鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)訊 十一長(zhǎng)假以來(lái)，航空業(yè)在強(qiáng)勁的盈利增長(zhǎng)和人民幣升值預(yù)期持續(xù)的背景下，表現(xiàn)出了遠(yuǎn)超大市的市場(chǎng)走勢(shì)，9月30日至10月15日的七個(gè)交易日里，航空板塊上漲15.92%，是少數(shù)幾個(gè)能超越大市漲幅(上證綜指期間漲幅13.75%)的子板塊，其中南方航空上漲31.42%，中國(guó)國(guó)航上漲28.92%，

數(shù)據(jù)顯示，航空業(yè)2010年前八個(gè)月盈利大幅增長(zhǎng)，前八個(gè)月累計(jì)毛利潤(rùn)達(dá)到367.4億，相比2007、2008、2009年分別增長(zhǎng)117.9%、698.8%、177.1%。日前，長(zhǎng)城基金發(fā)布的投策認(rèn)為，盡管四季度是行業(yè)相對(duì)淡季，但行業(yè)將顯示出淡季不淡的特征。七月、八月的航空需求相繼創(chuàng)出歷史絕對(duì)量的新高，這種高需求的慣性在行業(yè)供需缺口持續(xù)的情況下仍將繼續(xù)。2010全年航空公司的盈利在內(nèi)外部有利因素的疊加作用下將達(dá)到歷史高峰，這種趨勢(shì)甚至將蔓延至2011年。

長(zhǎng)城基金表示，世博會(huì)因素淡去不會(huì)對(duì)航空需求產(chǎn)生較大沖擊。從部分券商研究數(shù)據(jù)來(lái)看，世博會(huì)帶來(lái)的航空增量?jī)H在3%左右，同時(shí)，世博會(huì)也壓制了部分其它地區(qū)的航空需求，這部分需求將在今年四季度或明年逐漸釋放。此外，消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)的航空需求的自然增量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于世博帶來(lái)的增量。因此，長(zhǎng)城基金對(duì)四季度的航空需求的判斷較為樂(lè)觀：季節(jié)性回落在所難免，但同比增速不會(huì)因?yàn)槭啦?huì)的結(jié)束而大幅回落，預(yù)計(jì)仍在15%--20%，今年全年旅客周轉(zhuǎn)量的增速在20%以上。

長(zhǎng)城基金認(rèn)為，目前行業(yè)向好的背景主要可概括為三個(gè)方面：其一為政策支持持續(xù)，2009年底中國(guó)民航總局提出了建設(shè)“民航強(qiáng)國(guó)”概念，強(qiáng)調(diào)要建設(shè)“超級(jí)承運(yùn)人”的構(gòu)想，與此同時(shí)我們看到國(guó)家鼓勵(lì)行業(yè)集中度加大、三大航注資(08年底以來(lái)150億)、減免國(guó)際業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)稅、一定程度控制行業(yè)運(yùn)力的增長(zhǎng)等等積極因素，簡(jiǎn)而言之，就是國(guó)家政策與財(cái)力的支持正在加大；其二是運(yùn)營(yíng)環(huán)境景氣，行業(yè)供需缺口的持續(xù)保證了2010年全年漂亮的客座率和票價(jià)水平，油價(jià)的均值在80美元/桶的水平附近使航空業(yè)處在成本無(wú)壓力、套保無(wú)虧損的狀態(tài)，行業(yè)集中度加強(qiáng)、進(jìn)入門檻提高等；其三是外部環(huán)境有利，一方面人民幣升值大勢(shì)所趨，另一方面，世博結(jié)束后隨之而來(lái)廣州亞運(yùn)會(huì)亦將錦上添花。最后，歐美經(jīng)濟(jì)即使緩慢的復(fù)蘇，國(guó)際航線客運(yùn)和貨運(yùn)的趨勢(shì)也是向上的。