赫榮亮 中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心鋼鐵分析師

6月8日，澳大利亞礦商力拓通知中國鋼廠，要求三季度的協(xié)議礦價(jià)定為離岸價(jià)147美元/噸，比二季度的結(jié)算價(jià)格上漲19.5%。考慮到目前澳大利亞到中國的海運(yùn)價(jià)格13美元/噸，季度礦到岸價(jià)格達(dá)到160美元/噸，這一價(jià)格，已經(jīng)和現(xiàn)貨礦價(jià)接近，并且高于外盤期貨價(jià)10美元/噸。季度礦上漲，現(xiàn)貨礦下降，最終導(dǎo)致企業(yè)加大現(xiàn)貨礦采購，剛剛問世不久的季度礦，將面臨萎縮。

一、鐵礦石市場整體疲軟

現(xiàn)貨礦價(jià)格回落?，F(xiàn)貨礦市場一向敏感，4月末，我國鋼材價(jià)格觸頂回落后，現(xiàn)貨礦價(jià)格隨之下行。鋼材市場疲軟，鋼廠持續(xù)減少采購，直接對礦石市場形成打擊，前期存貨較多的貿(mào)易商，加大出貨量，市場悲觀情緒蔓延。即便國際鐵礦石協(xié)議價(jià)三季度漲價(jià)已定，現(xiàn)貨礦貿(mào)易商出貨意愿依然強(qiáng)烈。據(jù)蘭格鋼鐵監(jiān)測顯示，6月4日，我國主要港口的印度粉礦63.5%市場報(bào)價(jià)1170元，較上月同期下降140元，與4月末的每噸1350元相比，降幅達(dá)到13%。

庫存小幅上升。鋼廠采購力度減弱，庫存量出現(xiàn)上升，6月4日，我國港口鐵礦石庫存量為7093萬噸，比上月同期增長3.8%，目前來看，處于上半年較高位置。其中，澳洲礦、印度礦增幅明顯，庫存量分別為2239萬噸、1836萬噸，比上月增長5.4%和6.1%。

進(jìn)口量有所減少。由于鐵礦石價(jià)格居高不下，國內(nèi)鋼廠減少鐵礦石訂貨量。進(jìn)入4月份，我國鐵礦石進(jìn)口量出現(xiàn)下降。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年4月份中國進(jìn)口鐵礦石5533萬噸，同比減少2.9%，環(huán)比減少6.2%。4月份進(jìn)口澳大利亞礦、巴西礦數(shù)量分別為2004.7萬噸、1191.95萬噸，分別減少11.5%、6.7%；印度礦進(jìn)口1288.96萬噸，增加15.5%、

二、下游行業(yè)遭遇疲倦期

金融危機(jī)后，政府加大扶持力度，信貸與財(cái)政政策雙松，我國經(jīng)濟(jì)保持一定的增長速度。但隨著產(chǎn)能過剩、房地產(chǎn)政策調(diào)整，國內(nèi)鋼材需求明顯后繼乏力。房地產(chǎn)市場調(diào)控、汽車和家電等行業(yè)增速的放緩，對鋼材需求產(chǎn)生不利影響

目前房地產(chǎn)調(diào)整政策，影響著建筑行業(yè)開工情況，這將影響著建筑鋼材的消耗量。另外，另一重要的用鋼領(lǐng)域——汽車產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷著調(diào)整期，汽車產(chǎn)量下降，庫存升高，減少對汽車板材的消耗。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)，5月份，全國汽車產(chǎn)量達(dá)131.27萬輛 環(huán)比降低14.36%，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月減少。

下游需求減少，寶鋼大幅度下調(diào)了7月份各品種鋼材價(jià)格，汽車用鋼和高強(qiáng)度鋼的下調(diào)幅度高達(dá)1300元/噸，降幅達(dá)17%。鋼廠持續(xù)下調(diào)價(jià)格，對市場消費(fèi)信心影響較大，鐵礦石采購意愿將受到打擊。

目前鋼廠減產(chǎn)意圖明顯。5月份以后，行業(yè)盈利能力整體下降，中小鋼廠紛紛采用減產(chǎn)措施。行業(yè)統(tǒng)計(jì)表明，在部分鋼鐵企業(yè)公布6月份限產(chǎn)計(jì)劃中，唐山地區(qū)31家鋼廠獲，轉(zhuǎn)爐坯料的日投放量6萬左右，比正?？s減23%，當(dāng)?shù)劁撹F企業(yè)限產(chǎn)力度不斷加大，在統(tǒng)計(jì)的150座高爐中，18座燜檢6790立方米，占總?cè)莘e的8.5%，國內(nèi)其他地區(qū)鋼鐵企業(yè)也出臺(tái)了相關(guān)限產(chǎn)計(jì)劃。由此，在整個(gè)鋼鐵行業(yè)處于鋼材“去庫存化”階段，鋼廠產(chǎn)量下降，最終減少對鐵礦石的消耗量。

三、季度礦受到現(xiàn)貨礦挑戰(zhàn)

礦山企業(yè)需要穩(wěn)定的下游銷售，現(xiàn)貨礦市場波動(dòng)頻繁，對礦企生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生不利影響，國際礦企難以拋開鋼企，將產(chǎn)品直接拋售到市場上。季度協(xié)議自然成為礦企的選擇，但作為相互妥協(xié)的產(chǎn)物，季度礦卻無法替代以前長協(xié)礦的市場份額。

鐵礦石市場，像一個(gè)鐘擺，在現(xiàn)貨礦和協(xié)議礦的雙方作用下，一會(huì)朝左，一會(huì)朝右，來回?cái)[動(dòng)。長協(xié)礦時(shí)代，鐘擺擺動(dòng)平衡，但長協(xié)礦遠(yuǎn)去，季度礦無法代替長協(xié)礦。不對稱的礦企、鋼廠地位，導(dǎo)致平衡的鐘擺開始傾斜。

力拓要求三季度的協(xié)議礦價(jià)定為離岸價(jià)147美元/噸，加上到中國的海運(yùn)費(fèi)，到中國港口的到岸價(jià)格在160美元/噸。

季度礦的繼續(xù)上漲，正在面臨市場風(fēng)險(xiǎn)。下游行業(yè)處于調(diào)整中，鐵礦石市場疲軟，市場價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了大幅回落。6月4日，外盤印度粉礦天津港CIF期貨報(bào)價(jià)為151美元，比季度礦低10美元，已經(jīng)出現(xiàn)了一定程度的倒掛。我國天津港63.5%印度粉礦市場價(jià)格1170元，折170美元，略高于季度礦，但隨著價(jià)格的持續(xù)下行，兩者的差距正在接近。

現(xiàn)在，季度礦與現(xiàn)貨礦的制衡關(guān)系已經(jīng)形成，短期協(xié)議礦與現(xiàn)貨礦相互共生，兩者相互制衡，此消彼長。經(jīng)驗(yàn)證明，在協(xié)議價(jià)低于市場價(jià)時(shí)，礦企有減少供應(yīng)可能，而當(dāng)市場價(jià)低于協(xié)議價(jià)時(shí)，鋼企又有減少采購的沖動(dòng)。

季度礦上升，現(xiàn)貨礦下降，現(xiàn)貨礦預(yù)期低于季度礦，這將增加現(xiàn)貨礦的購買熱情，蠶食協(xié)議礦份額。季度礦剛剛施行，就將面臨著走向衰退的危險(xiǎn)。

鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格下跌，鋼廠，特別是中小鋼廠，將轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨市場。大型鋼廠依賴國際協(xié)議價(jià)格程度較高，向現(xiàn)貨市場傾斜力度小，這也將導(dǎo)致大型鋼企盈利困難。

一面在攫取每一分超額利潤，另一面想穩(wěn)定下游銷售，穩(wěn)定自身的生產(chǎn)經(jīng)營。壟斷礦企，想將魚與熊掌兼得。但鋼企“用腳投票”，季度礦份額有減小趨勢，礦企壟斷勢力加強(qiáng)、鋼企弱勢難改，雙方?jīng)]有達(dá)成新的平衡，以后的一兩年時(shí)間里，礦石交易將趨向現(xiàn)貨方式。