bào)告計(jì)算了各大城市上班平均花費(fèi)的時(shí)間。報(bào)告中，排名前十位的大都是發(fā)達(dá)城市。其中一線城市全部上榜，且上班花費(fèi)時(shí)間都在40分鐘以上。其中一天津上班族平均花費(fèi)40分鐘，位居全國(guó)第五。(《城市快報(bào)》6月7日)

的確，隨著城市化進(jìn)程的加快，天津和國(guó)內(nèi)許多大城市都面臨上班耗時(shí)長(zhǎng)的問題。上月曾有一則關(guān)于天津交通擁堵的報(bào)道說，天津很多地段都會(huì)出現(xiàn)堵車，少則堵上5分鐘，堵上20分鐘、半小時(shí)也是常事。

而在北方論壇的相關(guān)調(diào)查中，不少網(wǎng)友認(rèn)為40分鐘的上班時(shí)間已經(jīng)算少的了，許多人的上班時(shí)間都在一小時(shí)以上。更有不少網(wǎng)友發(fā)帖討論，為什么上班耗時(shí)長(zhǎng)、如何解決這個(gè)問題。有網(wǎng)友就認(rèn)為，這是因?yàn)槁飞宪囎佣嗔耍蛘攥F(xiàn)在的居住地與上班地點(diǎn)太遠(yuǎn)等。

的確，現(xiàn)在有越來越多的人開車上班了，而機(jī)動(dòng)車的快速增加，與公共交通和道路設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度不相符，機(jī)動(dòng)車和道路資源有了矛盾，交通擁堵等問題也隨之出現(xiàn)。同時(shí)，中心城區(qū)或繁華地帶匯集了眾多政府部門、商業(yè)機(jī)構(gòu)等，每天有眾多市民到這里上班、上學(xué)、辦事。但中心城區(qū)的房?jī)r(jià)高，工薪階層往往買不起，就只能住在距離市中心較遠(yuǎn)的新開發(fā)的區(qū)域或者郊區(qū)。距離一遠(yuǎn)，上班耗費(fèi)的時(shí)間也就長(zhǎng)了。對(duì)此，有網(wǎng)友就提出，要想解決天津上班耗時(shí)長(zhǎng)的問題，就要控制上路的機(jī)動(dòng)車數(shù)量；也有不少網(wǎng)友說，要改變城市的發(fā)展規(guī)劃，把市中心的功能分散開或者降低市中心房?jī)r(jià)。但是，這些不是根本的解決之道。

要想解決上班耗時(shí)長(zhǎng)的問題，最重要的還是通過大力發(fā)展城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，將部分靠開車出行的人群引流到公共交通網(wǎng)絡(luò)中來。一方面改善公交硬件條件，增加線路和車輛數(shù)量、降低乘車費(fèi)用、優(yōu)化道路布局等；另一方面也要提高交通管理和服務(wù)水平，改善公共交通的軟性環(huán)境。例如，今年天津市將實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化，增加公交線路，合理配置線網(wǎng)資源，年內(nèi)增、調(diào)、延公交線路30條，增加公交線路300公里，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)郊縣農(nóng)民出行公交化。

城市交通擁堵、市民上班耗時(shí)長(zhǎng)，是城市發(fā)展的一個(gè)必然出現(xiàn)的顯現(xiàn)。這個(gè)問題的根本解決之道，是大力發(fā)展城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。相信隨著城市規(guī)劃的更加科學(xué)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，公共交通水平的快速提高，這個(gè)問題也會(huì)解決。(文/聞天語)