新能源+重組概念+盤子小+資金構(gòu)成單一，成飛集成被爆炒，證監(jiān)會發(fā)文也禁不住游資熱情

理財周報實習記者 陸冰瑤/文

“不是有人關心，是所有人都在關心。

8月5日，理財周報與四川某券商資深人士交流關于成飛集成的最新重組事宜，即增發(fā)收購母公司旗下汽車鋰電池項目時，他說道。

理財周報還從業(yè)內(nèi)獲悉，就目前游資熱炒東山再起的情勢，證監(jiān)會日前已經(jīng)屢次三番加以干預。其中之一，即日前證監(jiān)會向全國各大營業(yè)部發(fā)文嚴禁“操縱市場”，其中點名的股票首當其沖的就是成飛集成(002190.SZ)，另一只則是同為“鋰電池概念”的情勢，江特電機(002176.SZ)，

證監(jiān)會點名禁炒成飛集成

2010年7月6日，停牌5個交易日的成飛集成披露重組預案。撲面而來的是日日漲停，一口氣連拉5個漲停板。

2010年6月28日，成飛集成的收盤價是11.49元，之后是五個交易日的停盤，再回頭看7月23日時，最高達到了21.14元，最大漲幅達到了84%。

七月初，主打成飛集成的基本上是江浙游資。2010年7月6日起之后三天，基本上前一日買入第一的游資名字第二天都會出現(xiàn)在賣出第一上面。之后2010年7月12日再度漲停，但這個時候江浙游資已經(jīng)逐步撤離，廣州、重慶等地游資接棒。

在此期間，成飛集成被交易所兩次特停，公告也一次比一次嚴厲。最后一章公告甚至列出了鋰電池項目面臨的5大風險，試圖給瘋狂的游資降溫。

據(jù)理財周報了解，在兩次特停實施時，證監(jiān)會也發(fā)文國內(nèi)各券商營業(yè)部，嚴令游資“禁止操縱市場”，在文中點名的股票首當其沖的就是成飛集成，另一只則是同為“鋰電池概念”的江特電機。

不過，這仍然不能妨礙成飛集成成為市場中最神秘的激情點，上周的最后兩天，成飛集成再次連續(xù)漲停，并帶動前期熱股博云新材(002297.SZ)漲停。

噱頭十足，成飛集成成理想炒作標的

8月初，理財周報獲悉，不止一家機構(gòu)在“打成飛集成的主意”。其中一家機構(gòu)近期一直在努力通過各種渠道尋求去調(diào)研的機會。

“這個太熱了，不能等了，等到基金都進去了，那就不好弄了?！痹摍C構(gòu)一位人士說。

不過據(jù)理財周報了解，很可能有部分基金已經(jīng)參與其中。一位與基金相熟的私募人士稱，8月5日的漲停，“很值得玩味，并足以引起市場的強烈關注”

縱覽7月，既有重組概念，也有新能源概念的成飛集成，是當之無愧的游資第一股。皆源于，成飛集成7月初曾披露定向增發(fā)方案，擬向不超過十名特定對象以不低于9.70元/股發(fā)行1.06億股，募資不超過10.2億元，將全部用于增資中航鋰電(洛陽)有限公司建設鋰離子動力電池項目。

為什么成飛集成如此受歡迎，紛紛上手？某業(yè)內(nèi)資深人士這樣解釋：成飛集成是從之前22.60元跌下來的，除權(quán)后累計下跌接近40%，流通盤不到6500萬。而在前期鋰相關個股被暴炒幾輪后，成飛集成的新鮮度、盤小、資金構(gòu)成比較單一成為游資看好的幾點要素。

一位不愿透露姓名的分析師對記者表示，2010年6月30日，成飛集成停牌后的第二天，國務院常務會議召開，研究部署促進企業(yè)兼并重組，成飛集成的母集團——中國航空工業(yè)集團承諾2011年前實現(xiàn)旗下子公司的整體上市，成飛集成就是中航工業(yè)下面21家上市公司之一。

根據(jù)這份文件，未來十年，中央財政拿出超過1000億元的資金用以扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，新能源汽車涉及癥狀、鋰電池、充電站等多個相關產(chǎn)業(yè)。鋰電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)板塊中最被看好的板塊。

而作為中國汽車覆蓋件模具重點骨干企業(yè)、行業(yè)內(nèi)四大汽車覆蓋件模具企業(yè)之一的成飛集成，與一汽大眾、上海大眾、廣州豐田、奇瑞汽車等國內(nèi)主要汽車制造商都有著業(yè)務往來，并且已成功為通用、福特、路虎、雷諾、沃爾沃等國際知名汽車制造商新車型配套制造模具，成飛集成無疑是被看好的。

成飛集成既有概念和基本面的支撐，再加上盤子小、資金結(jié)構(gòu)單純，無疑是一個理想的炒作標的。

成飛集成拒絕所有調(diào)研，自揭項目風險

理財周報試圖以各種渠道接近成飛集成的鋰電池項目真相，但均告失敗。而上述私募人士也稱，上市公司方面拒絕調(diào)研。

實際上，據(jù)理財周報了解，包括中信證券在內(nèi)的國內(nèi)所有主流券商研究機構(gòu)，即便是已經(jīng)撰寫了成飛集成研究報告，目前也無一家有幸前往成飛集成調(diào)研。不過，這不妨礙券商們做出自己的業(yè)績盈利預測和判斷。

成飛集成在這一事宜上表現(xiàn)得非常謹慎。

正如成飛集成在7月19日發(fā)布的澄清公告上所說，這個項目存在著一些不確定性。如3年之后面臨的市場容量風險，海外同行在此期間進入市場的競爭風險，公司自身面臨的技術落后淘汰風險和配套采購如原材料正極材料磷酸鐵鋰的供應風險等。

更為重要的是，這一項目的建設周期為38個月，即便在七八月份首筆增資款到位后就開始啟動，至少需要在2013年下半年才能夠全部達產(chǎn)，并為上市公司貢獻出每股1.176元的收益。